凱迪拉克CT5動力怎么樣

在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。如果你正打算購買一款中型車，那不妨來看看今天介紹的這輛凱迪拉克CT5。

凱迪拉克CT5前臉呈現出飄逸的設計風格，具有不凡的工藝，很是養眼。

凱迪拉克CT5車尾顯得十分高貴，尾燈呈現出精細的設計風格，運用了時尚的設計元素，夜間點亮后在車流中非常顯眼。

凱迪拉克CT5內飾整體十分高貴，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

凱迪拉克CT5配備2.0T L4發動機，發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km。

該車匹配10擋自動變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后五連桿獨立懸架的組合。

話不多說，小編這就為大家總結一下，凱迪拉克CT5的車尾看起來十分大氣，比較容易被大部分消費者所接受，同時也有一定的精致感。同時，凱迪拉克CT5配備了主動閉合式進氣格柵、發動機啟停技術、自動空調、上坡輔助、定速巡航、遠程啟動、無鑰匙啟動系統等配置。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

凱迪拉克CT5?2021款 28T 時尚運動型動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 28T 時尚運動型針對動力底盤的看法吧：網友@ahggskag說道：“跑高速的時候很明顯，稍微踩一腳油，就能明顯的感覺到動力的澎湃感，平時在市區跑的多，起步很快動力強，237的馬力沒有高低功率之分，全系2.0t高功率。油門和剎車都很靈敏，但是剎車比較高一些，有時候踩的話腳腕長時間不舒服，方向比較精準一只手操作很輕。”

網友@qwe7116說道：“油門很跟腳，轉向反饋也很及時，對我來說唯一需要適應的是剎車可能會有點重，這個跟其他的車子會有一些的區別，其他的都挺好的，提速也很快，試駕的時候油門踩到底，推背感真的絕了，自己開就沒有這個機會了，還是安全駕駛最重要，不能總是追求刺激。說道安全駕駛，買了車之后我還在關注新車信息，看到CT5鉑金有超級輔助駕駛版，準備下次再去4S試試這個新配置新功能，聽名字就科技感滿滿的，隨著時代的進步，科技也一直在發展，汽車行業其實也是挺卷的，其他配置已經卷到頂，那就開始向智能方面發展，我個人看來是非常好的，因為我本身也是個技術控，任何高科技說到底都是為人類服務的，首先我會想研究它到底能給我們的駕駛帶來怎樣的體驗，其次，最最重要的還是要在保證安全的前提下。”

網友@*試著微笑*說道：“2.0T渦輪增壓發動機237馬力加速能力出色，油門一踩提速很快。上坡無壓力，給油就走，換擋平順性好，平時都感覺不到換擋。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。作為一款中型車，凱迪拉克CT5的關注度也不低，今天我們就來說說它。

凱迪拉克CT5車頭看上去頗具飄逸的感覺，加上點陣式中網，賦予該車協調、順滑之美。

凱迪拉克CT5車尾呈現出酷炫的設計風格，搭配炫酷的尾燈，整體動感的風格十分吸引人。

凱迪拉克CT5內飾設計顯得十分動感，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

凱迪拉克CT5配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.76L/100km。

這款車匹配10擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了雙球節彈簧減振支柱和五連桿獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，凱迪拉克CT5配備的是可開啟式全景天窗，采光效果很棒，讓車內更加明亮通透，提升了乘坐體驗。功能配置方面，凱迪拉克CT5標配了自動駐車、CarLife、剎車輔助、遠程啟動、倒車影像、前排頭部氣囊等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2022款 28T 豪華型?凱迪拉克CT5動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 28T 豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@plmkoijn11說道：“動力強勁，搭配了個2.0T發動機。我老公對凱迪拉克動力方面是贊不絕口。”

網友@fengyun990925說道：“駕駛感受整體來說還是可以的，推背感比較強上坡動力也很強，主要是它有一個10IT的變速箱吧，換擋還是很平順的，幾乎感覺不到頓挫感，跑高速的時候，舒適度特別高，可能是它的車身比較重，所以開高速還是比較穩的，美系車真的是妥妥的穩，主要是它的提速挺快的，基本上輕點油門就可以，駕駛感受還是非常不錯的”

網友@jdzjw2008說道：“加速前段比較肉，中后段給油就有，模擬聲浪跟我玩尬的，起步猛踩一看40碼”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛好車的定義應該是什么？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內飾？寬敞的空間？確實，以上這些都很重要，但有一點還是不能不提，那便是它的操控性，畢竟一輛車首先得開起來好，之后才有談論其他優點的余地，不然就本末倒置了。作為一款指導價34.17萬元的車型，凱迪拉克CT5的實力如何呢？我們一起來看看吧。

凱迪拉克CT5前臉設計走了大方路線，中網采用了網狀的設計，配合黑色飾物，整體給人一種穩重且不失大方的感覺。

凱迪拉克CT5車尾呈現出端莊的設計風格，配合豪華的尾燈，整體風格在生活、商務等多種場合中都比較適用。

凱迪拉克CT5內飾給人一種非常新潮的感覺，并采用銀色飾條進行修飾，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

凱迪拉克CT5配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.97L/100km。

這款車匹配10擋自動變速箱。

該車懸架為前雙球節彈簧減振支柱，后五連桿獨立懸架的組合。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，凱迪拉克CT5的車頭彰顯了精致的氣質，整體很高級，富有層次感。凱迪拉克CT5的車尾看起來頗具精致的感覺，造型看上去不僅時尚，而且設計感也很強。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

凱迪拉克CT5?2022款 28T 鉑金型動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 28T 鉑金型針對動力底盤的看法吧：網友@plmkoijn11說道：“動力強勁，搭配了個2.0T發動機。我老公對凱迪拉克動力方面是贊不絕口。”

網友@song121yang說道：“車子駕駛起來感覺還行，力量感不錯，加速表現非常給力，路上車輛少的話，跑起來還是特別爽的。”

網友@fengyun990925說道：“駕駛感受整體來說還是可以的，推背感比較強上坡動力也很強，主要是它有一個10IT的變速箱吧，換擋還是很平順的，幾乎感覺不到頓挫感，跑高速的時候，舒適度特別高，可能是它的車身比較重，所以開高速還是比較穩的，美系車真的是妥妥的穩，主要是它的提速挺快的，基本上輕點油門就可以，駕駛感受還是非常不錯的”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。今天我們要說的是凱迪拉克CT5，它在同級別中的關注度還是不錯的。

凱迪拉克CT5前臉造型較為流暢優雅，中網采用點陣式的設計，賦予該車協調、順滑之美。

凱迪拉克CT5車尾看上去十分酷炫，尾燈呈現出新潮的設計風格，視覺上顯得比較個性、新潮。

凱迪拉克CT5內飾看起來頗具酷炫的感覺，很符合該車氣質。另外，該車炫酷的內飾還采用銀色飾條進行裝飾，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

凱迪拉克CT5配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.76L/100km。

該車匹配10擋自動變速箱。

這款車懸架為前雙球節彈簧減振支柱，后五連桿獨立懸架的組合。

話不多說，小編這就為大家總結一下，凱迪拉克CT5的內飾采用了年輕的設計風格，整體設計很耐看。另外，凱迪拉克CT5標配了定速巡航、溫度分區控制、可變轉向比、自動空調、主動閉合式進氣格柵等配置。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

凱迪拉克CT5?2022款 28T 風尚型動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 28T 風尚型針對動力底盤的看法吧：網友@song121yang說道：“車子駕駛起來感覺還行，力量感不錯，加速表現非常給力，路上車輛少的話，跑起來還是特別爽的。”

網友@bjwr198說道：“動力非常強勁，加速和提速方面很有動感，尤其是推背感十足，基本上給油速度立馬能夠提上來，在路上超車也不用擔心動力不足的這種問題。”

網友@tian55948378說道：“2.0T的高功率發動機，雖然比當年的ATSL還是差了點，但是還是夠用了，起步反應還是慢了一點，不過后面就好猛，特別過了100碼以后動力都源源不斷，真的很爽。50：50對稱比例真的不是蓋的，操控真的好，上手超級快，一開就很輕松，不像開著新車的感覺，而是像開了好多年的車一樣，方向盤很準，唯一不好的就是車比較長，停車還是要注意一點，新車怕刮了肉疼。小灰的調節，其實不會很運動性，感覺調節的是偏向舒適和運動兩者綜合體，懸掛不會很硬，特別低速的時候不會硌屁股，但是也不會像日本車那么軟，跑長途坐起來不會那么容易暈車，開車也舒服很多，而且隔音真的超級棒，配合原廠BOSE音響已經很好了，特別聽電音區簡直是享受。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家會如何定義一輛好車，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面確實要有不錯的表現，但小編覺得動力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現足夠出色，其他的優點才會更有意義。今天為大家介紹的是凱迪拉克CT5，它的實力如何我們就一起往下看吧。

凱迪拉克CT5車頭呈現出新潮的設計風格，配合五邊形格柵，給人一種年輕有活力的感覺。

凱迪拉克CT5車尾呈現出協調的設計風格，尾燈給人一種非常精巧的感覺，再搭配雙邊雙出排氣布局，整體看起來十分流暢。

凱迪拉克CT5內飾造型看起來較為酷炫，中控臺采用對稱式的設計，內飾以棕黑雙色為主，采用棕色木紋飾板裝飾，非常符合年輕消費者的口味。

凱迪拉克CT5配備2.0T L4發動機，發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km。

該車匹配10擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了雙球節彈簧減振支柱和五連桿獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，凱迪拉克CT5的內飾造型十分年輕，很符合該車氣質。功能配置方面，凱迪拉克CT5配備了胎壓顯示、CarPlay、前排側氣囊、藍牙/車載電話等配置，配置表現相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

凱迪拉克CT5?2.0T?自動版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 28T 尊貴型針對動力底盤的看法吧：網友@fengyun990925說道：“駕駛感受整體來說還是可以的，推背感比較強上坡動力也很強，主要是它有一個10IT的變速箱吧，換擋還是很平順的，幾乎感覺不到頓挫感，跑高速的時候，舒適度特別高，可能是它的車身比較重，所以開高速還是比較穩的，美系車真的是妥妥的穩，主要是它的提速挺快的，基本上輕點油門就可以，駕駛感受還是非常不錯的”

網友@tian55948378說道：“2.0T的高功率發動機，雖然比當年的ATSL還是差了點，但是還是夠用了，起步反應還是慢了一點，不過后面就好猛，特別過了100碼以后動力都源源不斷，真的很爽。50：50對稱比例真的不是蓋的，操控真的好，上手超級快，一開就很輕松，不像開著新車的感覺，而是像開了好多年的車一樣，方向盤很準，唯一不好的就是車比較長，停車還是要注意一點，新車怕刮了肉疼。小灰的調節，其實不會很運動性，感覺調節的是偏向舒適和運動兩者綜合體，懸掛不會很硬，特別低速的時候不會硌屁股，但是也不會像日本車那么軟，跑長途坐起來不會那么容易暈車，開車也舒服很多，而且隔音真的超級棒，配合原廠BOSE音響已經很好了，特別聽電音區簡直是享受。”

網友@plmkoijn11說道：“動力強勁，搭配了個2.0T發動機。我老公對凱迪拉克動力方面是贊不絕口。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）