蘭博基尼Urus動(dòng)力怎么樣

的確，從來(lái)沒(méi)有一個(gè)品牌像蘭博基尼這樣張揚(yáng)，以至于它一直是壕們炫耀的最佳選擇。但在以前，為了炫耀這么有錢(qián)的人，除了要有雄厚的財(cái)力付出高昂的代價(jià)，還要忍受平日開(kāi)跑車(chē)的種種不便和不適。價(jià)格不低，反正也不是很友好。有沒(méi)有一種魚(yú)與熊掌兼得的方法？多年的戰(zhàn)壕祈禱終于得到了承諾：因?yàn)槿碌腟UV產(chǎn)品Urus，你終于可以在豪華舒適的駕駛環(huán)境中接受路人羨慕的目光了。

謝謝大眾，謝謝保時(shí)捷，謝謝卡宴。

卡宴的成功不僅為保時(shí)捷帶來(lái)了過(guò)去難以想象的市場(chǎng)份額和利潤(rùn)，也為無(wú)數(shù)跑車(chē)/豪華品牌提供了一個(gè)全新的思路。

說(shuō)到Urus，卡宴的作用遠(yuǎn)不止精神導(dǎo)師。其實(shí)兩者同根：大眾MLB EVO平臺(tái)，所以?xún)烧哌€是有直接血緣關(guān)系的，屬于姊妹車(chē)型。

當(dāng)然，除了平臺(tái)取自大眾集團(tuán)，車(chē)身的設(shè)計(jì)、調(diào)校甚至制造都是蘭博基尼親自完成，對(duì)最終產(chǎn)品的影響之大，遠(yuǎn)超鍵盤(pán)車(chē)神們的想象。所以我覺(jué)得，與其擔(dān)心接近300萬(wàn)的Urus和不到30萬(wàn)的A4L真的有關(guān)系，不如問(wèn)問(wèn)MLB EVO平臺(tái)的天花板夠不夠高。至于后一個(gè)問(wèn)題，最有價(jià)值的答案估計(jì)是賓利的添越。

Maniu最具性?xún)r(jià)比的馬力車(chē)型

拿到MLB EVO平臺(tái)后，蘭博基尼想盡辦法“減肥”。然而遺憾的是，作為大眾集團(tuán)旗下最先進(jìn)的平臺(tái)之一，MLB EVO本身與“胖”無(wú)關(guān)，充其量只是“壯”，所以無(wú)論公牛如何努力，最終Urus的重量還是差不多2.2噸，遠(yuǎn)談不上輕盈。

當(dāng)我們談?wù)撔阅軙r(shí)，我們喜歡使用馬力重量比這個(gè)參數(shù)。有鑒于此，既然繼續(xù)減肥非常困難，蘭博基尼就把全部精力投入到提高動(dòng)力上。最后的結(jié)果也很喜人：同樣出自大眾的4.0TT V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在公牛的催促下，輸出達(dá)到了恐怖的650PS/850Nm。此時(shí)結(jié)合其官方建議零售價(jià)295萬(wàn)，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，其每馬力要價(jià)居然是目前蘭博基尼產(chǎn)品線中最實(shí)惠的！換句話說(shuō)，馬力達(dá)到了最高性?xún)r(jià)比！你還抵制渦輪機(jī)嗎？

澎湃的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)8AT手自一體變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的處理和傳遞，能帶來(lái)3.6秒破百、305km/h時(shí)速的驕人表現(xiàn)，加速性甚至比上一代入門(mén)級(jí)超跑蓋拉多還要差。

更何況Urus不僅“笨且快”，當(dāng)我把它開(kāi)到賽道上，一圈一圈地劈，發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力特性真的接近超跑的水平了。加上四輪轉(zhuǎn)向、主動(dòng)可變阻尼、主動(dòng)防側(cè)傾桿、主動(dòng)扭力矢量分配、蘭博基尼LPI，以及最重要的四個(gè)巨大的倍耐力P-ZER0 CORSA輪胎，Urus給我的信心幾乎不亞于經(jīng)歷過(guò)同樣比賽的Aventador S，徹底粉碎了我之前在高速跳過(guò)珠海賽道標(biāo)志性高速?gòu)澋罆r(shí)的疑慮。

只有到了那些需要?jiǎng)x車(chē)減速才能合拍的大角度，它的重量和重心的劣勢(shì)才會(huì)在一次明顯的推動(dòng)中慢慢顯露出來(lái)，告訴你物理定律是不可破的。

蘭博基尼官方表示，Urus不僅提供了更多的實(shí)用性，也讓車(chē)主更容易完成長(zhǎng)途駕駛。本來(lái)我以為這只是說(shuō)明車(chē)變得更舒服了，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)消耗的能量更少了。但在短時(shí)間內(nèi)對(duì)比了兩款超跑產(chǎn)品和Urus之后，我有了新的認(rèn)識(shí)：大幅提升的NVH性能和相對(duì)較輕的轉(zhuǎn)向感，因?yàn)椴辉傩枰媚闼械牧α咳ヅc之抗衡，它可以讓人更加專(zhuān)注于前方的道路，駕駛甚至變得更加純粹和上癮。換句話說(shuō)，Urus并不是更適合長(zhǎng)途，而是駕駛Urus，你更渴望長(zhǎng)跑，讓你一直延續(xù)快樂(lè)。

“野”可以是“野”，但知道可以就夠了。

從血統(tǒng)來(lái)看，Urus有以下途銳，有一個(gè)飛躍上升；從硬件上看，Urus擁有一個(gè)主動(dòng)式空氣懸架車(chē)身，在Towson中央差速器的前輪和后輪軸輪之間具有電子防滑功能，高度可調(diào)范圍可達(dá)9厘米。不管怎么看，這輛“野牛”的越野性能應(yīng)該是出眾的。蘭博基尼甚至為其定制了全新的Tamburo駕駛動(dòng)態(tài)選擇器，讓駕駛者可以更輕松地切換適合不同路況的模式，以應(yīng)對(duì)全地形、全方位的挑戰(zhàn)。

既然有這么充分的準(zhǔn)備，實(shí)戰(zhàn)結(jié)果能像想象中那么美好嗎？很遺憾，我不能回答這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)檫@個(gè)活動(dòng)的越野部分有點(diǎn)簡(jiǎn)單。不過(guò)讓我猜猜，像拉力賽車(chē)一樣在相對(duì)平坦的未鋪路面上高速駕駛Urus應(yīng)該很好玩。但如果你真的想帶他去爬巖石和山脈，Urus可能無(wú)法陪你。

做出這種猜測(cè)的原因只有一個(gè)：Urus的輪胎是倍耐力P-ZERO CORSA，一種適用于街道甚至賽道的高性能輪胎。無(wú)論是花紋還是材質(zhì)，都不適合在泥濘等惡劣路況下行駛，不會(huì)提供足夠的抓地力。這是個(gè)問(wèn)題嗎？我不認(rèn)為人們會(huì)買(mǎi)一輛蘭博基尼，如果他們真的關(guān)心越野的話，是嗎？甚至是一輛SUV…….

最后冷知識(shí)：Urus不是公牛的第一款SUV。

誰(shuí)也想不到。蘭博基尼第一輛真正意義上的SUV其實(shí)早在20世紀(jì)80年代就問(wèn)世了。它叫LM002。之所以聽(tīng)說(shuō)過(guò)的人這么少，是因?yàn)樗鼜念^到尾一共生產(chǎn)了328輛，其中很大一部分直接銷(xiāo)往中東。

與完全運(yùn)動(dòng)化的Urus不同，LM002在外形上看起來(lái)非常硬核，但會(huì)更像悍馬這樣的越野車(chē)，硬派多于硬派。其實(shí)確實(shí)和悍馬有這種很深的關(guān)系。它的前身獵豹就是當(dāng)年和悍馬競(jìng)標(biāo)美國(guó)多功能越野車(chē)的對(duì)手，但最后的結(jié)果大家都知道。最終蘭博基尼為了不浪費(fèi)資源只能將獵豹改進(jìn)為民用，才有了LM002。其實(shí)它的名字也說(shuō)明了一切，L是蘭博基尼，M是Militaria，意思是“軍事”，002是第二版的意思！這也解釋了為什么中東的石油大亨們獨(dú)愛(ài)LM002。它的初衷是高速穿越沙漠！

蘭博基尼Urus的最初印象

突出優(yōu)點(diǎn)：近乎“全能”的車(chē)型有跑車(chē)的感覺(jué)，同時(shí)NVH無(wú)限接近同級(jí)別豪華SUV產(chǎn)品。

主要缺點(diǎn)：車(chē)重的劣勢(shì)最終會(huì)在某些時(shí)刻顯現(xiàn). 查看全文

奧迪RS Q8最新路試諜照，與蘭博基尼Urus共享動(dòng)力。

RS Q8是奧迪Q8的高性能版本，此前曾曝光過(guò)這款車(chē)的諜照。近日，太平洋汽車(chē)網(wǎng)從海外媒體motor1獲得了該車(chē)的最新路試諜照。新車(chē)脫下了厚厚的偽裝，離最終量產(chǎn)版又近了一步。據(jù)悉，奧迪RS Q8與蘭博基尼Urus一樣，基于大眾MLB Evo平臺(tái)打造，將與其共享4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該車(chē)預(yù)計(jì)今年年底正式亮相，2019年正式發(fā)布。

外觀方面，奧迪RS Q8采用了最新的家族式設(shè)計(jì)。黑色的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵看起來(lái)相當(dāng)運(yùn)動(dòng)和兇狠，而兩側(cè)的大燈則非常犀利。它集成了獨(dú)特的LED帶，相信點(diǎn)亮后會(huì)有很好的辨識(shí)度。

車(chē)身側(cè)面最大的特點(diǎn)是采用了較低的車(chē)身，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中有更快的速度。此外，新車(chē)還采用了大尺寸復(fù)合制動(dòng)盤(pán)，前輪配備了6活塞制動(dòng)卡鉗，進(jìn)一步凸顯了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)性。

車(chē)尾方面，新車(chē)的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，但與概念車(chē)相比，尾燈組的造型進(jìn)行了小幅調(diào)整。此外，新車(chē)采用雙邊共兩出的排氣布局，并配有RS系列橢圓形排氣尾喉。

動(dòng)力方面，奧迪RS Q8預(yù)計(jì)將采用與蘭博基尼Urus相同的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為641馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱。此外，它還將配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和比Q8更智能的空氣自適應(yīng)懸架。 查看全文

不知道大家是否有過(guò)這也的經(jīng)歷，在和朋友聊車(chē)的時(shí)候，往往是要聊到那些價(jià)值過(guò)百萬(wàn)的車(chē)型的。而這些車(chē)型在操控和動(dòng)力上往往也是讓人津津樂(lè)道。因?yàn)椤叭蠹笔且豢钴?chē)最核心的地方，也是最體現(xiàn)一款車(chē)核心價(jià)值的部件。作為一款指導(dǎo)價(jià)294.11萬(wàn)元的車(chē)型，蘭博基尼Urus的實(shí)力如何呢？我們一起來(lái)看看吧。

蘭博基尼Urus配備了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率650馬力，峰值扭矩850牛·米。

該車(chē)匹配8擋自動(dòng)變速箱。

這款車(chē)前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，后排座椅方面，蘭博基尼Urus后排空間十分充裕，是這個(gè)級(jí)別車(chē)型應(yīng)該有的表現(xiàn)。接下來(lái)看下配置，蘭博基尼Urus搭載了前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報(bào)警等配置。如果你對(duì)這款車(chē)感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2021款 4.0T V8?蘭博基尼Urus動(dòng)力好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2021款 4.0T V8針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@褚聽(tīng)南說(shuō)道：“車(chē)子最重要的就是駕駛性能，蘭博基尼的操控就是人車(chē)合一的境界了。”

網(wǎng)友@zhang123jian說(shuō)道：“發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力很充沛。”

網(wǎng)友@褚聽(tīng)南說(shuō)道：“動(dòng)力不多說(shuō)，隨時(shí)都是說(shuō)走就走，說(shuō)跑就跑，開(kāi)著別提多爽。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）

據(jù)外媒日前報(bào)道，新款蘭博基尼Urus將搭載來(lái)自保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混動(dòng)系統(tǒng)。其他變化暫時(shí)未知。預(yù)計(jì)新車(chē)可能會(huì)在2021年法蘭克福車(chē)展上亮相，并在兩年內(nèi)上市。

“現(xiàn)金蘭博基尼Urus”

目前的蘭博基尼Urus搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率478kW，峰值扭矩850n·m，與8AT變速箱相匹配。據(jù)悉，全新Urus將搭載來(lái)自Panamera Turbo S-E Hybrid的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率404kW，峰值扭矩770N·m，電機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩400N·m，綜合系統(tǒng)功率500kW，綜合扭矩850N·m。

「Panamera Turbo S E-Hybrid」

此前蘭博基尼稱(chēng)將在2021年法蘭克福車(chē)展帶來(lái)一款“驚喜”車(chē)型，目前看來(lái)，這款車(chē)或許就是Urus的插電混動(dòng)版車(chē)型。而在全新Urus上市之前，蘭博基尼Aventador插電混動(dòng)版將會(huì)在2021年末或2021年推出。關(guān)于兩款新車(chē)的具體消息，我們將持續(xù)關(guān)注。 查看全文

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】蘭博基尼Urus作為蘭博基尼首款SUV車(chē)型，動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)排量4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力為650PS，最大功率478千瓦，動(dòng)力非常的強(qiáng)勁。

Urus，是蘭博基尼SUV名稱(chēng)，基于大眾集團(tuán)的MLB Evo平臺(tái)進(jìn)行打造。蘭博基尼Urus采用大量輕量化材質(zhì)，將這臺(tái)擁有5米車(chē)長(zhǎng)并且?guī)尿?qū)系統(tǒng)的SUV控制在2.2噸以?xún)?nèi)，性能的硬指標(biāo)更是達(dá)到了超跑的水平。蘭博基尼家族沒(méi)有小馬力的車(chē)型，可以說(shuō)是輛性能蠻牛。蘭博基尼Urus具有雙重性格，可以按照車(chē)主意愿在極致運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅之間自由切換。既是奢華的日常出行良伴，也可帶來(lái)充滿激情的超跑體驗(yàn)。

外觀方面，蘭博基尼URUS在融入了家族特征的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化與創(chuàng)新。前大燈設(shè)計(jì)的非常犀利，中下方寬大的進(jìn)氣格柵霸氣十足，引擎蓋和車(chē)身側(cè)面所勾勒出的肌肉線條也展將SUV車(chē)型應(yīng)有的力量感展現(xiàn)得淋漓盡致。蘭博基尼URUS在整車(chē)造型上偏向于Estoque概念車(chē)，頗顯硬朗與陽(yáng)剛的氣息。除了裝備有24英寸的碳黑色雙輪輻式輪轂外，還配備了Aventador的碳纖維陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，URUS延續(xù)了蘭博基尼家族式的特征，整個(gè)中控臺(tái)采用由Forged Composite制成的骨架式碳纖維結(jié)構(gòu)，貫穿整個(gè)車(chē)內(nèi)空間，部分區(qū)域由采用皮革包裹的軟墊覆蓋。四個(gè)座椅的表面由多個(gè)獨(dú)立式坐墊覆蓋。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李苑麗）