雷克薩斯IS動力怎么樣

隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天介紹的這款雷克薩斯IS，指導價為34.5萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

雷克薩斯IS前臉呈現出高貴的設計風格，整體看起來檔次感十足。

雷克薩斯IS車尾呈現出端莊的設計風格，配合豪華的尾燈，沒有特別多表達個性的設計，顯得低調又得體。

雷克薩斯IS內飾設計看上去十分高貴，整體的高級氛圍營造得很到位。

雷克薩斯IS配備了2.5L V6發動機，發動機最大功率208馬力，峰值扭矩252牛·米，工信部綜合油耗9.1L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車前懸架為獨立雙叉式懸架帶橫向穩定桿，后懸架為多連桿式獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，此外，雷克薩斯IS搭載了無鑰匙啟動系統、手動后排側遮陽簾、自動空調、防紫外線玻璃等配置。雷克薩斯IS的車側看起來十分大氣，整體看起來氣場十足。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2011款 2.5L?雷克薩斯IS動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 250 精英版針對動力底盤的看法吧：網友@beilun說道：“2.5自吸在同級別中是比較優秀的，但對于同級別的幾款車系渦輪車來說就顯的動力不夠了。不過對于不玩車的人士來說，城市駕駛是足夠的了。”

網友@老齊桓公說道：“懸掛有點硬，為了操控 方向盤比較重”

網友@kelly758說道：“還可以”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家對一款好車會如何定義，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現？這些方面確實要有不錯的表現，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他的優點才會更有意義。今天介紹的這款雷克薩斯IS，指導價為55萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

雷克薩斯IS前臉呈現出端莊的設計風格，穩重且不失大方。

雷克薩斯IS車尾看上去頗具精美的感覺，尾燈呈現出精美的設計風格，運用了時尚的設計元素，夜間點亮后在車流中非常顯眼。

雷克薩斯IS內飾給人一種非常精巧的感覺，豐富的小細節進一步凸顯了內飾的細膩感。

雷克薩斯IS配備了2.5L V6發動機，發動機最大功率208馬力，峰值扭矩252牛·米，工信部綜合油耗9L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車懸架為前獨立雙叉式懸架帶橫向穩定桿，后多連桿式獨立懸架的組合。

又到了最后的總結環節，另外，雷克薩斯IS標配了上坡輔助、防紫外線玻璃、手動后排側遮陽簾等配置。雷克薩斯IS的車側彰顯了豪華的氣質，氣質十分出眾，能看出較為明顯的高級感。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

雷克薩斯IS?2013款 250 尊貴版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2013款 250 尊貴版針對動力底盤的看法吧：網友@beilun說道：“喜歡操控的絕對沒買錯車，V6后驅沒多少選擇了，is的底盤比好多同類車型的車調校的都好，可玩性也挺高。”

網友@lichichi說道：“轉向平穩，換檔平順（這個評價略勉強，感覺主要是電腦程序的問題，換擋邏輯不夠清晰，尤其體現在上坡降擋后再升擋的時候）。但是總體中肯評價是，非常好開！”

網友@火炬火花塞說道：“發動機表現優異，V6自然吸氣發動機提供源源不斷的動力，油門靈敏，動力隨叫隨到，高速不關注速度表的時候，很容易超速”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家對一款好車會如何定義，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現？這些方面確實要有不錯的表現，但我認為動力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現足夠出色，其他方面的出色表現才更加有意義。如果你正打算購買一款中型車，那不妨來看看今天介紹的這輛雷克薩斯IS。

雷克薩斯IS前臉呈現出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

雷克薩斯IS車尾顯得頗具高貴的感覺，尾燈呈現出精巧的設計風格，內部結構精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。

雷克薩斯IS內飾看上去非常高貴，整體的高級氛圍營造得很到位。

雷克薩斯IS配備2.5L V6發動機，發動機最大功率208馬力，峰值扭矩252牛·米，工信部綜合油耗9.1L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車前懸架為獨立雙叉式懸架帶橫向穩定桿，后懸架為多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，雷克薩斯IS的前臉精致十足，看上去很漂亮。雷克薩斯IS的內飾造型很大氣，很符合該車氣質。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

雷克薩斯IS?2011款 250 風馳版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2011款 250 風馳版針對動力底盤的看法吧：網友@我心悅動說道：“操控如果自己改套好點的絞牙避震的話會好很多,指向說實話覺得不比寶馬的差,也開過330,感覺方向盤虛位指向跟IS差距不大,差不多.”

網友@junyixiao說道：“比較滿意,雖然技術比較老舊了,但是比較可靠,沒有什么毛病,不像打死奧拓,出去都得帶壺油,9萬公里的車,排氣管一點都不發黑,舅舅的Q5,5千公里排氣管就漆黑漆黑了.時速120之后動力依舊很充足,最高跑到240,感覺還可以跑,爆表不是問題.”

網友@88kxt說道：“沒有特別激烈的駕駛，平時開感覺還行，不專業無法提供指導意見”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著新技術的開發和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天就帶大家來看看這款雷克薩斯IS。

雷克薩斯IS前臉給人一種十分精細的感覺，格柵使用了紡錘形的設計，搭配黑色飾物，顯得分外時尚。

雷克薩斯IS車尾呈現出莊重的設計風格，搭配精致的尾燈，設計沒有特別個性張揚，這在一部分消費者眼中也是一大優點。

雷克薩斯IS內飾呈現出沉穩的設計風格，飾以銀色飾條，看起來非常穩重，讓人感到很舒服。

雷克薩斯IS配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km。

該車匹配8擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了雙叉式懸架帶橫向穩定桿和多連桿懸架帶橫向穩定桿。

最后來做個總結，雷克薩斯IS的車尾彰顯了精致的氣質，細節的點綴勾勒出了時尚的造型。雷克薩斯IS的車側彰顯了豪華的氣質，整體看上去很有格調，設計上注重對高級感的營造。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2016款 2.0T?雷克薩斯IS?自動版?5座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2016款 200t F SPORT針對動力底盤的看法吧：網友@朱仔說道：“轉向精準且底盤札實據說是由BMW調校出來已屬於豐田最硬的底盤,但懸吊較適中”

網友@黯r2n說道：“，這套動力系統的匹配成熟度、動力響應以及燃油經濟性都有著較高的口碑”

網友@xiaoyexiao說道：“足夠用，畢竟3.0，雖然說是自然吸氣，但也差不到哪去，隨叫隨到的動力還是很給人自信的。加速表現：power模式下很有轎跑的感覺，普通模式下中規中矩。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛好車的定義應該是什么？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內飾？寬敞的空間？確實，以上這些都很重要，但還有一點不得不提，那就是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，之后才有談論其他優點的余地，不然就本末倒置了。作為一款指導價46萬元的車型，雷克薩斯IS的實力如何呢？我們一起來看看吧。

雷克薩斯IS車頭呈現出精巧的設計風格，顯得分外時尚。

雷克薩斯IS車尾呈現出端莊的設計風格，配合豪華的尾燈，設計沒有特別個性張揚，這在一部分消費者眼中也是一大優點。

雷克薩斯IS內飾給人一種非常精美的感覺，細節做得很到位，有助于整體質感的提升。

雷克薩斯IS配備2.5L V6發動機，發動機最大功率208馬力，峰值扭矩252牛·米，工信部綜合油耗9.1L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架采用前獨立雙叉式懸架帶橫向穩定桿，后多連桿式獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，雷克薩斯IS的內飾展現出了大氣的視覺效果，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。此外，雷克薩斯IS配備了自動空調、手動后排側遮陽簾、定速巡航、溫度分區控制、防紫外線玻璃等配置。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2011款 250 炫動版?雷克薩斯IS動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2011款 250 炫動版針對動力底盤的看法吧：網友@蘿莉專屬是我說道：“車子不飄，轉彎半徑也很小。自重大有好處，太空艙的設計太經典了。”

網友@老齊桓公說道：“V6直噴+后驅，懂車的人才知道，這才是IS最值錢的地方，它的心臟。”

網友@網絡無界說道：“2.5直噴200多點的馬力提速一般吧，沒有渦輪增壓慢很多”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）