奔馳V級動力怎么樣

隨著新技術的開發和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天我們要說的是奔馳V級，它在同級別中的關注度還是不錯的。

奔馳V級車頭顯得頗具精美的感覺，配合五邊形格柵，看上去很漂亮。

奔馳V級車尾呈現出端莊的設計風格，搭配銀色飾條，給人“踏實居家且不失風度”的感覺。

奔馳V級內飾風格非常精巧，對稱式中控臺輔以銀色飾條，細節的點綴很好體現了設計者的小心思。

奔馳V級配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗8.6L/100km。

該車匹配7擋自動變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后半拖曳臂式獨立懸架的組合。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，奔馳V級的車側看起來十分修長，流暢的線條讓整車看起來極為協調。功能配置方面，奔馳V級配備了胎壓顯示、主動剎車/主動安全系統、道路交通標識識別、車道偏離預警系統、并線輔助、主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、前排側氣囊等配置。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

奔馳V級?2018款 V260 AMG 運動版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 V260 AMG 運動版針對動力底盤的看法吧：網友@百脈豪情說道：“v的剎車距離非常的短，操控性也非常的好，方向盤指哪打哪。給了這輛車最棒的安全感。”

網友@藤A炫說道：“濃濃的奔馳味～一如既往的好開，配備了如此多的安全配置也讓人開的非常的安心”

網友@lwt1913說道：“高速駕駛還是很有底氣的，坐姿高，視野開闊，主動限距并線輔助盲點輔助側風穩定，一路上輕松許多，嚴重、強烈吐槽前排座椅，就不能設計長一點嗎[鄙視]。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他的優點才會更有意義。今天介紹的這款奔馳V級，指導價為47.18萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

奔馳V級車頭呈現出精巧的設計風格，加上五邊形格柵，使車頭顯得十分精致。

奔馳V級車尾給人一種十分穩重的感覺，并輔以銀色飾條。尾燈呈現出精美的設計風格，運用了時尚的設計元素，夜間點亮后在車流中非常顯眼。

奔馳V級內飾設計非常高貴，飾以銀色飾條，整體的高級氛圍營造得很到位。

奔馳V級配備2.0T L4發動機，發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗8.6L/100km。

這款車匹配7擋自動變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是半拖曳臂式獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，奔馳V級的車頭造型很豪華，采用了家族式的設計。再看下配置，奔馳V級標配了自動泊車入位、上坡輔助、疲勞駕駛提示、剎車輔助、定速巡航等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

奔馳V級?2018款 V260 領航版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 V260 領航版針對動力底盤的看法吧：網友@百冠二博說道：“起步有點慢，跑起來穩合，一般接受操控，比起上汽大通好開”

網友@猛獸飼養員說道：“奔馳V260的方向盤有一定的虛位感，轉向精準度和響應度一般。”

網友@小小文魚說道：“首先要肯定的是方向盤的精準度，以及非常完善的安全和操控方面的配置，這些都使得V級開起來更為輕松和安全。不過將近5.4米的車身有某些時候確實會讓人覺得尷尬，有些車位也就5.2米的長度，我這臺車停進去之后車頭比別的車子長出來一大截。還有就是轉彎半徑的問題，轉彎掉頭確實不像小車那么輕便。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著造車新技術的開發和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。作為一款MPV，奔馳V級的關注度也不低，今天我們就來說說它。

奔馳V級車頭給人一種十分內斂的感覺，中網采用雙幅式的設計，搭配黑色飾物，顯得相當精神，干凈清爽不油膩。

奔馳V級車尾呈現出高貴的設計風格，加上銀色飾條，高級感相當明顯。同時，采用了簡約的豎式尾燈設計，整體的設計比較質樸，看起來相當清爽。

奔馳V級內飾看起來頗具文雅的感覺，在視覺效果上相當耐看。

奔馳V級配備2.0T L4發動機，發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗8.8L/100km。

這款車匹配7擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和半拖曳臂式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，奔馳V級的車頭造型很簡約，給人一種簡潔明快的感覺。功能配置方面，奔馳V級搭載了前排側氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警系統、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統、前/后排頭部氣囊等配置。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

奔馳V級?2018款 V260L 尊貴加長版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2018款 V260L 尊貴加長版針對動力底盤的看法吧：網友@lwt1913說道：“起步太肉了，等紅綠燈的時候常常比旁邊的車慢一步，不知道的還以為我坐在大奔里修仙呢……哎，身為急性子的我表示很郁悶啊。”

網友@490351743說道：“跑高速:120非常穩定動力平順性:沒有那么平順 起步深踩油門會跑不起來 速度起來以后有門比較自由一點 120碼轉速2000，加速就3000轉”

網友@sadidsa說道：“轉向精準，懸掛偏軟，總體很好。過減速帶無摔尾現象，方向盤高速時沉重，低速時輕盈。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科技水平的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也會減分。如果你正在關注奔馳V級，那接下來的內容你可要好好看看了。

奔馳V級前臉呈現出精美的設計風格，整體很高級，富有層次感。

奔馳V級車尾呈現出精細的設計風格，加上豪華的豎式尾燈，通過細節元素的堆積，進一步突出了它的時尚感。

奔馳V級內飾風格看起來非常高貴，采用了銀色飾條進行裝飾，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

奔馳V級配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗9.57L/100km。

該車匹配9擋自動變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是半拖曳臂式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，來看一下后排，奔馳V級第二排空間較為出色，第三排座椅很實用，滿員乘坐也可以。再看下配置，奔馳V級搭載了并線輔助、主/副駕安全氣囊、道路交通標識識別、車道偏離預警系統等配置。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2021款 V 260 L 長軸距豪華版?奔馳V級動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 V 260 L 長軸距豪華版針對動力底盤的看法吧：網友@百脈豪情說道：“動力2.0T沒開之前會覺得，這么大一輛車2.0T會帶不動，但是開過以后發現，就算是七個人坐滿，也完全不會吃力.”

網友@Smart很拉風說道：“可能是搭載了敏捷懸掛系統，在各種路況的操控都相對輕松”

網友@aswhp說道：“高速駕駛還是很有底氣的，坐姿高，視野開闊，主動限距并線輔助盲點輔助側風穩定，一路上輕松許多，嚴重、強烈吐槽前排座椅，就不能設計長一點嗎[鄙視]。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛豪車應該如何去定義？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？確實，以上這些都很重要，但還有一點不得不提，那便是它的操控性，畢竟一輛車首先得開起來好，那才有談論其它優點的資格，否則就本末倒置了。今天介紹的這款奔馳V級，指導價為61.68萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

奔馳V級前臉呈現出莊重的設計風格，整體給人一種穩重且不失大方的感覺。

奔馳V級車尾看上去十分高貴，尾燈呈現出豪華的設計風格，內部細節豐富，點亮后很好地凸顯了整車的奢華格調。

奔馳V級內飾顯得頗具高貴的感覺，整體造型可圈可點。此外，這款車豪華的內飾還采用銀色飾條裝飾，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

奔馳V級配備2.0T L4發動機，發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗9.57L/100km。

這款車匹配9擋自動變速箱。

這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是半拖曳臂式獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，奔馳V級的車頭造型比較精致，看上去很漂亮。奔馳V級的內飾造型十分精致，整體造型可圈可點。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

奔馳V級?2021款 V 260 L 長軸距尊貴版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 V 260 L 長軸距尊貴版針對動力底盤的看法吧：網友@出席者說道：“方向盤手感很好，就是跑高速的時候發現方向盤有點偏右，最后又沒有了，現在基本是指哪里打那，狠不錯，路感很清晰。”

網友@mb44646538說道：“動力系統超級棒，在直路開啟運動模式，會有有強烈的推背感。”

網友@Smart很拉風說道：“可能是搭載了敏捷懸掛系統，在各種路況的操控都相對輕松”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）