Cayenne動力怎么樣

隨著汽車制造技術(shù)的進步，各種先進的技術(shù)不斷在汽車上得以應(yīng)用。最直接的一個方面當(dāng)然是汽車上各種新出現(xiàn)的配置，在百萬級別的車型中，配置豐富度的話可以說是做到頭了，所以操控性做好的話在這個價位的車型中就更有優(yōu)勢了。今天我們要說的是Cayenne，它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

Cayenne前臉整體走了豪華路線，中網(wǎng)使用多幅式的設(shè)計，配合黑色飾物，看起來十分豪華。

Cayenne車尾呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計風(fēng)格，配合銀色飾條，通過細(xì)節(jié)元素的堆積，進一步突出了它的時尚感。同時，采用了精美的尾燈設(shè)計，運用了時尚的設(shè)計元素，夜間點亮后在車流中非常顯眼。

Cayenne內(nèi)飾看起來頗具大方的感覺，輔以銀色飾條，顯得端莊大方。

Cayenne配備3.0T V6機械增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率333馬力，峰值扭矩440?！っ?，工信部綜合油耗10.2L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

該車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，Cayenne的前臉彰顯了豪華的氣質(zhì)，整體看起來檔次感十足。功能配置方面，Cayenne搭載了主/副駕安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊?；蛟S它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2016款? 3.0T Platinum Edition?Cayenne動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2016款 3.0T Platinum Edition針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@小誠說道：“畢竟不是專業(yè)試車人員，很難精確描述操控如何，只知道卡宴的底盤十分的硬朗，重心這么高的SUV，開上去的感覺就跟轎車差不多，行駛質(zhì)感就一個“爽”字可以形容，做駕駛員不再是個苦差，人車合一的駕駛感覺充滿樂趣，讓人上癮?！?/p>

網(wǎng)友@6200620說道：“操控個人感覺相對于之前的X6要差些，和其他車相比不清楚沒試過”

網(wǎng)友@waiting for說道：“操控的話我覺得比起轎車稍微遜色了一些，但是在同級別的SUV里面，卡宴的操控真心不錯的，剎車很靈敏，輕輕一踩，瞬間降速，不像有的車那樣還比較軟，這一點也讓我很放心，至少開起來很有安全感啊?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

眾所周知，汽車的“三大件”是發(fā)動機、變速箱和底盤，這三樣式保證汽車正常行駛最基本的配件，不管是什么價位的車型，在設(shè)計時首要的就是得把操控性做好，這之后再去完善其他方面。作為一款指導(dǎo)價91.3萬元的車型，Cayenne的實力如何呢？我們一起來看看吧。

Cayenne中網(wǎng)運用多幅式的設(shè)計，并采用鍍鉻飾條進行修飾，霸氣的造型很奪人眼球，再配合線條柔和的車頭，為整車提升了一定的檔次。

Cayenne車尾顯得頗具飽滿的感覺，尾燈呈現(xiàn)出利落的設(shè)計風(fēng)格，配合雙邊共雙出排氣布局，造型比較飽滿，營造了不錯的氣場。

Cayenne內(nèi)飾呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格，輔以黑色飾板，顯得端莊且耐看。

Cayenne配備了3.0T V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率340馬力，峰值扭矩450?！っ祝ば挪烤C合油耗8.9L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，Cayenne的車側(cè)展現(xiàn)出了流暢的視覺效果，線條的律動感得到了很好凸顯。配置方面，Cayenne標(biāo)配了無鑰匙啟動系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、陡坡緩降等配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2019款? 3.0T?Cayenne動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 3.0T針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@gtjacbq說道：“3.0T的6缸發(fā)動機，出自頂級大師的調(diào)校，動力實力很剛啊！起步配重油門妥妥是推背的感覺，分分鐘治好頸椎病。途中提速動力儲備充足，隨叫隨到，超車信心強大。高速沒少跑，要不是受限速影響我估摸這車分分鐘可以飆到200碼，當(dāng)然車子雖然有這個實力但我不會去嘗試這個，畢竟安全第一，要做個守法好司機?！?/p>

網(wǎng)友@5432的款iei說道：“操控是真的沒話講，非常的細(xì)膩，毫不多余，新一代卡宴可能受到奧迪的影響，轉(zhuǎn)向也更輕了，非常好開。過彎啥的還是很穩(wěn)的，超寬胎受到路面影響也很少，開起來非常穩(wěn)重。☆ 剎車輔助:還不錯吧，沒注意的時候挺有用的，多一個安全保障剎車表現(xiàn):剎車有點太好……很有信心吧，就是那種不管什么情況都能給你剎住的信心主動懸架:太溫柔了，對路面過濾的恰到好處，空懸真的舒服四驅(qū)穩(wěn)定性:沒啥特別的吧，之前開的四驅(qū)A6，感覺過彎還沒A6穩(wěn)?”

網(wǎng)友@pguy說道：“之前的奔馳e1.8t的很肉，卡宴真的快太多了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于價格上百萬的車型，你最大的印象是什么？是拉風(fēng)的造型，精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)當(dāng)然不會差，不過最重要的還是操控表現(xiàn)能夠讓開車的和乘車的人都舒服，才是一款豪車最基本的價值體現(xiàn)。今天我們要說的是Cayenne，它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

Cayenne車頭呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格，穩(wěn)重中透著大方。

Cayenne車尾呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計風(fēng)格，配合豪華的尾燈，通過細(xì)節(jié)元素的堆積，進一步突出了它的時尚感。

Cayenne內(nèi)飾看起來非常沉穩(wěn)，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

Cayenne配備4.8L V8發(fā)動機，發(fā)動機最大功率400馬力，峰值扭矩500?！っ?，工信部綜合油耗14.3L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

該車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，Cayenne的車側(cè)展現(xiàn)出了修長的視覺效果，流暢的線條顯得很大氣。后排座椅方面，Cayenne后排空間的表現(xiàn)出色，符合這一級別應(yīng)有的水準(zhǔn)。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2011款? S 4.8L?Cayenne動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 S 4.8L針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@xiaojihuihui說道：“提及操控不得不先說一下卡宴這個底盤，卡宴出自MLB Evo平臺，大量的鋁合金材質(zhì)保證了底盤的輕量化，全面的底盤防護，平整度也相當(dāng)出眾。還有一些諸如空氣導(dǎo)流設(shè)計、主動防傾桿等等，這都使它很保時捷。當(dāng)然最重要的還是一個調(diào)校功力，卡宴的底盤調(diào)校是很運動的，這也使得它特別敏捷、精準(zhǔn)。然后轉(zhuǎn)向方面，電動助力可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，鋁制轉(zhuǎn)向拉桿，方向盤的精準(zhǔn)度及回饋手感都是業(yè)界排得上榜的。車身雖然將近5米，但是開起來完全不會覺得駕駛會有阻滯感，轉(zhuǎn)彎半徑、動態(tài)靈敏度都非常不錯?！?/p>

網(wǎng)友@hn24k1說道：“動力方面感覺挺給力的，之前開的是3.0，的車，現(xiàn)在卡宴是3.0T，感覺到明顯的推背感，使用了運動模式”

網(wǎng)友@5432的款iei說道：“操控是真的沒話講，非常的細(xì)膩，毫不多余，新一代卡宴可能受到奧迪的影響，轉(zhuǎn)向也更輕了，非常好開。過彎啥的還是很穩(wěn)的，超寬胎受到路面影響也很少，開起來非常穩(wěn)重。☆ 剎車輔助:還不錯吧，沒注意的時候挺有用的，多一個安全保障剎車表現(xiàn):剎車有點太好……很有信心吧，就是那種不管什么情況都能給你剎住的信心主動懸架:太溫柔了，對路面過濾的恰到好處，空懸真的舒服四驅(qū)穩(wěn)定性:沒啥特別的吧，之前開的四驅(qū)A6，感覺過彎還沒A6穩(wěn)?”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

大家都知道，汽車的“三大件”是發(fā)動機、變速箱和底盤，這三樣?xùn)|西是保證汽車運行的最基本的配件，不管是什么價位的車，在最初設(shè)計時就得先把操控性做好，這之后再去把其他方面完善。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款Cayenne的實力如何。

Cayenne車頭看起來頗具豪華的感覺，三段式格柵采用了黑色飾物進行修飾，看上去十分豪華，不失檔次感。

Cayenne車尾呈現(xiàn)出大方的設(shè)計風(fēng)格，加上銀色飾條，給人“踏實居家且不失風(fēng)度”的感覺。

Cayenne內(nèi)飾給人一種十分精細(xì)的感覺，飾以銀色飾條，對細(xì)節(jié)的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

Cayenne配備了3.0T V6機械增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率333馬力，峰值扭矩440?！っ?。

該車匹配8擋自動變速箱。

這款車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，來到后排，Cayenne后排空間很充裕，表現(xiàn)符合自身的定位。另外，Cayenne標(biāo)配了溫度分區(qū)控制、上坡輔助、自動空調(diào)、電動后備廂、陡坡緩降、后排側(cè)隱私玻璃、手動后排側(cè)遮陽簾等配置。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

Cayenne?2015款? 3.0T動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2015款 3.0T針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@137025732說道：“操控非常棒 指哪打哪方向盤操控感:方向盤非常輕盈比以前的寶馬5跟親 打向十分精準(zhǔn)”

網(wǎng)友@newwalk說道：“操控也是卡宴的強項，這么大個的車開起來靈活自如，轉(zhuǎn)彎掉頭，變道停車，簡直就是個身手靈活的大家伙！方向盤指向精準(zhǔn)，毫無虛位，剎車軟硬適中，力度線性，一腳剎車往往能指哪停哪。車子底盤帶有軟硬和高低調(diào)節(jié)，追求操控樂趣或者追求乘坐舒適性可以二選一，自主決定。底盤升高時車子還挺野性，能夠駕馭一些炮彈坑、沙礫地，半米深的水面也能安全趟過，不過這些是聽群里的車友說的，本人沒有親自驗證過?！?/p>

網(wǎng)友@lkuecgy說道：“動力方面，卡宴的動力可以說非常的迅猛，畢竟保時捷911是出了名的快，旗下的SUV肯定也不差的，3.0T渦輪增壓和340馬力，只要你敢踩油門，等紅綠燈結(jié)束你絕對是第一個沖出去的，以前我吧還沒有開過動力這么強的車，自從開了卡宴以后，我覺得駕駛車輛越來越溫柔了，因為動力太強不敢踩油門，哈哈。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

有個問題想請教大家，有哪些動力是你只能在百萬級別的豪車上才能體驗到的？外觀、內(nèi)飾的設(shè)計亦或是出眾的空間、豐富的配置？這些答案都有道理，但最主要的還是動力與操控，畢竟你也沒辦法期望十幾萬的車能有超強的“三大件”。如果你正在關(guān)注Cayenne，那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

Cayenne車頭呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計風(fēng)格，整體很高級，富有層次感。

Cayenne車尾呈現(xiàn)出大方的設(shè)計風(fēng)格，配合精美的尾燈，比較容易被大部分消費者所接受，同時也有一定的精致感。

Cayenne內(nèi)飾給人一種十分精細(xì)的感覺，豐富的小細(xì)節(jié)進一步凸顯了內(nèi)飾的細(xì)膩感。

Cayenne配備了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率550馬力，峰值扭矩770牛·米。

該車匹配8擋自動變速箱。

這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，Cayenne的頭燈遠(yuǎn)近光燈均為LED光源，視覺效果十分顯著。同時，Cayenne配備了負(fù)離子發(fā)生器、陡坡緩降、無鑰匙啟動系統(tǒng)等配置。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2019款? Turbo Coupe 4.0T?Cayenne動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 Turbo Coupe 4.0T針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@6200620說道：“操控個人感覺相對于之前的X6要差些，和其他車相比不清楚沒試過”

網(wǎng)友@**威震天**說道：“還行，新手開的不快，加速基本沒對手，bbm完全看不見”

網(wǎng)友@6200620說道：“動力強盡，中后段綿綿不絕，變速箱很平順，低速3-3檔有一點點頓挫”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）