奔奔E-Star動力怎么樣

對于一款車來說，其動力和操控性方面的表現直接影響著我們的駕乘體驗，所以它也是消費者比較看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業的發展以及造車工藝的提升，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。今天為大家介紹的是奔奔E-Star，它的實力如何我們就一起往下看吧。

奔奔E-Star前臉呈現出簡樸的設計風格，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

奔奔E-Star車尾看上去頗具簡潔的感覺，尾燈呈現出文雅的設計風格，簡簡單單的感覺也挺耐看。

奔奔E-Star內飾看起來頗具端莊的感覺，在視覺效果上相當耐看。

奔奔E-Star搭載一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170牛·米，工信部純電續航里程310km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，奔奔E-Star的車尾呈現出素雅的設計風格，看起來比較協調美觀。奔奔E-Star的車頭在設計上非常素雅，給人一種干干凈凈的感覺。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2020款 心悅版 磷酸鐵鋰(31.18kWh)?奔奔E-Star動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 心悅版 磷酸鐵鋰(31.18kWh)針對動力底盤的看法吧：網友@tt0607說道：“方向盤手感還算可以，假如有皮包裹就效果更佳。電子助力方向盤，低速輕高速穩，指向清晰不含糊”

網友@shuzhan105說道：“動力不差，反正在市區里面超車、提速的效果都很好！”

網友@liang521649說道：“起步階段，只要我排在第一個，見誰崩誰，我是個電動車，起步我能慫嗎？出去十多米，就不行了，就感覺沒有勁了，就必須踩油門了。我基本d擋起步后，直接掛s擋，要不太影響行駛感受，這車上100完全沒有問題，還是挺穩的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

現在購車群體中的年輕人也越來越多了，雖然他們的預算并不高，但是對于買車這件事要求還是不含糊的，尤其是“三大件”的表現方面，不少年輕消費者都是十分關注的，畢竟這是保證日常使用最重要的方面。今天介紹的這款奔奔E-Star，指導價為4.38萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

奔奔E-Star車頭呈現出整潔的設計風格，看起來簡潔干凈。

奔奔E-Star車尾呈現出簡樸的設計風格，加上簡單的尾燈，整體布局雖說較為簡潔，但總體來看還是很耐看的。

奔奔E-Star內飾看起來頗具文雅的感覺，在視覺效果上相當耐看。

奔奔E-Star搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170牛·米，工信部純電續航里程301kM。

這款車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，來到后排，奔奔E-Star后排空間較為緊湊，主要用于臨時應急使用。奔奔E-Star的大燈遠近光燈均為鹵素光源，整體造型并不花哨，給人一種簡約清新的感覺。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

奔奔E-Star?2021款動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 心怡版 三元鋰針對動力底盤的看法吧：網友@VIPCNZPFJ說道：“這個沒啥說的，方向盤輕巧，方向盤上按鍵簡潔，儀表臺是大屏顯示的，觸摸按鍵一眼望去全是屏幕，觸摸靈敏清楚明了，中間換擋簡單好操作一看就會，因為是小車型設計，不管是車內還是車外面的后視鏡都能跟好的掌控車流，就喜歡簡單的東西。”

網友@shuzhan105說道：“動力不差，反正在市區里面超車、提速的效果都很好！”

網友@liang521649說道：“奔奔的方向盤特別的輕，有點虛位，不知道什么原因老往左偏一些。可能是開不習慣，有點太輕了，我拐彎的時候心里都發虛，愣怕給我甩出去。提醒各位奔奔車友，一定不要快速拐彎，該穩還是要穩一下的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著汽車生產技術的不斷進步，造車工藝也得到了大幅提升，我們可以從當下的消費市場中看到不少價格親民的汽車產品同樣展現出了強大的整車實力，而這當然也體現在動力以及操控方面。今天為大家介紹的是奔奔E-Star，它的實力如何我們就一起往下看吧。

奔奔E-Star車頭采用精簡的線條，給人一種非常素凈的感覺，配合封閉式中網，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

奔奔E-Star車尾看上去非常簡單，尾燈呈現出簡約的設計風格，視覺效果上顯得素雅而并不簡單。

奔奔E-Star內飾看起來頗具樸實的感覺，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

奔奔E-Star搭載一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170牛·米，工信部純電續航里程301kM。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，來到后排，奔奔E-Star后排空間較為緊湊，更適合用作臨時應急使用。奔奔E-Star的車尾看起來頗具素雅的感覺，視覺上顯得很干凈。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

奔奔E-Star?2021款 國民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.86kWh）動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.86kWh）針對動力底盤的看法吧：網友@陳開明說道：“提速很快，這可能是電動車的特點吧，但是80公里以上速度再提速就沒有燃油的那么有勁了，試駕了一下店里的試駕車，還不錯，畢竟是家用車這個動力已經很不錯了，試駕時找了個內部道路跑到110還是沒有問題的，而且車身的穩定性也不錯，沒有發飄的感覺。”

網友@shuzhan105說道：“我本身就是一個新手，對于操控感受什么的研究不夠深入，就是單純的感覺，這款車方向盤很輕盈，駕駛更輕松。”

網友@咪咪眼兒說道：“車子比較小操控起來更加的靈活，而且方向盤指向也很清晰，日常上下班超車變道非常的靈活，提速也很快，底盤及懸架：底盤的性能感覺還是很扎實的，道路反饋非常的及時，唯一感覺避震有點偏硬，尤其是過坑的時候比較顛”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

現如今購車群體中年輕人越來越多，雖然他們預算不算太多，但是對于買車這件事要求還是不含糊的，特別是“三大件”上的表現，不少年輕消費者都是十分關注的，畢竟這是保證日常使用最重要的方面。如果你正在關注奔奔E-Star，那接下來的內容你可要好好看看了。

奔奔E-Star前臉呈現出實在的設計風格，給人一種干干凈凈的感覺。

奔奔E-Star車尾看上去頗具實在的感覺，尾燈呈現出簡潔的設計風格，整體的造型設計雖然素樸，但是點亮后的辨識度還是不錯的。

奔奔E-Star內飾看上去頗具平和的感覺，雖不華麗，但十分耐看。

奔奔E-Star搭載一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170牛·米，工信部純電續航里程310kM。

這款車匹配固定齒比變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，奔奔E-Star的車側看起來十分素雅，看起來既簡約又美觀。奔奔E-Star的前臉造型很素雅，給人一種很簡約的感覺。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

奔奔E-Star?2020款 心悅版 磷酸鐵鋰(31.95kWh)動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 心悅版 磷酸鐵鋰(31.95kWh)針對動力底盤的看法吧：網友@52Hz?說道：“動力感覺最明顯的就是在等紅綠燈的時候，起步會比燃油車快。我之前開的1.8動力，相對于奔奔而言動力也是十分足夠的。加速表現：在超車變道的時候，在高架上，沒有任何飄的感覺，很平穩，加速也很快，估計上班的時候大家就會看到一臺小車一直在變道行駛。”

網友@chuangxinkj說道：“車子看起來真的顯大，但轉向挺靈活的，過彎也很輕松，開起來也特別穩。”

網友@零點九分說道：“方向盤是非常的靈敏，指哪兒打哪兒是比較精準的。正常剎車感覺非常的平緩，不會有波動的感覺。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于一款車來說，其動力和操控性方面的表現直接影響著我們的駕乘體驗，因此是消費者十分看重的一個購車因素。與此同時伴隨著汽車制造水平的進步，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。如果你正在關注奔奔E-Star，那接下來的內容你可要好好看看了。

奔奔E-Star車頭呈現出簡樸的設計風格，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

奔奔E-Star車尾顯得非常古典，尾燈呈現出平和的設計風格，與車尾的線條還是蠻搭的。

奔奔E-Star內飾顯得頗具精簡的感覺，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

奔奔E-Star搭載了一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170牛·米，工信部純電續航里程301Km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

又到了最后的總結環節，另外，奔奔E-Star標配了上坡輔助、電池預加熱、主駕駛位車窗一鍵升降、遠程啟動等配置。奔奔E-Star的內飾風格十分簡約，整體設計很耐看。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

奔奔E-Star?2021款 國民版 心怡版 （快充版）三元鋰動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 心怡版 （快充版）三元鋰針對動力底盤的看法吧：網友@LB帽子說道：“起步是真的很快，在一起等紅綠燈的時候嗖一下絕對是第一個竄出去。不過在超過80以上再加速有些費勁了。”

網友@陳開明說道：“這個沒啥說的，方向盤輕巧，方向盤上按鍵簡潔，儀表臺是大屏顯示的，觸摸按鍵一眼望去全是屏幕，觸摸靈敏清楚明了，中間換擋簡單好操作一看就會，因為是小車型設計，不管是車內還是車外面的后視鏡都能跟好的掌控車流，就喜歡簡單的東西。”

網友@52Hz?說道：“動力感覺最明顯的就是在等紅綠燈的時候，起步會比燃油車快。我之前開的1.8動力，相對于奔奔而言動力也是十分足夠的。加速表現：在超車變道的時候，在高架上，沒有任何飄的感覺，很平穩，加速也很快，估計上班的時候大家就會看到一臺小車一直在變道行駛。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）