馬自達(dá)CX-30 EV動(dòng)力怎么樣

縱觀目前的汽車消費(fèi)市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。作為一款小型SUV，馬自達(dá)CX-30 EV的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

馬自達(dá)CX-30 EV前臉呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感十足，搭配黑色飾物，讓整體的質(zhì)感更加出眾。

馬自達(dá)CX-30 EV車尾呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上酷炫的回旋鏢式尾燈，有著一定的運(yùn)動(dòng)氣息。

馬自達(dá)CX-30 EV內(nèi)飾呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，很符合該車氣質(zhì)。另外，該車動(dòng)感的內(nèi)飾還輔以銀色飾條，充滿戰(zhàn)斗氣息，很容易打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心。

馬自達(dá)CX-30 EV搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率218馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩300?！っ?，工信部純電續(xù)航里程450KM。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。

總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，來看一下后排，馬自達(dá)CX-30 EV后排空間表現(xiàn)尚可，能滿足日常出行需求。馬自達(dá)CX-30 EV的車尾呈現(xiàn)出流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有不錯(cuò)的視覺效果。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

純電?馬自達(dá)CX-30 EV?自動(dòng)版?5座動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2021款 純電尊享版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@qdrunya說道：“馬自達(dá)不是主打人車合一的境界嘛，我覺得在操控上它真的做到了，開起來得感覺真是超級棒，選擇一段泥濘的小道去開。在走這段泥路的時(shí)候我還特意加速了一下猛踩了一腳油門，而且還來回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，發(fā)現(xiàn)車輛一點(diǎn)都沒有打滑，操控上穩(wěn)得很，還有種得心應(yīng)手的感覺?！?/p>

網(wǎng)友@車車車車111說道：“整體的車身操控也是特別容易的，方向盤也很靈敏，剎車功能也是急剎急停。在加上主動(dòng)剎車的一個(gè)功能搭配起來非常好用。之前開燃油車習(xí)慣了，整體車子太高端不太能夠習(xí)慣。”

網(wǎng)友@qdrunya說道：“發(fā)動(dòng)機(jī)很給力，踩了一腳油門下去頓時(shí)就能感受到它的激情與力量，就是沒有什么人說它的動(dòng)力不夠的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)拉出來的馬力親身感受一下就知道了，絕對夠勁！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價(jià)格區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點(diǎn)，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費(fèi)者的青睞。今天就帶大家來看看這款馬自達(dá)CX-30 EV。

馬自達(dá)CX-30 EV車頭呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來非常年輕。

馬自達(dá)CX-30 EV車尾呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合炫酷的尾燈，呈現(xiàn)出較為濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。

馬自達(dá)CX-30 EV內(nèi)飾看起來十分酷炫，富有個(gè)性氣息，很對年輕消費(fèi)者的口味。

馬自達(dá)CX-30 EV搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率218馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩300牛·米，工信部純電續(xù)航里程450KM。

這款車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，馬自達(dá)CX-30 EV的車頭彰顯了年輕的氣質(zhì)，多了一些新鮮感，整體的設(shè)計(jì)非常動(dòng)感活潑，很抓眼球。接下來看下配置，馬自達(dá)CX-30 EV標(biāo)配了藍(lán)牙/車載電話、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、CarPlay、上坡輔助等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。這款車在同級別中擁有不錯(cuò)的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

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網(wǎng)友@qdrunya說道：“發(fā)動(dòng)機(jī)很給力，踩了一腳油門下去頓時(shí)就能感受到它的激情與力量，就是沒有什么人說它的動(dòng)力不夠的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)拉出來的馬力親身感受一下就知道了，絕對夠勁！”

網(wǎng)友@車車車車111說道：“整體的車身操控也是特別容易的，方向盤也很靈敏，剎車功能也是急剎急停。在加上主動(dòng)剎車的一個(gè)功能搭配起來非常好用。之前開燃油車習(xí)慣了，整體車子太高端不太能夠習(xí)慣?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價(jià)格區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點(diǎn)，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費(fèi)者的青睞。今天為大家介紹的是馬自達(dá)CX-30 EV，它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

馬自達(dá)CX-30 EV搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為218馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩300?！っ?，工信部純電續(xù)航里程是450kM。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。

總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，來到后排，馬自達(dá)CX-30 EV后排空間較為一般，不過可以滿足日常出行需求。此外，馬自達(dá)CX-30 EV配備了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、上坡輔助、自動(dòng)駐車、倒車影像、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等配置。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2021款 純電馭享版?馬自達(dá)CX-30 EV動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2021款 純電馭享版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@qdrunya說道：“馬自達(dá)不是主打人車合一的境界嘛，我覺得在操控上它真的做到了，開起來得感覺真是超級棒，選擇一段泥濘的小道去開。在走這段泥路的時(shí)候我還特意加速了一下猛踩了一腳油門，而且還來回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，發(fā)現(xiàn)車輛一點(diǎn)都沒有打滑，操控上穩(wěn)得很，還有種得心應(yīng)手的感覺。”

網(wǎng)友@車車車車111說道：“整體的車身操控也是特別容易的，方向盤也很靈敏，剎車功能也是急剎急停。在加上主動(dòng)剎車的一個(gè)功能搭配起來非常好用。之前開燃油車習(xí)慣了，整體車子太高端不太能夠習(xí)慣?！?/p>

網(wǎng)友@qdrunya說道：“發(fā)動(dòng)機(jī)很給力，踩了一腳油門下去頓時(shí)就能感受到它的激情與力量，就是沒有什么人說它的動(dòng)力不夠的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)拉出來的馬力親身感受一下就知道了，絕對夠勁！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。如果你想買一輛小型SUV，那可以了解下今天介紹的馬自達(dá)CX-30 EV。

馬自達(dá)CX-30 EV車頭呈現(xiàn)出犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，富有“殺氣”，辨識(shí)度非常高，配合黑色飾物，十分亮眼。

馬自達(dá)CX-30 EV搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率218馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩300?！っ?，工信部純電續(xù)航里程450KM。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，后排座椅方面，馬自達(dá)CX-30 EV后排空間表現(xiàn)一般，不過還是能夠滿足日常使用的。再看下配置，馬自達(dá)CX-30 EV配備了HUD抬頭數(shù)字顯示、全速域自適應(yīng)巡航、胎壓報(bào)警、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、360度全景影像、電動(dòng)后備廂、車聯(lián)網(wǎng)、并線輔助、自動(dòng)駐車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、前排頭部氣囊、上坡輔助、剎車輔助、牽引力控制、CarPlay、CarLife，功能相當(dāng)豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2021款??馬自達(dá)CX-30 EV自動(dòng)版動(dòng)力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 純電尊享版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@車車車車111說道：“整體的車身操控也是特別容易的，方向盤也很靈敏，剎車功能也是急剎急停。在加上主動(dòng)剎車的一個(gè)功能搭配起來非常好用。之前開燃油車習(xí)慣了，整體車子太高端不太能夠習(xí)慣?！?/p>

網(wǎng)友@aaaaa163說道：“感覺就是動(dòng)力充沛，起步也是比較順滑的，除了就是起步的時(shí)候?qū)擂蔚脑胍簦?dāng)然這個(gè)噪音在等紅綠燈的時(shí)候也是有夠?qū)擂蔚?，不過起步速度還是挺快的”

網(wǎng)友@qdrunya說道：“馬自達(dá)不是主打人車合一的境界嘛，我覺得在操控上它真的做到了，開起來得感覺真是超級棒，選擇一段泥濘的小道去開。在走這段泥路的時(shí)候我還特意加速了一下猛踩了一腳油門，而且還來回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，發(fā)現(xiàn)車輛一點(diǎn)都沒有打滑，操控上穩(wěn)得很，還有種得心應(yīng)手的感覺?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）