別克GL8動力怎么樣

隨著新技術的開發和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天我們要說的是別克GL8，它在同級別中的關注度還是不錯的。

別克GL8車頭看上去非常豪華，配合五邊形格柵，看起來十分豪華。

別克GL8車尾給人一種非常流暢優雅的感覺，并采用了銀色飾條進行修飾。尾燈呈現出動感的設計風格，造型比較酷炫，點亮后看起來很動感。

別克GL8內飾給人一種非常新潮的感覺，非對稱式中控臺視覺效果上相當個性動感。

別克GL8配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗8.08L/100km。

這款車匹配9擋自動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，功能配置方面，別克GL8配備了并線輔助、主/副駕安全氣囊、車道保持輔助系統、胎壓顯示、主動剎車/主動安全系統等配置。別克GL8的車尾展現出了流暢的視覺效果，設計簡約平滑，視覺效果顯得非常舒緩。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2022款 ES陸尊 653T 豪華型?別克GL8動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 ES陸尊 653T 豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@jfduhe說道：“車長已經超過了5.2米，在市區里面開起來還是非常不靈活的，尤其是害怕在狹小的停車位里停車，特別擔心會發生剮蹭，不過這臺別克GL8在高速上的表現是非常好的，底盤穩定性足夠OK，開起來特別穩。”

網友@美麗有聲說道：“操控手感不錯，轉向也很到位，雖說靈活性不能和小車比，但是整體也不算太笨重，油門也挺好控的，開著還不錯。”

網友@Mayuyu說道：“提速夠快，動力充沛，超車不費勁”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家對一款好車會如何定義，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現確實不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現足夠出色，其他的優點才會更有意義。如果你正在關注別克GL8，那接下來的內容你可要好好看看了。

別克GL8前臉呈現出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

別克GL8車尾呈現出大方的設計風格，搭配豪華的尾燈，造型沒有追求個性和前衛，但也讓它更容易被大部分人接受。

別克GL8內飾顯得頗具新潮的感覺，對年輕群體頗具吸引力。

別克GL8配備了3.0L V6發動機，發動機最大功率258馬力，峰值扭矩290牛·米，工信部綜合油耗10.9L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

最后來做個總結，別克GL8的內飾在設計上非常運動，很符合該車氣質。來到后排，別克GL8第二排空間表現符合定位，第三排座椅在短途乘坐的情況下還是可以的。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2011款 3.0L?別克GL8動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2011款 3.0L GT豪華商務豪雅版針對動力底盤的看法吧：網友@我女神龐士敏說道：“這車別談操控”

網友@西八度說道：“動力對我來說夠用了，平時都是溫柔型的司機，不暴力開車，不路怒，咱也不把這個車當飛機開，這個動力完全滿足我自己的駕車需求，哈哈。”

網友@jfduhe說道：“這臺別克GL8的動力完全夠用，2.0T的發動機效果還是不錯的，提速的時候完全夠用，而且這臺變速箱也是非常到位的，雖然2021款的別克GL8全系都是這臺2.0升的渦輪增壓發動機，擁有237匹的馬力，放到這臺陸上公務艙車型上，我感覺動力還是非常棒的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科技水平的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。作為一款指導價46.39萬元的車型，別克GL8的實力如何呢？我們一起來看看吧。

別克GL8車頭呈現出炫酷的設計風格，動感年輕的氣息很濃郁。

別克GL8車尾呈現出高貴的設計風格，搭配高貴的尾燈，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調。

別克GL8內飾造型走了大方路線，顯得端莊且耐看。

別克GL8配備2.0T L4發動機，發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗8.08L/100km。

這款車匹配9擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，別克GL8的車側看起來頗具修長的感覺，筆直的腰線從車頭至車尾一氣呵成，搭配修長的車身，看起來格外流暢。別克GL8的大燈標配了LED遠近光燈，內部結構精巧，視覺效果不俗。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2022款 Avenir艾維亞 七座親禮版?別克GL8動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 Avenir艾維亞 七座親禮版針對動力底盤的看法吧：網友@白云朵朵2010說道：“車長很長，而且軸距也不短，再加上底盤的調校并不怎么樣，別克GL8的操控性是非常差的，在市區里面盲區大，特別討厭進停車場，停車的時候如果不是老司機，還真很難駕馭。”

網友@xtpinggongqun說道：“動力方面還可以，雖說不是非常的強勁，但是平順性能還是很好的，平時市區代步和周邊游玩使用還是挺好的，開起來一點也不沖。”

網友@mb47619508說道：“別看這個車道，但是它操控起來還是十分靈敏的方向青尢指向精準，屬于指哪打哪兒的，很好超操控特別容易上手。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。如果你正打算購買一款MPV，那不妨來看看今天介紹的這輛別克GL8。

別克GL8前臉呈現出飄逸的設計風格，賦予該車協調、順滑之美，加上黑色飾物，給人不錯的視覺感受。

別克GL8車尾呈現出新潮的設計風格，配合銀色飾條，符合當下主流的審美標準。同時，采用了新潮的尾燈設計，造型盡顯個性與活力，比較符合年輕消費者的喜好。

別克GL8內飾看起來非常穩重，輔以銀色飾條，顯得端莊大方。

別克GL8配備2.0T L4發動機，發動機最大功率260馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗8.5L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

又到了最后的總結環節，來看一下后排，別克GL8第二排空間的表現屬于這個定位的主流水準，第三排空間表現也還不錯。此外，別克GL8配備了倒車影像、定速巡航、上坡輔助、發動機啟停技術、自動空調、遠程啟動、電動后備廂、車內PM2.5過濾裝置、防紫外線玻璃、無鑰匙啟動系統等配置。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2.0T?別克GL8?自動版?7座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 28T 尊貴型 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@白云朵朵2010說道：“聽銷售人員說這臺別克GL8的2.0T發動機擁有著237匹的馬力，而且搭配的是一臺9擋手自一體變速箱，而我實際的駕乘體驗也非常不錯，換擋足夠積極，而且動力也足夠，在市區里面開起來，超車還是非常自然的，我自己也看了看他的數據單，上面寫著9.5秒的加速成績，雖然看數據不快，但是對于一臺這么大的MPV來說，這個動力已經夠用了”

網友@symtxgt說道：“全系搭載了2.0T可變缸+9AT的黃金動力組合，不僅動力響應迅速，起步也比較快，高速上超車也比較輕巧，開起來特別舒服。”

網友@北京車神09說道：“畢竟是MPV車型，又不是小轎車，底盤是有些高的，而且軸距那么長，所以開起來車身動態效果比較差，轉向也沒有啥手感。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟水平的發展，對于國內消費者來說，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。今天我們要說的是別克GL8，它在同級別中的關注度還是不錯的。

別克GL8前臉采用穩重的線條，顯得頗具穩重的感覺，配合直瀑式中網，看起來較為穩重。

別克GL8車尾呈現出炫酷的設計風格，配合炫酷的豎式尾燈，展現出了十足的動感氣息。

別克GL8內飾看上去頗具莊重的感覺，對稱式中控臺還是保持了MPV車型沉穩大氣的風格。

別克GL8配備2.4L L4發動機，發動機最大功率167馬力，峰值扭矩225牛·米，工信部綜合油耗10.2L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，別克GL8的車尾展現出了運動的視覺效果，有著一定的運動氣息。再看下配置，別克GL8配備了胎壓報警、定速巡航、前排側氣囊，配置達到了同級別主流水準。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

別克GL8?2014款 2.4L 行政版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2014款 2.4L 行政版針對動力底盤的看法吧：網友@美麗有聲說道：“操控手感不錯，轉向也很到位，雖說靈活性不能和小車比，但是整體也不算太笨重，油門也挺好控的，開著還不錯。”

網友@白云朵朵2010說道：“車長很長，而且軸距也不短，再加上底盤的調校并不怎么樣，別克GL8的操控性是非常差的，在市區里面盲區大，特別討厭進停車場，停車的時候如果不是老司機，還真很難駕馭。”

網友@藍·魅力說道：“方向盤手感很不錯的，檔位也比較好換，轉彎的時候，視覺感覺很好，感覺盲區很小，剎車軟硬也很合適。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）