榮威i6 MAX新能源油耗怎么樣

毋庸置疑，緊湊型車在國內依舊有著頗高的市場熱度，車企在緊湊型車這一市場的競爭依然激烈。而這對于我們消費者來說也不失為是一件好事，畢竟激烈的競爭造就了更好的產品，但選車時也要主義仔細對比數據參數，以保證最終的選擇不會出錯。今天為大家介紹的是榮威i6 MAX新能源，它的實力如何我們就一起往下看吧。

榮威i6 MAX新能源前臉呈現出動感的設計風格，運動感十足。

該車尺寸4722/1835/1465mm，軸距2715mm。車側給人一種十分簡潔流暢的感覺，平滑的線條從車頭一直貫穿至車尾。

這款車前后輪胎規格均為215/50 R17，采用了運動的輪圈設計。

榮威i6 MAX新能源內飾風格看起來十分動感，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

榮威i6 MAX新能源后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。同時，這款車配備后座出風口。

榮威i6 MAX新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備了1.5T L4發動機和前置永磁同步電動機，發動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩230牛·米，工信部綜合油耗1.1L/100km，工信部純電續航里程70Km。

又到了最后的總結環節，榮威i6 MAX新能源的大燈配備了LED遠近光燈，設計上沒有墨守成規，顯得比較個性美觀，符合當下年輕群體的喜好。功能配置方面，榮威i6 MAX新能源標配了GPS導航系統、360度全景影像、牽引力控制、自動駐車、前排側氣囊等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

榮威i6 MAX新能源?2021款 1.5T PHEV網約車旗艦版油耗多少，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5T PHEV網約車旗艦版針對參配數據的看法吧：網友@ppaasa說道：“榮威ei6 MAX還是挺高的，這款車子內部的配置整體來說也是比較先進的，而且車子的內部空間設計的比較寬大，平時開車出門的時候帶些東西也會方便上很多。”

網友@EVACNHeeroM說道：“目前這臺車子的平均能耗量就是4個出頭，我個人對于車子的能耗控制還是挺滿意的，而且車子買回來之后，最近我也都是在市區里面上下班的時候來回看一看，車流量特別的大，遇到堵車就是家常便飯，這臺新車能夠把能耗量穩定在5個左右感覺已經是挺不容易的了。”

網友@baoxin2001說道：“耗電很快，說是滿電70公里，實際最多50，沒開過其他混動車不做比較了”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在競爭激烈的大環境下，緊湊型車依舊保持著頗高的市場熱度，是大多數普通消費者的首要購車選擇。一方面，其價格相對更加實惠，而另一方面，市場中的大部分緊湊型車也足以滿足我們的日常家用需求。那么最終又該如何選擇呢？最直接的做法就是對比不同車型的參數數據。今天為大家介紹的是榮威i6 MAX新能源，它的實力如何我們就一起往下看吧。

榮威i6 MAX新能源車頭呈現出靈巧的設計風格，給人一種協調之美。

該車尺寸4722/1835/1465mm，軸距2715mm。車側看上去頗具運動的感覺，無論是整體輪廓還是細節的設計上，都在追求運動感和力量感。

這款車采用了年輕的輪圈設計，前后輪胎規格均為215/50 R17。

榮威i6 MAX新能源內飾風格較為新潮，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

榮威i6 MAX新能源后排空間表現符合其產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。同時，這款車配備后排頭部氣囊、后座出風口。

榮威i6 MAX新能源搭載一套插電式混合動力系統，配備了1.5T L4發動機與前置永磁同步電動機，發動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩230牛·米，工信部綜合油耗1.1L/100km，工信部純電續航里程70Km。

總體來說這款的亮點還是不少的，榮威i6 MAX新能源的大燈遠近光燈均為LED光源，造型動感時尚，比較容易吸引年輕消費者的目光。來看一下后排，榮威i6 MAX新能源后排空間表現符合產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

榮威i6 MAX新能源?混動?自動版油耗怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 1.5T PHEV爽酷天幕智駕Supreme版針對參配數據的看法吧：網友@slamdongwei說道：“配置還行，360全景影像配個中控14.3寸的觸屏，看起來很清楚，電動天窗使用也挺好的，真皮多功能方向盤使用方便，握感也不錯，車機語音功能不錯，辨識度也還可以。”

網友@mnji098說道：“中控的大屏幕剛剛好，而且功能齊全，就是內飾的做工沒有特別的豪華，要是做工再精致點，肯定內飾的檔次感會更高一些。旋鈕式的檔位很高級，使用也比較便利，中控看著很簡潔。”

網友@linda2009byd說道：“維修改了，保養也可以，服務這到位，國產品牌也說的過去，就是十幾萬的配置差點”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

結合汽車銷量數據來看，緊湊型車依舊是市場的主流，不少消費者也對該類車型喜愛有加。一方面原因是，該級別車型的定價相對更加親民，而同時，其中大部分車型也能滿足我們的家用代步需求。至于如何選擇，最直接的做法就是對比不同車型的參數數據。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛榮威i6 MAX新能源。

榮威i6 MAX新能源車頭呈現出端莊的設計風格，給人一種干干凈凈的感覺。

這款車長寬高4722/1835/1465mm，軸距2715mm。車側給人一種非常素凈的感覺，沒有運用太復雜的線條設計，整體看起來干凈利落。

這款車前后輪胎規格均為215/50 R17，采用了年輕的輪圈設計。

榮威i6 MAX新能源內飾風格走了酷炫路線，整體的造型設計十分動感。

榮威i6 MAX新能源后排空間表現符合其產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。此外，這款車配備后座出風口。

榮威i6 MAX新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，同時配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩230牛·米，工信部綜合油耗1.1L/100km，工信部純電續航里程70kM。

又到了最后的總結環節，功能配置方面，榮威i6 MAX新能源標配了定速巡航、前排側氣囊、上坡輔助、藍牙/車載電話、遠程啟動、車聯網、360度全景影像、胎壓顯示、GPS導航系統等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。來看一下后排，榮威i6 MAX新能源后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

榮威i6 MAX新能源?2020款 1.5T PHEV爽酷天幕版油耗怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 1.5T PHEV爽酷天幕版針對參配數據的看法吧：網友@su1978201說道：“在同級別的對比中，它的性價比相當高了，整個車的造型，空間，燃油經濟性，都是讓我比較滿意的”

網友@EVACNHeeroM說道：“目前這臺車子的平均能耗量就是4個出頭，我個人對于車子的能耗控制還是挺滿意的，而且車子買回來之后，最近我也都是在市區里面上下班的時候來回看一看，車流量特別的大，遇到堵車就是家常便飯，這臺新車能夠把能耗量穩定在5個左右感覺已經是挺不容易的了。”

網友@mnji098說道：“中控的大屏幕剛剛好，而且功能齊全，就是內飾的做工沒有特別的豪華，要是做工再精致點，肯定內飾的檔次感會更高一些。旋鈕式的檔位很高級，使用也比較便利，中控看著很簡潔。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

毫無疑問，緊湊型車在國內依舊有著頗高的市場熱度，車企在緊湊型車這一市場的競爭依然激烈。當然這對于消費者來說其實是好事，畢竟激烈的競爭造就了更好的產品，但選車時也要主義仔細對比數據參數，以保證最終的選擇不會出錯。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款榮威i6 MAX新能源的實力如何。

榮威i6 MAX新能源前臉呈現出炫酷的設計風格，動感十足的造型對年輕人比較有吸引力。

這款車車身尺寸4722/1835/1465mm，軸距2715mm，車側呈現出新潮的設計風格，整體風格著重體現了活力與動感的主基調，很明顯是為了吸引年輕消費者。

這款車前后輪胎規格均為215/50 R17，采用了年輕的輪圈設計。

榮威i6 MAX新能源內飾顯得非常新潮，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

榮威i6 MAX新能源后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。同時，該車配備后排頭部氣囊、后座出風口。

榮威i6 MAX新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備1.5T L4發動機，發動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，同時配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩230牛·米，工信部綜合油耗1.1L/100km，工信部純電續航里程70KM。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，榮威i6 MAX新能源的內飾風格非常運動，和該車定位相符合。來到后排，榮威i6 MAX新能源后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2020款 1.5T PHEV爽酷天幕智駕Supreme版?榮威i6 MAX新能源油耗怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 1.5T PHEV爽酷天幕智駕Supreme版針對參配數據的看法吧：網友@guanghui2009說道：“配置還行吧，沒有雷達，360全景影像使用還可以，巡航系統也沒配備，多功能方向盤手感還不錯，中控的大屏真是大，功能和清晰度也都還可以，用著還不錯吧。”

網友@su1978201說道：“在同級別的對比中，它的性價比相當高了，整個車的造型，空間，燃油經濟性，都是讓我比較滿意的”

網友@果汁分你一半說道：“油耗挺好的，新能源汽車在這塊確實挺有優勢的，目前我的油耗是5.3個，我真的還是挺驚喜的，這樣每個月的油費可以節省不少。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

毋庸置疑，緊湊型車仍然是當前國內市場中熱度最高的級別之一。車企在緊湊型車這一市場的競爭依然激烈。而這對于我們消費者來說也不失為是一件好事，畢竟激烈的競爭造就了更好的產品，但我們也要注意對不同車輛的參數數據加以了解，以保證最終的選擇不會出錯。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛榮威i6 MAX新能源。

榮威i6 MAX新能源前臉呈現出年輕的設計風格，整體看起來非常年輕。

該車車身長寬高4722/1835/1465mm，軸距2715mm。車側呈現出平滑的設計風格，線條的律動感得到了很好凸顯。

該車前后輪胎規格均為215/50 R17，采用了運動的輪圈設計。

榮威i6 MAX新能源內飾顯得十分青春，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。

榮威i6 MAX新能源后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。同時，該車配備后座出風口。

榮威i6 MAX新能源搭載一套插電式混合動力系統，配備了1.5T L4發動機和前置永磁同步電動機，發動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩230牛·米，工信部綜合油耗1.1L/100km，工信部純電續航里程70km。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，榮威i6 MAX新能源的車側彰顯了年輕的氣質，造型看起來比較時尚個性，顯得整車十分有活力。再看下配置，榮威i6 MAX新能源標配了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2021款 1.5T PHEV網約車旗艦版?榮威i6 MAX新能源油耗高嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5T PHEV網約車旗艦版針對參配數據的看法吧：網友@guanghui2009說道：“油耗還是相當好的，開起來比較省油，上下班接送孩子，日常市區內代步都還挺不錯，百公里6.3個左右，算是比較低的了。”

網友@dyf2002說道：“毫不夸張地說，i6 MAX絕對是一個省油“大鋼炮”，現在我這車的表顯油耗是5.8，驚不驚訝？再說我們也不是那種經常跑高速的人，它的油耗表現著實是讓我驚喜了一把。”

網友@mnji098說道：“中控的大屏幕剛剛好，而且功能齊全，就是內飾的做工沒有特別的豪華，要是做工再精致點，肯定內飾的檔次感會更高一些。旋鈕式的檔位很高級，使用也比較便利，中控看著很簡潔。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）