大眾CC動力怎么樣

對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。作為一款中型車，大眾CC的關注度也不低，今天我們就來說說它。

大眾CC前臉呈現出青春的設計風格，給人一種較為活潑的感覺。

大眾CC車尾呈現出青春的設計風格，加上新潮的尾燈，看起來很有時尚范。

大眾CC內飾給人一種十分青春的感覺，視覺效果上相當個性動感。

大眾CC配備1.8T L4發動機，發動機最大功率160馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后四連桿獨立懸架。

又到了最后的總結環節，配置方面，大眾CC配備了自動駐車、胎壓報警、定速巡航、上坡輔助、牽引力控制、前排側氣囊等配置，配置滿足日常使用還是足夠的。大眾CC的車尾采用了較為流暢的造型設計，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

大眾CC?2015款 1.8TSI DSG尊貴型動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 1.8TSI DSG尊貴型針對動力底盤的看法吧：網友@久久說道：“操控性能很好，易操作，好上手，方向盤靈活，轉向輕巧，換擋流暢，彎道順暢。配置高，行車輔助功能多，對于新手來說，行車中會有很大的幫助。”

網友@Kevinzhou說道：“動力搭載380TSI，高功率版本的2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達220匹，最大扭矩為350牛·米，與之相匹配的是7檔雙離合變速箱。”

網友@【行云流水】說道：“動力夠用，剛剛滴，再高點就不是我等能用的啦。總的來說比較滿意這款車。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發行。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。作為一款中型車，大眾CC的關注度也不低，今天我們就來說說它。

大眾CC車頭呈現出酷炫的設計風格，加上倒梯形格柵，使前臉給人一種非常運動的感覺。

大眾CC車尾呈現出新潮的設計風格，配合運動的尾燈，迎合了大部分消費者的口味。

大眾CC內飾給人一種非常高貴的感覺，采用銀色飾條裝飾，整體的高級氛圍營造得很到位。

大眾CC配備了1.8T L4發動機，發動機最大功率160馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后四連桿獨立懸架。

最后來做個總結，大眾CC的大燈遠近光燈均為氙氣光源，展現出順滑的美感。大眾CC的內飾采用了較為豪華的造型設計，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

1.8T?大眾CC?自動版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2016款 1.8TSI DSG尊貴型針對動力底盤的看法吧：網友@愛車愛生活說道：“操控性無非從車的發動機，方向盤和懸架三個主要考慮因素。首先發動機1.8T的動力，在低速爆發隨著渦輪的介入很猛。在高速區間由于馬力只有160多，所以將就吧。高速超車s檔可以直接干上去。方向盤的路感回饋個人覺得比較中規中矩，能夠不是很清晰的感受到路況，高速特別沉穩，低速相對比較輕便。懸架：cc的車輛宣教調校不是一般的硬，由于自由頂配的車型才有懸架調節，自己也只能忍了。每次在過減速帶的時候，那個車速真的5碼左右，開快了懸架受不了，還有就是乘客受不了。感覺整個車都會飛起來或者很生硬的“起飛”。所以這就是cc為了有一定的操控性，放棄了部分舒適型。”

網友@lzlaochen說道：“方向盤操控還是比較精準的，雖然算不上只哪兒打哪兒，但是要比很多同級別的轎車操控好，方向盤轉向也比較輕，對新手女司機非常友好。”

網友@明心銳志說道：“成熟穩重的質感。車內科技感十足，做工精致，加速敏捷”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟水平的發展，對于國內的消費者而言，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。如果你正打算購買一款中型車，那不妨來看看今天介紹的這輛大眾CC。

大眾CC前臉呈現出靈動的設計風格，給人一種協調之美。

大眾CC車尾呈現出新潮的設計風格，配合運動的尾燈，迎合了大部分消費者的口味。

大眾CC內飾風格看上去非常端莊，整體設計氣場營造還是比較到位的。

大眾CC配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率200馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗8L/100km。

這款車匹配6擋雙離合變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后四連桿獨立懸架。

又到了最后的總結環節，大眾CC的內飾豪華十足，整體造型可圈可點。來到后排，大眾CC后排空間表現不錯，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2016款 大眾CC動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 2.0TSI DSG尊貴型針對動力底盤的看法吧：網友@微微一笑很爺們說道：“EA888 1.8T動力可以說是比較迅猛了，對于我來說，城市里用，卓卓有余，加速真是才多少有多少，整體的加速表現覺得比3.0自吸的要好，高速也是120內，覺得這排量真心夠用，還省油，非常滿意”

網友@粵仔說道：“CC是我第一部車吧，沒買它之前平時也就開公司的車和朋友的車，以我以前開過的車對比下，這車的動力方面也沒什么問題，一般開的都是自動擋的車，平時開的也是比較的溫柔，基本都是規規矩矩的開車，動力方面也沒太多的研究。開著很好，高速上飆起來很穩，噪音也不算特別的大。”

網友@益鑫說道：“動力很足，推背感強烈，一腳油門直接起飛，高速上提速是一點壓力都沒有，超車也比較輕松，動力還是挺好的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。今天為大家介紹的是大眾CC，它的實力如何我們就一起往下看吧。

大眾CC車頭呈現出新潮的設計風格，整體看上去十分有活力。

大眾CC車尾呈現出動感的設計風格，配合動感的尾燈，造型設計運動氣息濃郁，行駛在路上回頭率非常高。

大眾CC內飾設計看起來比較動感，非常符合年輕消費者的口味。

大眾CC配備2.0T L4發動機，發動機最大功率200馬力，峰值扭矩280牛·米。

該車匹配6擋雙離合變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為四連桿獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，大眾CC的前臉設計走了年輕路線，給人一種年輕有活力的感覺。大眾CC的車尾看起來頗具年輕的感覺，看起來很有時尚范。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

大眾CC?2010款 自動版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2010款 2.0TSI DSG至尊型針對動力底盤的看法吧：網友@明心銳志說道：“操控精準，指向明確清晰，是我開過最最流暢的一款車了，方向助力系統的力度也恰到好處”

網友@奇怪大叔叔說道：“動力可以，不管是加速還是轉彎都很流暢，開起來也很穩不感覺到飄，加速很流暢”

網友@汪煜宸說道：“操控性能很好，cc給我的路感傳遞還是蠻好的，方向也精準，指哪打哪易操作，好上手，方向盤靈活，轉向輕巧，換擋流暢，彎道順暢。配置高，行車輔助功能多，對于新手來說，行車中會有很大的幫助。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著新技術的開發和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天就帶大家來看看這款大眾CC。

大眾CC車頭呈現出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

大眾CC車尾呈現出靈巧的設計風格，加上年輕的尾燈，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。

大眾CC內飾風格顯得比較青春，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

大眾CC配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率200馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗8L/100km。

這款車匹配6擋雙離合變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，大眾CC的車尾采用了年輕的設計風格，迎合了大部分消費者的口味。同時，大眾CC標配了自動泊車入位、倒車影像、防紫外線玻璃、上坡輔助、自適應巡航等配置。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

自動版?大眾CC動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 2.0TSI DSG至尊型針對動力底盤的看法吧：網友@粵仔k哥說道：“個人不太懂操控是什么，就是覺得這車無論高速還是低俗，心里都非常踏實，之前開微面，跑高速，整個人都是緊繃，感覺輕輕一碰方向盤，車就會翻似的”

網友@微微一笑很爺們說道：“EA888 1.8T動力可以說是比較迅猛了，對于我來說，城市里用，卓卓有余，加速真是才多少有多少，整體的加速表現覺得比3.0自吸的要好，高速也是120內，覺得這排量真心夠用，還省油，非常滿意”

網友@明心銳志說道：“成熟穩重的質感。車內科技感十足，做工精致，加速敏捷”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）