雷克薩斯IS操控怎么樣

給油，彎道漂移，這就是跑車的樂趣。操縱比賽是為了找出誰是車手的最愛。超級跑車和他的競爭對手已經就位。

在上一場操控對決中，保時捷911奪冠，擊敗了寶馬135i、X6、Mini JCW、三菱EVO X、大眾Scirocco、Pace Smart Fortwo等。911的駕駛樂趣毋庸置疑。但是它勝利的含金量是多少呢？現在就要揭曉了，因為它有更強的對手。有大馬力的奧迪R8、蘭博基尼加利亞多、蓮花伊莉斯SC、豪華敞篷奔馳SL 63 AMG、動力強勁的房車寶馬M3和雷克薩斯IS-F，還有一個特殊的對手——KTM X-Bow。這款來自奧地利的敞篷跑車純粹是為了駕駛而生，更像是汽車和摩托車的結合體。

“七輛跑車和一個特殊的對手聚在一起”

此外，我們還邀請了一臺兩輪機加入混戰。寶馬HP2 Megamoto將為我們揭示一個老生常談的問題，摩托車到底是能跟上汽車的步伐，還是比汽車更快。和以前一樣，所有參賽選手都要在法國南部的固特異測試賽道上完成幾門必修科目，除了加速和剎車，還有干濕地的控制測試。最后，根據主觀標準判斷每輛車的發動機特性、轉向、變速箱和聲音。

其中動力最強的是560馬力，最年輕的只有220馬力。唯一的摩托車馬力重量比驚人，每馬力重量只有1.8公斤。誰最有趣？

雷克薩斯IS-F劍鋒直接指向寶馬M3，這是一款排氣能力最好的大功率房車，比競爭對手多一升。5.0升V8發動機可以產生423馬力和505牛·米，有了這些武器，足以挑戰M3。不過，最終還是沒能擊敗對手，只排名第七。雖然它有4.8秒的0-100公里/小時加速時間，但仍然沒有幫助。

“IS-F是雷克薩斯挑戰寶馬M3的利器”

IS-F的ESP和牽引力控制設置真的讓人捉摸不透，方向盤缺乏路感。最終制動結果為36米。自動變速器很難激起人們的熱情。好在方向盤后面有換擋撥片，手動模式彌補了不足。

IS-F的這種溫和特性可以讓駕駛員遠離高速公路上的事故，但卻是駕駛妄想癥最大的痛苦。在其他方面，IS-F離M3很近。此外，IS-F的動力輸出也存在一些問題，后輪只會隨著車身快速向前跑，但很難通過它來調整行駛狀態。如果你愿意，也可以讓IS-F在濕滑的路面上漂移，但首先不要太快，最好準備足夠的輪胎。

“IS-F在街頭會表現不錯，但不適合賽道”

一開始，IS-F感覺還不錯，但在賽道上，顯然不是理想的選擇。不過，作為一款高性能豪華房車，IS-F已經接近完美。