捷豹XEL動力怎么樣

不知道大家會如何定義一輛好車，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他的優點才會更有意義。今天為大家介紹的是捷豹XEL，它的實力如何我們就一起往下看吧。

捷豹XEL前臉給人一種十分精細的感覺，配合多邊形格柵，提升了整車的檔次。

捷豹XEL車尾顯得頗具高貴的感覺，尾燈呈現出豪華的設計風格，內部運用了精致的細節設計，點亮后美感十足。

捷豹XEL內飾風格非常高貴，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

捷豹XEL配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率250馬力，峰值扭矩365牛·米。

該車匹配8擋自動變速箱。

該車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，捷豹XEL的前臉設計十分豪華，采用家族式的設計語言。捷豹XEL的車尾看起來十分豪華，高級感相當明顯。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2021款 2.0T?捷豹XEL動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 2.0T 250PS 曜黑運動版針對動力底盤的看法吧：網友@天空一可說道：“這臺車子我覺得駕駛起來的時候還是挺輕松的，方向盤不輕也沒有很重，駕駛起來的時候感覺還是挺穩定的，跟我的手感比較相符.”

網友@天文狐仙說道：“操控沒的說，底盤支撐的力度很到位，方向盤轉向不重，但是也沒有輕飄飄的感覺，油門和剎車的掌控力度也不錯，操控方面真是可以給滿分。”

網友@george_rong說道：“這個操控還是比較的一般的吧。因為方向盤對我來 說還是有點重的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著造車新技術的開發和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天就帶大家來看看這款捷豹XEL。

捷豹XEL車頭呈現出高貴的設計風格，搭配多邊形格柵，提升了整車的檔次。

捷豹XEL車尾呈現出豪華的設計風格，配合高貴的尾燈，優秀的設計讓整車的豪華感更加凸顯。

捷豹XEL內飾造型看上去比較沉穩，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

捷豹XEL配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率250馬力，峰值扭矩365牛·米。

該車匹配8擋自動變速箱。

這款車前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，再看下配置，捷豹XEL配備了陡坡緩降、車載空氣凈化器、主動閉合式進氣格柵、車聯網、剎車輔助、牽引力控制、疲勞駕駛提示等配置，配置表現還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。捷豹XEL的大燈遠近光燈均為LED光源，看起來精致美觀。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

捷豹XEL?2021款 2.0T 250PS 曜黑運動版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 2.0T 250PS 曜黑運動版針對動力底盤的看法吧：網友@vbytax說道：“指向清晰，路感反饋很好，懸架偏硬，過減速帶很顛屁股”

網友@lcmlkc20說道：“習慣了以后開起來就容易多了，方向感也更強了，一點都不比寶馬3系差。”

網友@qaz8538說道：“動力強，加速快，低級功法都能做到，更別說高級功法了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也會減分。今天介紹的這款捷豹XEL，指導價為31.18萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

捷豹XEL前臉呈現出端莊的設計風格，穩重中透著大方。

捷豹XEL車尾給人一種非常精美的感覺，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部運用了精致的細節設計，點亮后美感十足。

捷豹XEL內飾給人一種非常沉穩的感覺，顯得端莊且耐看。

捷豹XEL配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率200馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

該車匹配8擋自動變速箱。

該車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，接下來看下配置，捷豹XEL標配了胎壓顯示、車道保持輔助系統、定速巡航、陡坡緩降、主動剎車/主動安全系統、前排頭部氣囊、車道偏離預警系統、上坡輔助等配置，配置表現還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。捷豹XEL的車尾給人一種非常大氣的感覺，整體呈現出利落、得體的風格。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

捷豹XEL?2019款 2.0T 200PS 豪華版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 2.0T 200PS 豪華版針對動力底盤的看法吧：網友@mb47163272說道：“方向盤很輕，手感也很舒服，懸掛感覺非常好，當時試駕就是因為懸掛在行駛中的感受而放棄了另外的車型。”

網友@阿司匹林說道：“車型比較長，入門的時候還是需要多鉆研一下的，后期順手了的話，感覺挺好，底盤扎實，高速也很穩。”

網友@無面之神說道：“動力家用完全 夠了，只是加速有點慢。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家對一款好車會如何定義，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面確實要有不錯的表現，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他方面的出色表現才更加有意義。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款捷豹XEL的實力如何。

捷豹XEL前臉呈現出運動的設計風格，同時蜂窩網狀中網輔以黑色飾物，有著一定的運動氣息。

捷豹XEL車尾呈現出穩重的設計風格，配合銀色飾條，沒有特別多表達個性的設計，顯得低調又得體。

捷豹XEL內飾看起來非常端莊，采用銀色飾條裝飾，顯得端莊大方。

捷豹XEL配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率250馬力，峰值扭矩365牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

該車前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，另外，捷豹XEL標配了全車車窗一鍵升降、溫度分區控制、無鑰匙啟動系統、上坡輔助、發動機啟停技術、手動后排側遮陽簾、后風擋遮陽簾、防紫外線玻璃等配置。捷豹XEL的大燈配備了氙氣遠近光燈，看起來氣場十足。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2018款 2.0T 250PS 奢華版?捷豹XEL動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0T 250PS 奢華版針對動力底盤的看法吧：網友@fdgdgdg說道：“懸掛調教偏硬，底盤較低，操控性還是一流的。低速行駛及倒車過程中方向盤阻力會調的很小，速度起來后手感變重，過程線性不突兀，感覺不錯。”

網友@liuwei007001說道：“采用了雙叉臂懸架，給人一種非常精準的感覺，超車變向非常靈活，就像是開了一門小鋼炮，在高架上或者轉彎的時候，車身的側傾也比其他車型要小得多。”

網友@llomojz說道：“家用的車夠用了，就是調教不好，要想隨叫隨到，就得用動態模式。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟的發展，對于國內消費者來說，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。今天介紹的這款捷豹XEL，指導價為28.98萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

捷豹XEL前臉呈現出新潮的設計風格，給人一種年輕有活力的感覺。

捷豹XEL車尾呈現出青春的設計風格，加上新潮的尾燈，符合當下主流的審美標準。

捷豹XEL內飾造型較為端莊，看起來非常大氣。

捷豹XEL配備2.0T L4發動機，發動機最大功率200馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

該車前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，捷豹XEL的車側展現出了運動的視覺效果，流暢動感的造型非常吸引人，符合當下的市場潮流。此外，捷豹XEL標配了發動機啟停技術、手動后排側遮陽簾、溫度分區控制、360度全景影像等配置。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春運動版?捷豹XEL動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春運動版針對動力底盤的看法吧：網友@天空一可說道：“這臺車子我覺得駕駛起來的時候還是挺輕松的，方向盤不輕也沒有很重，駕駛起來的時候感覺還是挺穩定的，跟我的手感比較相符.”

網友@yaoyao490說道：“2.0T8 AT，最大馬力可以達到250匹，扭矩365牛米，這在中型轎車中已經是相當不錯的配置了，起步和加速都沒有讓人失望，推背感明顯，動力干凈利落，換擋順暢，幾乎感覺不到檔位的變化。”

網友@qaz8538說道：“完美詮釋了什么是運動，動力十足，指哪打哪，這也是我選擇它的原因。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）