邁騰動力怎么樣

它的最大馬力是 180ps，峰值扭矩是 300N·M。渦輪增壓介入比較早，一般 1800 轉就能感覺到動力輸出，轉速再高些，扭力輸出更明顯，中程提速效果顯著。但在 1800 轉以下時，和 1.8 自然吸氣發動機差不多。

大眾為節油考慮，對 DSG 雙離合變速箱在 D 擋時調教溫和，換擋積極，一般 1800 轉就換擋，猛踩油也不會有很強推背感。不過換到 S 擋就截然不同，有開賽車的感覺。所以有人說邁騰肉，是因為一直用 D 擋，沒發揮發動機和變速箱優勢。

跟同級別 2.0、2.4 自然吸氣發動機比，動力要好很多。功率 118 千瓦，動力與油耗相對平衡。

2018 款邁騰在中控臺設計上，按鈕布局整齊，新增了自動泊車和發動機啟動按鈕。通過大面積純鋁拉絲飾板覆蓋、真桃木裝飾、內部植絨等營造出高貴氣息。車廂內啞光鍍鉻件遍布，質感強，如空調出風口外緣、方向盤快撥鍵周圍等，豪華氣質觸手可及。

如果您之前開的是 V8 或 V6 3.0 以上的車，可能會覺得邁騰 1.8t 動力不夠。但日常使用，偶爾小飆一下，1.8t 也很猛。在 2 擋之前 90 邁之下，和 2.0T 差別不大，過了二擋 2.0T 優勢在中途加速。新款邁騰已不再使用 1.8T 發動機，而是提供 1.4T、低功率版 2.0T 以及高功率版 2.0T 發動機選擇。 查看全文

大眾邁騰有 1.4T 和 2.0T 高低功率版發動機可選。其中 330TSI 車型上搭載的 2.0T 發動機，最大功率 137kW/186Ps，最大扭矩 320Nm，匹配 7 擋濕式雙離合變速箱。在國內交通環境下，330TSI 動力表現合適，其最大扭矩在 1500rpm 時就可全部輸出，配合變速箱，起步加速動力飽滿，中途加速也有底氣。懸架為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛，德系厚實感明顯，善于吸收沖擊，保留路感和高速穩定性，后排濾振能力更強。

奧迪 A4L 全系標配 2.0T 發動機，分高低功率。低功率版本最大功率 140kW，最大扭矩 320N·m，高功率達到 185kW，最大扭矩 370N·m，統一匹配 7 擋濕式雙離合變速箱，高配兩款車型還有 quattro 四驅系統。低功率版本百公里加速 8 秒，高功率版本 6.6 秒，實測高功率版在 6 秒左右，優勢明顯。

雖然二者都用 EA888 發動機，但奧迪 A4L 的發動機縱置，帶來更好 NVH 表現，減少能量消耗，生產成本更高，做工用料好，功率上限高，機械素質耐用性強。奧迪的技術類似于 TFSi，有渦輪增壓、直噴、分層燃燒，邁騰是簡單缸內直噴技術，所以功率和技術不同。而且奧迪 A4L 發動機縱置布局提升操控性，底盤懸架采用前后五連桿結構，操控性和舒適性更高級。

綜合來看，如果您更在乎駕駛質感和操控性，奧迪 A4L 動力表現更出色；如果您追求性價比，邁騰也是不錯的選擇。 查看全文

大眾邁騰 1.8T 搭載的是三代 EA888 發動機，最大馬力 180HP，最大扭矩 300NM。要增強動力，可以選擇艾森 ECU 動力升級，經過多次測試，通過 obd 直讀形式升級，升級后能提升 40 馬力 60 扭矩。升級時，先讀取原車數據，技術人員與國外技師共同分析后結合車主需求和車況定制方案，等待一個多小時將調校數據傳回植入 ECU 電腦，試駕效果顯著，油門響應迅速，動力隨叫隨有，動力儲備充足。

還可以選擇 ING 特調程序進行動力升級。先進行原廠數據實測和動態 LOG 數據記錄，由國內技術總監把關，國外頂級技師調校，選擇 ING 特調程序后進行升級數據實測。通過對進氣歧管壓力、點火提前角等參數測試分析實現精準定制調校。工程師施工時不需要拆 ECU 電腦，讀出原廠 ECU 程序發給總部工程師配合國外頂級技師調校，通常兩個小時左右程序傳回，注入原車檢測無故障即可試車。一階數據能提升 50p、80NM，0-100 加速測試從原廠 8.3s 提升到 7.2s，路試后段動力響應快。

另外，大眾新邁騰 1.8t 渦輪增壓介入早，1800 轉就有動力輸出，中程提速明顯。但在 1800 轉以下和 1.8 自然吸氣發動機差不多，用 D 擋行駛較溫和，換擋積極，猛踩油推背感不強，換到 S 擋則有很大不同。 查看全文

它的最大馬力是 180ps，峰值扭矩是 300N·M。渦輪增壓介入比較早，一般 1800 轉就能感覺到動力輸出，轉速再高些，扭力輸出更明顯，中程提速效果顯著。但在 1800 轉以下時，和 1.8 自然吸氣發動機差不多。

大眾為節油考慮，對 DSG 雙離合變速箱在 D 擋時調教溫和，換擋積極，一般 1800 轉就換擋，猛踩油也不會有很強推背感。不過換到 S 擋就截然不同，有開賽車的感覺。所以有人說邁騰肉，是因為一直用 D 擋，沒發揮發動機和變速箱優勢。

跟同級別 2.0、2.4 自然吸氣發動機比，動力要好很多。功率 118 千瓦，動力與油耗相對平衡。

2018 款邁騰在中控臺設計上，按鈕布局整齊，新增了自動泊車和發動機啟動按鈕。通過大面積純鋁拉絲飾板覆蓋、真桃木裝飾、內部植絨等營造出高貴氣息。車廂內啞光鍍鉻件遍布，質感強，如空調出風口外緣、方向盤快撥鍵周圍等，豪華氣質觸手可及。

如果您之前開的是 V8 或 V6 3.0 以上的車，可能會覺得邁騰 1.8t 動力不夠。但日常使用，偶爾小飆一下，1.8t 也很猛。在 2 擋之前 90 邁之下，和 2.0T 差別不大，過了二擋 2.0T 優勢在中途加速。新款邁騰已不再使用 1.8T 發動機，而是提供 1.4T、低功率版 2.0T 以及高功率版 2.0T 發動機選擇。 查看全文

大眾邁騰有 1.4T 和 2.0T 高低功率版發動機可選。其中 330TSI 車型上搭載的 2.0T 發動機，最大功率 137kW/186Ps，最大扭矩 320Nm，匹配 7 擋濕式雙離合變速箱。在國內交通環境下，330TSI 動力表現合適，其最大扭矩在 1500rpm 時就可全部輸出，配合變速箱，起步加速動力飽滿，中途加速也有底氣。懸架為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛，德系厚實感明顯，善于吸收沖擊，保留路感和高速穩定性，后排濾振能力更強。

奧迪 A4L 全系標配 2.0T 發動機，分高低功率。低功率版本最大功率 140kW，最大扭矩 320N·m，高功率達到 185kW，最大扭矩 370N·m，統一匹配 7 擋濕式雙離合變速箱，高配兩款車型還有 quattro 四驅系統。低功率版本百公里加速 8 秒，高功率版本 6.6 秒，實測高功率版在 6 秒左右，優勢明顯。

雖然二者都用 EA888 發動機，但奧迪 A4L 的發動機縱置，帶來更好 NVH 表現，減少能量消耗，生產成本更高，做工用料好，功率上限高，機械素質耐用性強。奧迪的技術類似于 TFSi，有渦輪增壓、直噴、分層燃燒，邁騰是簡單缸內直噴技術，所以功率和技術不同。而且奧迪 A4L 發動機縱置布局提升操控性，底盤懸架采用前后五連桿結構，操控性和舒適性更高級。

綜合來看，如果您更在乎駕駛質感和操控性，奧迪 A4L 動力表現更出色；如果您追求性價比，邁騰也是不錯的選擇。 查看全文