寶馬6系GT動力怎么樣

隨著新技術的開發和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天就帶大家來看看這款寶馬6系GT。

寶馬6系GT中網使用直瀑式的設計，并采用黑色飾物進行裝飾，標志性的家族式設計相當吸睛，再配合線條精致的前臉，顯得分外時尚。

寶馬6系GT車尾看上去頗具精細的感覺，并輔以銀色飾條。尾燈呈現出精細的設計風格，豐富的細節點綴其中，凸顯了車輛的格調。

寶馬6系GT內飾看上去頗具沉穩的感覺，傾斜式中控臺采用了銀色飾條裝飾，顯得端莊大方。

寶馬6系GT配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗7.1L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

該車前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，寶馬6系GT的大燈標配了LED遠近光燈，與整輛車的氣質很搭。來到后排，寶馬6系GT后排空間充裕，除了日常家用代步，自駕旅行長時間乘坐也可以。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

寶馬6系GT?2019款 630i M運動大旅行家版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 630i M運動大旅行家版針對動力底盤的看法吧：網友@mazheng0204說道：“舒適模式的動力足夠，運動模式下的油門反應更靈敏，超車更輕松。”

網友@jackey_S說道：“開起來很容易，但是下雨天的時候，一定要注意不要踩油門，不然的話，他會嚇到你，屁股一扭一扭的，真的需要適應！”

網友@yichenqingfeng說道：“2.0T的功率，258馬力，400轉，寶馬的調教還是很不錯的，只要有油，它就會爆發出強大的動力。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著新技術的開發和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。作為一款中大型車，寶馬6系GT的關注度也不低，今天我們就來說說它。

寶馬6系GT前臉呈現出精美的設計風格，整體很高級，富有層次感，搭配黑色飾物，十分亮眼。

寶馬6系GT車尾呈現出大方的設計風格，加上銀色飾條，比較容易被大部分消費者所接受，同時也有一定的精致感。同時，采用了豪華的尾燈設計，內部細節設計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

寶馬6系GT內飾顯得頗具高貴的感覺，整體的高級氛圍營造得很到位。另外，該車豪華的內飾還采用了銀色飾條修飾，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

寶馬6系GT配備2.0T L4發動機，發動機最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗7.1L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

這款車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，接下來看下配置，寶馬6系GT標配了疲勞駕駛提示、CarPlay、電動后備廂、牽引力控制、發動機啟停技術等配置，配置表現相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。寶馬6系GT的車頭給人一種很豪華的感覺，整體看起來檔次感十足。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

寶馬6系GT?2018款 630i 豪華設計套裝動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 630i 豪華設計套裝針對動力底盤的看法吧：網友@savior說道：“動力還算一般，畢竟已經花了這么多錢，超車還是沒問題的。”

網友@landd說道：“動力還行吧，跟得上，不過后期稍微差了點，我覺得前期爆發力還是不錯的。”

網友@woaishipao88說道：“至于動力，那就不用擔心了。油門踩得很緊。不過踩上去很滑。不過這個自動啟動功能實在是太差勁了，紅燈一停，它就抖一下。不管我怎么踩剎車，都沒用。所以我習慣把這個功能關掉。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科學技術的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也會減分。今天我們要說的是寶馬6系GT，它在同級別中的關注度還是不錯的。

寶馬6系GT前臉呈現出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

寶馬6系GT車尾顯得十分穩重，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部細節設計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

寶馬6系GT內飾看上去頗具沉穩的感覺，采用銀色飾條進行修飾，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

寶馬6系GT配備2.0T L4發動機，發動機最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

這款車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，寶馬6系GT的車側給人一種非常修長的感覺，流暢的線條讓整車看起來極為協調。寶馬6系GT的前臉看起來十分精致，顯得分外時尚。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

寶馬6系GT?2021款 改款 630i M運動套裝動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 改款 630i M運動套裝針對動力底盤的看法吧：網友@wyy7875說道：“寶馬的操控，誰不知道？這么大的車，居然還能精準的轉向，這可不是一件容易的事情。”

網友@149821102說道：“s檔的推背感很強，在高速上開170還是很有信心的，開在城市里也挺聰明的。”

網友@anycall908說道：“258馬力是綽綽有余的，但是如果是3.06缸的話，那就再好不過了，畢竟寶馬是運動型的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛豪車應該如何去定義？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但有一點還是不能不提，那就是它的操控性，畢竟一輛車首先得開起來好，那才有談論其它優點的資格，不然就本末倒置了。今天介紹的這款寶馬6系GT，指導價為58.39萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

寶馬6系GT前臉看上去頗具沉穩的感覺，格柵使用雙腎式的設計，搭配黑色飾物，穩重且不失大方。

寶馬6系GT車尾看上去頗具高貴的感覺，尾燈呈現出精細的設計風格，造型十分時尚，點亮之后的視覺效果也很好。

寶馬6系GT內飾給人一種非常精細的感覺，傾斜式中控臺采用銀色飾條修飾，對細節的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

寶馬6系GT配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗7.1L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，再看下配置，寶馬6系GT配備了主動剎車/主動安全系統、前/后排頭部氣囊、被動行人保護、主/副駕安全氣囊、前排側氣囊等配置。寶馬6系GT標配的為可開啟式全景天窗，能讓車內顯得非常通透，減輕長時間乘坐的憋悶感。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2019款 630i 豪華設計套裝?寶馬6系GT動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 630i 豪華設計套裝針對動力底盤的看法吧：網友@yichenqingfeng說道：“2.0T的功率，258馬力，400轉，寶馬的調教還是很不錯的，只要有油，它就會爆發出強大的動力。”

網友@365512018說道：“我還是拿 CC做個比較吧： CC感覺被人踹了一腳還挺厲害的，感覺還不錯，感覺還能更大一點， GT感覺到有人推了你一把，但你不愿意，想放松一下，慢慢推。”

網友@ee6363說道：“一百二十公里的時速，一百六十公里的時速，他都沒有猶豫過。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛好車的定義應該是什么？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內飾？寬敞的空間？確實，以上這些都很重要，但還有一點不得不提，那就是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，那才有談論其它優點的資格，不然就本末倒置了。作為一款指導價68.39萬元的車型，寶馬6系GT的實力如何呢？我們一起來看看吧。

寶馬6系GT車頭呈現出精巧的設計風格，看上去很漂亮。

寶馬6系GT車尾呈現出精美的設計風格，加上精美的尾燈，造型看上去不僅時尚，而且設計感也很強。

寶馬6系GT內飾呈現出高貴的設計風格，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。

寶馬6系GT配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗7.6L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，寶馬6系GT的車尾采用了大氣的設計風格，設計沒有特別個性張揚，這在一部分消費者眼中也是一大優點。寶馬6系GT的內飾造型比較大氣，整體設計很耐看。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

寶馬6系GT?2020款 630i M運動大旅行家版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 630i M運動大旅行家版針對動力底盤的看法吧：網友@tfbz說道：“這種發動機，對于家用轎車來說已經足夠了，追求力量和爆發力的話，肯定不會買旅行車，最遠的地方是從深圳開到北海，超車的力量足夠大，160公里都很平穩。”

網友@ee6363說道：“6 GT沒有其他寶馬車那么重，開起來輕便舒適，而且不會失去方向感。”

網友@365512018說道：“我還是拿 CC做個比較吧： CC感覺被人踹了一腳還挺厲害的，感覺還不錯，感覺還能更大一點， GT感覺到有人推了你一把，但你不愿意，想放松一下，慢慢推。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）