縱觀眼下的汽車市場(chǎng)，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。如果你想買(mǎi)一輛小型SUV，那可以了解下今天介紹的馬自達(dá)CX-30 EV（查成交價(jià)|車型詳解）。

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  馬自達(dá)CX-30 EV查看更多優(yōu)惠

  商家報(bào)價(jià)：15.98~20.18萬(wàn)

馬自達(dá)CX-30 EV車頭呈現(xiàn)出犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，富有“殺氣”，辨識(shí)度非常高，配合黑色飾物，十分亮眼。

馬自達(dá)CX-30 EV搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率218馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩300牛·米，工信部純電續(xù)航里程450KM。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。

話不多說(shuō)，小編這就為大家總結(jié)一下，后排座椅方面，馬自達(dá)CX-30 EV后排空間表現(xiàn)一般，不過(guò)還是能夠滿足日常使用的。再看下配置，馬自達(dá)CX-30 EV配備了HUD抬頭數(shù)字顯示、全速域自適應(yīng)巡航、胎壓報(bào)警、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、360度全景影像、電動(dòng)后備廂、車聯(lián)網(wǎng)、并線輔助、自動(dòng)駐車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、前排頭部氣囊、上坡輔助、剎車輔助、牽引力控制、CarPlay、CarLife，功能相當(dāng)豐富，這對(duì)于駕駛者無(wú)疑是非常友好的。如果你也對(duì)它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2021款??馬自達(dá)CX-30 EV自動(dòng)版動(dòng)力好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2021款 純電尊享版針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@車車車車111說(shuō)道：“整體的車身操控也是特別容易的，方向盤(pán)也很靈敏，剎車功能也是急剎急停。在加上主動(dòng)剎車的一個(gè)功能搭配起來(lái)非常好用。之前開(kāi)燃油車習(xí)慣了，整體車子太高端不太能夠習(xí)慣。”

網(wǎng)友@aaaaa163說(shuō)道：“感覺(jué)就是動(dòng)力充沛，起步也是比較順滑的，除了就是起步的時(shí)候?qū)擂蔚脑胍簦?dāng)然這個(gè)噪音在等紅綠燈的時(shí)候也是有夠?qū)擂蔚模贿^(guò)起步速度還是挺快的”

網(wǎng)友@qdrunya說(shuō)道：“馬自達(dá)不是主打人車合一的境界嘛，我覺(jué)得在操控上它真的做到了，開(kāi)起來(lái)得感覺(jué)真是超級(jí)棒，選擇一段泥濘的小道去開(kāi)。在走這段泥路的時(shí)候我還特意加速了一下猛踩了一腳油門(mén)，而且還來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，發(fā)現(xiàn)車輛一點(diǎn)都沒(méi)有打滑，操控上穩(wěn)得很，還有種得心應(yīng)手的感覺(jué)。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）