騰勢D9動力怎么樣

第一名： BYD松卡DM-i

2022 年12 月售出3,336,041,555 臺

車輛評價： 比亞迪宋佳DM-i在家用屬性上確實更勝一籌，優雅的外觀設計，扎實的內飾用料，理想的空間表現，在智能配置和舒適配置上的完美表現，DiLink車載系統功能豐富，響應迅速，理想的人機交互性能。四驅版也有一定的越野性能。值得一提的是，目前部分地區已經推出51KM版本。

第二名： 比亞迪宋Pro DM-i

2022年12月銷量：20輛，323輛

車型評測： 比亞迪宋Pro DM-i定位與比亞迪宋嘉DM-i相同。兩者都是家用SUV不錯的選擇。或許是因為上市時間較晚，性能不如比亞迪宋嘉DM-I。不過比亞迪宋Pro DM-i的外觀設計比較年輕，內飾配色比較潮流，配置層面也給人一些誠意。 DM-i混合動力系統兼顧了動力輸出和油耗的表現。相對來說，這款車型的提貨周期會更短。

第三名： 比亞迪唐DM

2022 年12 月銷量：3,336,016,843 輛

車型評價： 作為一款30萬級別的SUV，比亞迪唐DM能夠取得如此好的成績。其中比亞迪唐DM-i更適合家用，但外觀設計有待改變，內飾風格大方。比亞迪唐DM-p性能更優，外觀內飾設計更時尚，動力輸出強勁。百公里加速到百公里僅需4.3秒，而且該車還配備了四驅系統。

第四名： 比亞迪漢DM

2022 年12 月銷量：3,336,016,605 輛

車輛評測： 比亞迪漢DM確實在中大型車市場交出了一份不錯的答卷，具備與豪華品牌抗衡的硬實力。其中，比亞迪漢DM-i更注重家用性能。舒適配置和智能配置的表現比較高。滿電續航可達1000公里以上，同時比亞迪漢DM-p也很注重新能源的表現。可玩性。

第五名： 比亞迪秦嘉DM-i

2022 年12 月售出3,336,012,580 臺

車型評價： 比亞迪秦嘉DM-i作為一款家用車，確實是一款合格的產品，外觀設計得體，內飾風格年輕，用料扎實，性能出眾。值得一提的是，全新比亞迪秦嘉DM-i預計將于2023年上半年正式上市，新車型配備了尺寸更大的液晶儀表盤，預計在配置上將有所調整，提升競爭力會得到改善。

綜上所述，中第6至第10位分別是比亞迪驅逐艦05、騰勢D9 DM-i、哈弗H6新能源、奔馳E級PHEV、大眾帕薩特PHEV。顯然，從銷量前十的排名來看，比亞迪的表現更勝一籌，DM-i混動系統表現穩定，而其他國產品牌還需繼續發力。合資品牌和豪華品牌在這一級別的汽車市場表現不佳。非常好。 查看全文

內外設計、配置功能、綜合實用性都是我們文章開頭的判斷理由，但這個市場最重要的還是在于它的定位和陣容。

別克GL8覆蓋的價格區間比較廣。 23.29萬元與53.39萬元的定位差異超過30萬元，使其覆蓋的細分市場更廣，或者說是汽車需求市場。而且，針對不同消費者的具體需求，其銷售的四個版本實際上涵蓋了同代的兩大變化，包括代表高級奢華的Avenir版本，這使得它成為了代表第三代在岸業務的第一版級別可以照顧基本商旅，第三代ES陸尊中期改款可以覆蓋中高層家庭，艾維亞版可以參與和奔馳V等豪華MPV的競爭-班級。在爭論中。

先從陸上最基礎的公務艙說起（車身尺寸：5238/1878/1776mm）。沿用了上一代的設計，通過一些基本的配置保證了車輛的實用性，比如雙側滑門方便進出。第三排可以整體放倒，有利于車廂內的調節。再比如標配的10.0英寸觸摸屏和對應的CarLife手機互聯功能，以及MPV要求的帶后出風口的自動空調，多向調節的第二排。功能性獨立座椅等舒適配置。

定位更高的ES陸尊（車身尺寸：5219/1878/1799mm）首先帶來了更加時尚的外觀設計，尤其是該車在進氣格柵處插入了鍍鉻飛翼，懸浮感更強。車窗和車頂設計，以及造型更加前衛的前后燈等。

但更重要的是，它的座艙完成了更前衛、更科技的升級。每輛GL8 ES陸尊都將配備一塊12.3英寸集成連接的雙液晶屏，并配備第三代eConnect智能互聯系統。科技方面，除了支持CarLife/CarPlay互聯外，還內置實時路況導航系統，覆蓋空調和天窗的智能語音通訊，遠程車輛控制，不僅可以實現家居互聯，還可以預啟動空調等車載系統，讓用車變得更加方便舒適。另外，全車6個USB/Type-C接口雖然不能滿足一人一個接口，但實用性已經比較高了。

除了信息娛樂系統，ES陸尊還標配了左電動滑門、全車無鑰匙進入、電動天窗、分區獨立空調系統、全車隔音玻璃+后排隱私玻璃。優化車輛的易用性和乘坐舒適性。只是遺憾的是，上面提到的兩個版本在標準座椅上提供了織物，并且沒有任何電動功能。

當然，隨著配置規格的提升，別克GL8 ES陸尊將逐步覆蓋雙液晶屏+HUD抬頭顯示+流媒體后視鏡四屏聯動，座椅也將升級為真皮覆蓋、電動調節、前排支持加熱。 /通風，后排還將在此基礎上增加腿托/小桌板和按摩功能。還記得我們之前說過別克GL8有四個版本嗎？除了我們提到的陸上公務艙、ES陸尊和艾維亞版本，陸上公務艙還將提供福利版選項，其第二排座椅輪換功能將方便行動不便的乘客上下車的車廂。

同時，作為一款兼具坐姿和屬性的MPV，別克GL8還提供了一套L2級別的自動駕駛輔助系統，該系統將由Mobileye EyeQ4車規級芯片加持，配備23個傳感器或攝像頭，同時能夠為實現全速自適應巡航和跟車駕駛，還將配備側向預警、盲點預警、車道保持輔助、主動制動等主動安全系統。自動泊車系統也可以優化這5.2米+大佬的泊車便利性。

那么，Avia 的版本有何不同？將支持雙排6座/7座、雙排4座三種座椅布局選擇，座椅升級為Nappa高級真皮，并新增矩陣式LED大燈、自適應遠近光燈、無線充電板、128色氛圍燈和選裝車載香氛系統等配置。在輔助駕駛方面，其可選的V2X車路協同，將讓主動駕駛安全系統更好地介入。

動力總成方面，四個版本完全一致。 2.0T渦輪增壓發動機可提供174kW（237Ps）的最大功率和350Nm的最大扭矩，傳動方面匹配9AT變速箱。其中，發動機采用可變缸技術，匹配48V輕混系統，使車輛保持7.85-8.08L/100km的WTLC綜合油耗。

寫在最后

別克GL8在全球市場經歷了多次迭代，但自進入上汽通用工廠以來，三代車型在中國市場的升級換代不斷滿足國內消費者的主要需求，主打重心在實用性上也讓它成為了一款持續暢銷的MPV產品。或許新來的合資競品和新能源豪華MPV會搶走它的部分客戶，但正如我們所說，它的實用性和多層次定位仍將幫助它保持暢銷地位。 查看全文

今天我們來看這臺綠牌MPV——騰勢D9，大家應該在各種渠道聽說過這車，它有著家庭消費者對車輛的所有幻想，比如體型極大，舒適性不錯，配置很高，動力很強，最重要的是：很省油，能用電。

騰勢D9有DM-i和EV兩種動力車型。其中，DM-i版本分為兩驅和四驅，NEDC綜合續航里程最高達到1040km，純電續航里程則為50km和180km。官方數據顯示，50km純電續航的版本即便在虧電狀態下NEDC百公里油耗也只有5.9L；而EV車型的CLTC綜合工況續航里程預計將超過600km。

騰勢D9的長寬高分別為5250、1960、1920mm，軸距3110mm。這個大體型，直接配了個正統前臉，大嘴進氣格柵再一次強調了它的高度，而側面的腰線也很高聳，車尾同樣如此。值得一提的是，因為足夠高，所以騰勢D9的尾門面積很大，打開的時候，一定要在車尾預留足夠的空間，要不然尾門會刮墻。

一進到車內，你就能感受到騰勢D9擁有一個非常正統的內飾造型，這不同于比亞迪大部分車型那種“波濤洶涌”的風格，木紋材質和真皮大量融合，直線型線條的大量應用，都能讓人直觀地感覺得到，這是和比亞迪完全不同的品牌。

這意味著，它是一款面向成熟家庭的大家用車。無論是你家里有宋PLUS DM-i，還是家里擁有奔馳GLE，你都可以選擇騰勢D9作為“全能保姆車”。

騰勢D9的二排是獨立航空座椅，配置和體驗自然是重頭戲。座椅舒適度無論是填充物厚度，還是寬度，還是空間都基本拉滿。

而且中央扶手還集成了一個小屏幕——準確來說是小車機，可以電動控制座椅、燈光、空調、冰箱、媒體等等。

最后我們來聊一下它的硬件方面，騰勢D9的DM-i版本應該是比純電版更吸引大MPV用戶的存在，它的動力系統基本上和比亞迪漢DM-i是同款，都是全系1.5T配EHS 170雙電機混動，這套混動的特點就是省油，開起來非常像純電動車，擁有燃油車無可比擬的靜謐性。

在騰勢D9上，這臺1.5T混動的NEDC油耗是百公里5.9L到6.7L，但畢竟騰勢D9也是臺大車重車，我們也期待它的實際油耗表現。

值得一提的是，騰勢D9的電池也很大，DM-i版本NEDC純電續航能干到180到190公里，支持80kW直流快充，作為插電混動車型的實用性也是很高的。

相關車系：騰勢D9