對于一款車來說，其動力和操控性方面的表現直接影響著我們的駕乘體驗，因此是消費者十分看重的一個購車因素。與此同時伴隨著汽車制造水平的進步，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。如果你正在關注奔奔E-Star（查成交價|車型詳解），那接下來的內容你可要好好看看了。

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  商家報價：7.99萬

奔奔E-Star車頭呈現出簡樸的設計風格，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

奔奔E-Star車尾顯得非常古典，尾燈呈現出平和的設計風格，與車尾的線條還是蠻搭的。

奔奔E-Star內飾顯得頗具精簡的感覺，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

奔奔E-Star搭載了一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170牛·米，工信部純電續航里程301Km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

又到了最后的總結環節，另外，奔奔E-Star標配了上坡輔助、電池預加熱、主駕駛位車窗一鍵升降、遠程啟動等配置。奔奔E-Star的內飾風格十分簡約，整體設計很耐看。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

奔奔E-Star?2021款 國民版 心怡版 （快充版）三元鋰動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 心怡版 （快充版）三元鋰針對動力底盤的看法吧：網友@LB帽子說道：“起步是真的很快，在一起等紅綠燈的時候嗖一下絕對是第一個竄出去。不過在超過80以上再加速有些費勁了。”

網友@陳開明說道：“這個沒啥說的，方向盤輕巧，方向盤上按鍵簡潔，儀表臺是大屏顯示的，觸摸按鍵一眼望去全是屏幕，觸摸靈敏清楚明了，中間換擋簡單好操作一看就會，因為是小車型設計，不管是車內還是車外面的后視鏡都能跟好的掌控車流，就喜歡簡單的東西。”

網友@52Hz?說道：“動力感覺最明顯的就是在等紅綠燈的時候，起步會比燃油車快。我之前開的1.8動力，相對于奔奔而言動力也是十分足夠的。加速表現：在超車變道的時候，在高架上，沒有任何飄的感覺，很平穩，加速也很快，估計上班的時候大家就會看到一臺小車一直在變道行駛。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）