寶馬Z4動力怎么樣

隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你正在關注寶馬Z4，那接下來的內容你可要好好看看了。

寶馬Z4前臉采用靈動的線條，看起來十分動感，加上直瀑式中網，提升了整車的檔次。

寶馬Z4車尾顯得頗具動感的感覺，尾燈呈現出冷峻的設計風格，設計很有特色，點亮后非常吸引眼球。同時，該車排氣管使用單邊雙出的設計。

寶馬Z4內飾設計看上去較為年輕，非對稱式中控臺采用銀色飾條裝飾，對年輕群體頗具吸引力。

寶馬Z4配備了3.0T L6發動機，發動機最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，工信部綜合油耗7L/100km。

該車匹配8擋自動變速箱。

這款車懸架為前雙節點彈簧減震支柱前橋，后多連桿式獨立懸架的組合。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，寶馬Z4的車側看起來十分個性，一下子就能抓住消費者的目光。寶馬Z4的車尾看起來十分運動，運動感十足。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2019款 M40i M運動性能版?寶馬Z4動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 M40i M運動性能版針對動力底盤的看法吧：網友@linglongnv123說道：“寶馬應該不會有太大的問題，轉向不會有太大的偏差，而且因為軸距很短，所以在變道的時候，它的尾翼就跟在了馬背上。而那些長軸距的轎車，則會顯得有些笨拙。”

網友@sdggsdg說道：“車子在轉彎的時候，變道很自然，一點都不拖泥帶水，人也不會跟著晃動。”

網友@mimao說道：“以我淺薄的駕駛經驗，很難想象更好的操控，尤其是像我這樣，從 SUV換到小跑的人。至于25 i缺失的智能駕駛系統，只能說，這十多年來，這些系統都沒用過，開的還不錯。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科技水平的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。如果你正在關注寶馬Z4，那接下來的內容你可要好好看看了。

寶馬Z4車頭呈現出戰斗的設計風格，看起來極具氣勢，給人一種不怒自威的感受。

寶馬Z4車尾顯得頗具別致的感覺，尾燈呈現出兇悍的設計風格，使尾部觀感頗具特色。

寶馬Z4配備3.0T L6雙渦輪增壓發動機，發動機最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車懸架為前單節點彈簧減震支柱前橋，后中央控制臂后橋的組合。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，同時，寶馬Z4搭載了定速巡航、全車車窗一鍵升降、自動空調、手動后排側遮陽簾等配置。寶馬Z4的車尾采用犀利的造型設計，富有動感的線條突出了個性的一面。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

自動版?寶馬Z4動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2013款 sDrive35i 豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@lizqfrd說道：“2.0的b48只能說前半段夠用，后半段有點吃力。國外的二百五十 P，在國內被閹割到了198，后悔沒有用3.0的b58。后來想了想，如果不跑3.0簡直就是暴殄天物，你能在中國跑嗎？”

網友@sdggsdg說道：“以前開的是本田，呵呵，所以動力足夠了，我開本田可以比別人多兩個油，哈哈。”

網友@duomiaomiao說道：“太好了，太好了！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著造車新技術的開發和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。如果你正打算購買一款跑車，那不妨來看看今天介紹的這輛寶馬Z4。

寶馬Z4車頭呈現出利落帥氣的設計風格，動感十足的造型對年輕人比較有吸引力。

寶馬Z4車尾呈現出利落的設計風格，搭配兇猛的尾燈，豐富的線條設計讓整個尾部看起來很動感。

寶馬Z4配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗6.4L/100km。

該車匹配8擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了雙節點彈簧減震支柱前橋和多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，寶馬Z4的車側看起來十分個性，有著不錯的觀感，辨識度很高。另外，寶馬Z4配備了11色車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降、倒車影像、定速巡航、雨量感應式雨刷、上坡輔助、溫度分區控制、車內PM2.5過濾裝置、發動機啟停技術等配置。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2020款 寶馬Z4?2.0T動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 sDrive 25i 銀霜限量版針對動力底盤的看法吧：網友@Jackey_SAP說道：“N20B20A 是20112012年度十大發動機，玩得一手好渦輪，掛個S檔或者sport模式，可以當自吸開，渦輪可調又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強，最簡單的是外掛或者刷ECU恢復到28i動力從184HP變成245HP，激進一點有外掛到270HP，更激進的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實測 0 100從原來20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實測跑出了 4.2s的成績，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個是什么概念呢保時捷718 Boxster 2.0T 250HP 35度下實測 6.1秒ModelS P85 420HP 標稱 4.4s 實測 4.4s 還好，天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標稱 4.0S 天朝地溝油4000轉彈射起步實測4.42 到 4.59S 之間i8 混合動力 327HP 標稱4.4s 天朝地溝油燒實測4.6s 還好天朝的電和國外的電質量一樣R8 4.2L 430HP 標稱 4.3s 天朝地溝油燒實測4.7s而N20本身最接近自吸的線性動力，SPORT模式下油門渦輪沒有延時我就不說了，開過的人都懂。”

網友@reg6566說道：“個人駕駛能力有限，這輛車的加速能力已經是極限了。”

網友@sdggsdg說道：“以前開的是本田，呵呵，所以動力足夠了，我開本田可以比別人多兩個油，哈哈。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科技水平的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。如果你正在關注寶馬Z4，那接下來的內容你可要好好看看了。

寶馬Z4車頭呈現出戰斗的設計風格，給人一種姿態昂揚、蓄勢待發的感覺，有著濃郁的戰斗氣息。

寶馬Z4車尾看起來非常獨特，尾燈呈現出個性的設計風格，造型非常有特點，夜間點亮后十分吸引人。

寶馬Z4配備了3.0T L6發動機，發動機最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗10.1L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車懸架采用前單節點彈簧減震支柱前橋，后中央控制臂后橋。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，寶馬Z4的車頭展現出了兇猛的視覺效果，自帶一股咄咄逼人的侵略氣質。寶馬Z4的車側看起來頗具犀利的感覺，營造出運動化的車身姿態。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2010款 sDrive35i 豪華型?寶馬Z4動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2010款 sDrive35i 豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@largebb說道：“寶馬的操控就不好說了，開起來很輕松，彎道也很穩。”

網友@szscxx說道：“城市里車多，除非是在賽道上，否則不可能開得很快，超車還是很不錯的，有推背感，還有運動模式 S+的音效。”

網友@Cedriczcq說道：“買z4選這臺3.0t的 妥妥的”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛好車的定義應該是什么？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內飾？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但還有一點不得不提，那就是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，之后才有談論其他優點的余地，否則就本末倒置了。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款寶馬Z4的實力如何。

寶馬Z4前臉呈現出獨特的設計風格，看上去很有自己的特色，辨識度較高。

寶馬Z4車尾呈現出冷峻的設計風格，加上兇猛的尾燈，動感的線條呼應了前臉的設計，整體看起來較為協調。

寶馬Z4配備了3.0T L6發動機，發動機最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗7.7L/100km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

該車懸架采用前單節點彈簧減震支柱前橋，后中央控制臂后橋。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，同時，寶馬Z4標配了定速巡航、無鑰匙啟動系統、手動后排側遮陽簾等配置。寶馬Z4的車側彰顯了個性的氣質，顯得時尚且與眾不同。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

自動版?寶馬Z4動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 sDrive35i 豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@Jackey_SAP說道：“E系底盤，比E90重心更低，軸距更短，再加上原廠各種加強支撐桿橫向G值極限，動力更強，懸掛更緊湊，輪胎原廠前225，后255，方向盤轉向比接近1：1賽車調教。輪胎更換前245后265275的配置會使到更上一層樓，4000轉彈射也不會打滑，變道可以做水平移動般穩健. 有這樣一個故事，一幫朋友去參加寶馬M系試駕活動，1M,M2,M3,M4,M5,X5M,X6M再加Z435is，眾多朋友試駕下來都覺得Z435is是最好的，畢竟轎車和跑車比操控本來就先天不足。”

網友@duomiaomiao說道：“太好了，太好了！”

網友@lizqfrd說道：“寶馬的駕駛技術是毋庸置疑的，油門、剎車、方向盤的力道，都是精準到了極點。而且車身很短，唯一的優點就是靈活，方向盤好像只打了一圈。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）