林肯Z動力怎么樣

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對于國內(nèi)的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們?nèi)ジ鱾€不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款林肯Z的實力如何。

林肯Z車頭呈現(xiàn)出炫酷的設計風格，動感年輕的氣息很濃郁。

林肯Z車尾顯得頗具酷炫的感覺，尾燈呈現(xiàn)出酷炫的設計風格，看起來比較顯眼，點亮后給整車增添了一絲運動感。

林肯Z內(nèi)飾風格看起來較為新潮，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

林肯Z配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率246馬力，峰值扭矩376牛·米，工信部綜合油耗7.32L/100km。

該車匹配8擋自動變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，林肯Z的內(nèi)飾在設計上非常年輕，對年輕群體頗具吸引力。林肯Z的車側看起來頗具修長的感覺，流暢的線條令車身看起來較為舒展。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2022款 i酷 2.0T 尊悅版?林肯Z動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 i酷 2.0T 尊悅版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@awia8798說道：“平時市區(qū)路段動力足夠了，加速也很強勁，只是起步十一點都不肉，不論是平常市區(qū)還是偶爾跑跑高速，林肯的2.0t的渦輪增壓發(fā)動機總能給你滿滿的表現(xiàn)。”

網(wǎng)友@jinlingyv說道：“動力對我來說有點太好了，可能也是自己開習慣小排量自吸車的原因吧，不過這款林肯Z確實起步加速都很快。有時候我坐副駕駛，我老公開，推背感特別的好，提速也快。我平時上下班開的話，足夠了，一點都不會覺得車子乏力。”

網(wǎng)友@SIMON-LEE說道：“動力方面，林肯Z搭載的2.0T發(fā)動機動力，在日常城市道路低速階段表現(xiàn)非常出色，且動力輸出十分干脆利落，這一點我老公的評價非常高，按他的話說，隨停隨跑，隨心所欲。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。作為一款指導價26.98萬元的車型，林肯Z的實力如何呢？我們一起來看看吧。

林肯Z前臉呈現(xiàn)出年輕的設計風格，整體看起來非常年輕。

林肯Z車尾給人一種非常新潮的感覺，并輔以銀色飾條。尾燈呈現(xiàn)出炫酷的設計風格，造型設計時尚，點亮后讓整車的運動感更加顯著。

林肯Z內(nèi)飾呈現(xiàn)出青春的設計風格，并輔以飾條，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

林肯Z配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率246馬力，峰值扭矩376牛·米，工信部綜合油耗7.36L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，后排座椅方面，林肯Z后排空間表現(xiàn)還不錯，代步通勤、日常家用基本都夠了。另外，林肯Z標配了上坡輔助、前排多層隔音玻璃、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、溫度分區(qū)控制、倒車影像、遠程啟動、自動空調、自動駐車等配置。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

林肯Z?2022款 i享 2.0T 尊享版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 i享 2.0T 尊享版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@changchuwenti說道：“實用的，可以保證一家人的安全，不會有太大的搖擺和晃動，超車輕松，減震不硬，坐在座椅上雙手握住方向盤，整體操控感很不錯，每次開這輛車給我的感覺都是穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)模B我媳婦兒那種新手也可以輕松的駕馭，我現(xiàn)在已經(jīng)習慣了，安安全全的開過去到達目的地了，我開著是比較順手。”

網(wǎng)友@dggw說道：“車子還是比較好操控的，駕駛輔助的功能還是可以的，我有時候也會跑跑高速，這個時候駕駛輔助就減輕了我駕駛的疲憊感。方向盤是比較輕的，反正我不覺得重，就是剎車偏硬了一些。”

網(wǎng)友@rhka說道：“踩剎車反應特別非常敏捷，其他配置也比較友好，而且能給帶來的這個車的操控樂趣，我覺得這輛車的操控挺不錯的，再加上有很多的輔佐控制的配置，我覺得車子方向盤輕重合適，開的也是很舒服的，用來上下班也就剛剛好，我覺得開起來很方便很舒服，聽著加大的發(fā)動機引擎聲，反而有一種熱血和快感，油門剎車都挺好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著造車新技術的開發(fā)和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。作為一款指導價33.58萬元的車型，林肯Z的實力如何呢？我們一起來看看吧。

林肯Z車頭顯得非常豪華，中網(wǎng)運用了蜂窩網(wǎng)狀的設計，配合黑色飾物，看上去十分豪華，不失檔次感。

林肯Z車尾呈現(xiàn)出端莊的設計風格，搭配豪華的尾燈，比較容易被大部分消費者所接受，同時也有一定的精致感。

林肯Z內(nèi)飾設計走了新潮路線，環(huán)抱式中控臺采用了飾條修飾，視覺效果上相當個性動感。

林肯Z配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率246馬力，峰值扭矩376牛·米，工信部綜合油耗7.4L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，來到后排，林肯Z后排空間表現(xiàn)還不錯，代步通勤、日常家用基本都夠了。林肯Z的內(nèi)飾年輕十足，和該車定位相符合。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

林肯Z?2.0T?自動版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 i酷 2.0T 尊耀版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@fggang12說道：“這也是我為什么要買這輛車的原因之一，中后期的動力輸出比較平順，開起來很快，反應也很快，完全滿足了我的需求，作為一輛家用車，我每次起步不到幾秒鐘就能啟動，給人一種扎實的感覺，心里美滋滋的，不覺得動力不足，坦白說，我還是挺有動力的。”

網(wǎng)友@rhka說道：“踩剎車反應特別非常敏捷，其他配置也比較友好，而且能給帶來的這個車的操控樂趣，我覺得這輛車的操控挺不錯的，再加上有很多的輔佐控制的配置，我覺得車子方向盤輕重合適，開的也是很舒服的，用來上下班也就剛剛好，我覺得開起來很方便很舒服，聽著加大的發(fā)動機引擎聲，反而有一種熱血和快感，油門剎車都挺好。”

網(wǎng)友@jinlingyv說道：“動力對我來說有點太好了，可能也是自己開習慣小排量自吸車的原因吧，不過這款林肯Z確實起步加速都很快。有時候我坐副駕駛，我老公開，推背感特別的好，提速也快。我平時上下班開的話，足夠了，一點都不會覺得車子乏力。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。如果你正在關注林肯Z，那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

林肯Z車頭呈現(xiàn)出動感的設計風格，加上多邊形格柵，使前臉設計顯得非常炫酷。

林肯Z車尾呈現(xiàn)出炫酷的設計風格，搭配銀色飾條，有著一定的運動氣息。

林肯Z內(nèi)飾看上去非常炫酷，非對稱式中控臺整體的造型設計十分動感。

林肯Z配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率246馬力，峰值扭矩376牛·米，工信部綜合油耗7.36L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，另外，林肯Z標配了上坡輔助、360度全景影像、前排手機無線充電、自動駐車、全車車窗一鍵升降等配置。林肯Z的內(nèi)飾彰顯了年輕的氣質，整體設計很耐看。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

林肯Z?2.0T?自動版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 i酷 2.0T 尊雅版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@SIMON-LEE說道：“動力方面，林肯Z搭載的2.0T發(fā)動機動力，在日常城市道路低速階段表現(xiàn)非常出色，且動力輸出十分干脆利落，這一點我老公的評價非常高，按他的話說，隨停隨跑，隨心所欲。”

網(wǎng)友@sqmzdh說道：“轉向手感細膩，指哪打哪的方向盤，懸架底盤這些都有不錯的調校，車內(nèi)還有那么多的駕駛輔助配置，開起來靈活。”

網(wǎng)友@will0562說道：“雖然車身比較大，但每次轉向車尾都能及時配合，再加上還有各種輔助性操控配置，所以林肯Z沒有想象中的那么難駕馭，而且底盤調教跟我想象中的美系車一樣，厚重扎實且高級。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

前臉與新一代國產(chǎn)蒙迪歐基本相同，配備鱗片式前格柵和貫穿式LED燈

尾部的TAURUS標志表明了其車型身份，預計該車還將搭載2.0T+8AT動力總成

雖然此次曝光的實車只有前臉和車尾兩個角度，但從整體造型和細節(jié)來看，海外新一代金牛座和國產(chǎn)新一代蒙迪歐基本保持了相同的設計，或者兩者可以簡單理解為換標車。而這也說明，雖然福特的中型車陣營依舊保留著蒙迪歐和金牛座兩條產(chǎn)品線，但實際上，這兩條產(chǎn)品線已經(jīng)共享了一款車型。

此前在國內(nèi)曝光的全新一代金牛座測試車顯示，該車或由長安福特代工

國產(chǎn)2019款金牛座售價22.89萬元-28.89萬元

從車型歷史來看，國產(chǎn)金牛座于2015年作為該系列的第七代車型推出。該車基于福特CD4平臺開發(fā)，與福特Fusion（美版蒙迪歐）、林肯大陸共享平臺架構。顯然，此次曝光的全新一代金牛座將是該系列最新的第八代車型。該車基于全新一代蒙迪歐，誕生于福特C2平臺，同平臺車型包括福特EVOS、林肯Z等。

2022 蒙迪歐EcoBoost 245 Extreme

由于全新一代蒙迪歐的主戰(zhàn)場在國內(nèi)，同屬車型的全新一代金牛座顯然不會在國內(nèi)市場銷售。作為參考，全新一代蒙迪歐已經(jīng)在國內(nèi)開啟預售，預售價格區(qū)間為15.98萬元至21.98萬元。該車隨后將在4 月開幕的2022 年北京車展上發(fā)布。 查看全文