五菱征程動力怎么樣

現如今購車群體中年輕人越來越多，雖然他們預算不算太多，但是對于買車這件事要求還是不含糊的，尤其是“三大件”的表現方面，很多消費者都是比較關注的，畢竟這是保障日常出行使用最重要的一個部分。如果你正在關注五菱征程，那接下來的內容你可要好好看看了。

五菱征程車頭呈現出樸素的設計風格，看起來干凈明快。

五菱征程車尾呈現出素凈的設計風格，配合素雅的尾燈，干凈的設計看著相當舒服。

五菱征程內飾造型看上去比較柔和，簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。

五菱征程配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米。

該車匹配6擋手動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，五菱征程的內飾呈現出素雅的設計風格，很符合該車氣質。功能配置方面，五菱征程標配了胎壓報警。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

五菱征程?2021款 1.5T 手動舒適型 9座動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5T 手動舒適型 9座針對動力底盤的看法吧：網友@波羅波說道：“1.5T的渦輪增壓發動機，動力上限不高，但足夠用，滿載情況下行駛也很平穩，二次加速不頓挫，高速上超車可以完成超車。”

網友@三222藍333233瑟23說道：“動力這方面還是夠用了，雖然說動力是1.5T渦輪增壓的，看著還是不錯了，拉貨滿載也不會覺得動力不夠，還是很強勁的。”

網友@gdzzb007說道：“方向盤的話，多多少少有些虛位，而且剛提車的時候方向盤有些不正，去4s那里調整過。懸掛當面，前是獨立，后面是麥弗遜的。或許是車廠對于征程的定位不一樣吧，而且我也不是為了拉過，就是自駕游，上班用，感覺懸掛有些硬。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著汽車生產技術的不斷進步，造車工藝也得到了大幅提升，我們可以從當下的消費市場中看到不少價格親民的汽車產品同樣展現出了強大的整車實力，這當然也在動力和操控方面有所體現。今天為大家介紹的是五菱征程，它的實力如何我們就一起往下看吧。

五菱征程前臉呈現出端莊的設計風格，看起來干凈明快。

五菱征程車尾顯得十分簡約，尾燈呈現出端莊的設計風格，迎合了部分消費者的簡約審美。

五菱征程內飾顯得頗具典雅的感覺，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

五菱征程配備1.5T L4發動機，發動機最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米。

這款車匹配6擋手動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和鋼板彈簧非獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，五菱征程的內飾采用了較為簡約的造型設計，整體設計很耐看。功能配置方面，五菱征程配備了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

五菱征程?2021款 1.5T 手動豪華型營運車 7座動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5T 手動豪華型營運車 7座針對動力底盤的看法吧：網友@我不想說說道：“SUV的操控質感，變速箱平順的表現讓這款車很輕松就可以駕駛。”

網友@紅福齊天說道：“動力性表現總體來講非常平順,起步比較穩,加速能力也還可以。動力性銜接比較好,沒有頓挫感。”

網友@你不要惹我說道：“1.5t最大147馬力，是五菱家族當中常用的一款渦輪增壓發動機。動力輸出感覺還是比較強勁，搭配上這個變速箱，整體來說表現不錯。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于一款車而言，其動力和操控性方面的表現直接影響著我們的駕乘體驗，所以它也是消費者比較看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業的發展以及造車工藝的提升，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。如果你正打算購買一款MPV，那不妨來看看今天介紹的這輛五菱征程。

五菱征程前臉呈現出端莊的設計風格，給人一種簡潔之美。

五菱征程車尾顯得十分簡樸，尾燈呈現出實在的設計風格，設計上沒有采用太復雜的線條修飾，大氣簡潔的風格很符合整車的定位。

五菱征程內飾風格走了平和路線，簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。

五菱征程配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米。

這款車匹配6擋手動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，功能配置方面，五菱征程配備了胎壓報警，配置略顯寒酸。五菱征程的車側看起來十分修長，流暢的線條讓整車看起來極為協調。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2021款 1.5T 手動舒適型封窗車?五菱征程動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5T 手動舒適型封窗車針對動力底盤的看法吧：網友@jiangcheng_1說道：“電子助力的方向盤還是比較輕盈的，轉向也比較靈敏，底盤非常的厚重，底盤調校的不錯非常的舒服，操控各方面都不錯。”

網友@jiangcheng_1說道：“1.5T的發動機起步的時候感覺有點肉，跑起來的時候動力輸出還是比較平穩的，車輛滿載的時候動力也還算可以，不算吃力，算是能夠滿足日常的使用需求。”

網友@紅福齊天說道：“整個操控有點偏向于SUV，就是開起路來，噪音有點大，不過畢竟價格有限，咱也不能要求太高了啊？方向盤很靈活，手感不錯，觸碰一點方向就動，操作起來很輕松”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

(五菱之旅)

定價方面，五菱之旅指導價為7.58-9.08萬，菱智PLUS旅行版指導價為9.99-11.19萬，瑞風M4指導價為10.58-15.48萬。從這個對比可以發現，五菱之旅即使是頂配車型，價格其實也不高，比菱智PLUS旅行版和瑞風M4入門車型的定價更親民。這樣的定價正好符合五菱品牌一貫的定價策略和親民理念，使得五菱之旅在同級別車型面前更具競爭力。

(靈芝PLUS旅行版)

(瑞豐M4)

動力方面，五菱之旅全系標配1.5T發動機，可帶來147馬力的最大功率和250牛米的峰值扭矩。這樣的參數在1.5T發動機中也是中等偏上，性能比較強勁，用來拖五菱征程也不容易動力不足。而且匹配6MT變速箱后，五菱之旅整車百公里油耗只有7.6L，用車成本也不是特別高。

(五菱之旅)

菱智PLUS旅行版搭載2.0L發動機。雖然確實比五菱之旅的1.5T發動機排量大，但是這款2.0L發動機最大功率133馬力，峰值扭矩200牛米，實際上還不如五菱之旅的1.5T發動機強勁。

瑞風M4提供2.0L和2.0T發動機，最大功率分別為144馬力和150馬力，峰值扭矩分別為200牛米和360牛米。換句話說，瑞風M4的2.0L發動機性能不如五菱之旅的1.5T。瑞風M4的2.0T車型雖然性能更強，但該車起步價也超過13萬。

(靈芝PLUS旅行版)

(瑞豐M4)

尺寸空間方面，五菱之旅三圍5150/1840/1910mm，軸距3180mm。這個尺寸足以被稱為"大坦克"在汽車市場，而且車內空間變得更加寬裕，整車內部空間超過5立方米。同時，五菱之旅配備了豐富的座椅布局選擇，包括適合拉貨的兩種窗封車，以及適合載人的七座、八座、九座布局。其中雙座封窗車內集裝箱容積高達4882L，七座、八座、九座車型的座位數更多，且可免檢六年。此外，該車標配雙邊側滑門，上下車更加方便。

(五菱之旅)

菱智加旅行版的尺寸為5140/1920/1920mm，軸距為3198mm，在尺寸上略優于五菱之旅，但尺寸差異并不是特別大。而且在座椅布局上，菱智PLUS旅行版只提供了5座和7座兩種選擇，應該更注重載人。

瑞風M4的尺寸為5200/1890/1980mm，軸距為3080mm。整體尺寸和五菱之旅沒有明顯區別。座椅布局方面，瑞風M4僅提供7座布局，車內標配單側拉門，無雙側拉門，上下車時有一定局限性。

(靈芝PLUS旅行版)

(瑞豐M4)

總之，相比同級別的凌志PLUS旅行版和瑞風M4，五菱之旅的動力表現相對更強，車內空間表現也還不錯。而且五菱之旅配備了更豐富更全面的座椅布局，可以適應更多不同的用車場景，定價更親民，也是大廠生產。所以五菱之旅的性價比高于同級別車型，這可能是五菱之旅能夠獲得高銷量的原因。 查看全文

現在購車群體中的年輕人也越來越多了，雖然他們的預算并不高，但是對于買車這件事要求還是不含糊的，特別是“三大件”上的表現，很多消費者都是比較關注的，畢竟這是保障日常出行使用最重要的一個部分。如果你想買一輛MPV，那可以了解下今天介紹的五菱征程。

五菱征程車頭呈現出樸實的設計風格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

五菱征程車尾呈現出平和的設計風格，加上內斂的尾燈，觀感協調，符合大多數人的審美標準。

五菱征程內飾呈現出實在的設計風格，雖不華麗，但十分耐看。

五菱征程配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米。

這款車匹配6擋手動變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架。

又到了最后的總結環節，五菱征程的內飾看起來頗具素雅的感覺，整體設計很耐看。接下來看下配置，五菱征程標配了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2021款 1.5T 手動豪華型營運車 8座?五菱征程動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5T 手動豪華型營運車 8座針對動力底盤的看法吧：網友@你不要惹我說道：“1.5t最大147馬力，是五菱家族當中常用的一款渦輪增壓發動機。動力輸出感覺還是比較強勁，搭配上這個變速箱，整體來說表現不錯。”

網友@你不要惹我說道：“五菱的操控在大家的印象當中一直表現很好。經常在網絡上看到一些車神，開著五菱來炫技。”

網友@jiangcheng_1說道：“1.5T的發動機起步的時候感覺有點肉，跑起來的時候動力輸出還是比較平穩的，車輛滿載的時候動力也還算可以，不算吃力，算是能夠滿足日常的使用需求。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）