奧迪A6L動力怎么樣

一輛豪車應該如何去定義？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內飾？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但還有一點不得不提，那便是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，之后才有談論其他優點的余地，不然就本末倒置了。今天就帶大家來看看這款奧迪A6L。

奧迪A6L前臉呈現出精細的設計風格，整體看上去非常清爽。

奧迪A6L車尾給人一種十分高貴的感覺，尾燈呈現出豪華的設計風格，內部細節設計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

奧迪A6L內飾顯得頗具高貴的感覺，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

奧迪A6L配備了3.0T V6發動機，發動機最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，工信部綜合油耗8L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車前后懸架都使用了五連桿獨立懸架。

最后來做個總結，另外，奧迪A6L搭載了可變轉向比、360度全景影像、發動機啟停技術、溫度分區控制、后排側隱私玻璃、車載電視、上坡輔助、全車車窗一鍵升降、自動空調等配置。奧迪A6L的車頭精致十足，采用了家族式的設計。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2019款 55TFSI quattro 尊享致雅型?奧迪A6L動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 55TFSI quattro 尊享致雅型針對動力底盤的看法吧：網友@22855555說道：“家里有足夠的動力，但是回老家太難了，尤其是下雨天，鄉間的土路，特別是下雨天，水泥路、柏油路都比不上，輪子打滑，在高速上超車還是沒問題的。”

網友@wall321說道：“加速感剛剛好，滿載正常市區或者高速超車不成問題。但要說加速，那就太夸張了，當然，開這輛車的人不多吧？上個星期去了一趟營口，京哈還在修路，中間突然出現了一座環島，這輛車可以輕松的繞過去。高速車也非常穩定，遇到起伏路時能很好地抑制車身彈跳。高速國道上的變速器平順無感，加速直接有力。市區低速堵車，變速箱仍有些許抖動，開個“平常心”也沒什么感覺。方向有點重，不過好在不費力，不用擔心。清晰的指向，良好的車身跟隨性。A柱有些死角。”

網友@sam3721說道：“操控性非常好，自動隱藏，車道保持， Rs監視器，忽略指紋收集器哈哈”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現？這些方面的表現確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他的優點才會更有意義。今天我們要說的是奧迪A6L，它在同級別中的關注度還是不錯的。

奧迪A6L前臉顯得頗具精美的感覺，格柵采用大嘴式的設計，整體略顯高級，很有層次感。

奧迪A6L車尾呈現出高貴的設計風格，加上銀色飾條，看起來十分大氣。

奧迪A6L內飾看上去頗具高貴的感覺，輔以銀色飾條，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。

奧迪A6L配備2.0T L4發動機，發動機最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

該車前后懸架都使用了五連桿獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，奧迪A6L的內飾風格走了豪華路線，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。接下來看下配置，奧迪A6L配備了車聯網、前排頭部氣囊、GPS導航系統、無鑰匙啟動系統等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2019款 2.0T?奧迪A6L動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 45TFSI quattro 臻選動感型針對動力底盤的看法吧：網友@xllzh說道：“加速的時候隨叫隨到，超車不是問題，加速的時候不會打滑。”

網友@sasafsf說道：“動力充足，配合雙離合變速箱，加速比較線性，幾乎感覺不到頓挫；動力儲備充足，最快時速能超過150公里，油門踩到底，不敢踩油門。”

網友@fkue008說道：“動力很好，開過凱迪拉克CT6,10 AT+2 T,237馬力，感覺還不夠好。但A6就很好了，動力隨叫隨到，即使開著空調和經濟模式，也能感受到強勁的推背感。變速箱很平順，幾乎沒有任何滯澀的感覺，7速雙離合也沒有網上說的那么差。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科技水平的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。如果你正在關注奧迪A6L，那接下來的內容你可要好好看看了。

奧迪A6L前臉呈現出精巧的設計風格，搭配多邊形格柵，使前臉給人一種十分精致的感覺。

奧迪A6L車尾呈現出莊重的設計風格，加上銀色飾條，整體呈現出利落、得體的風格。

奧迪A6L內飾給人一種十分沉穩的感覺，看起來非常穩重，讓人感到很舒服。

奧迪A6L配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km。

這款車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

這款車前后懸架都使用了五連桿獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，奧迪A6L的內飾展現出了大氣的視覺效果，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。配置方面，奧迪A6L配備了胎壓報警、主動剎車/主動安全系統、前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊等配置。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2022款 奧迪A6L?2.0T動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 45 TFSI 臻選動感型針對動力底盤的看法吧：網友@gyueming1983說道：“動力充沛，變速箱快，智能，隨心所欲，隨心所欲，隨心所欲，隨時切換 D檔和 S檔（運動模式）超車.”

網友@lk888666說道：“多功能方向盤轉向輕，操作容易，剎車靈敏度適合我，這個踏板角度低，坐姿低，視野一般。”

網友@mb46559622說道：“試駕了不少車，胖6的操控其實還好吧，感覺比E級、XFL和S90開起來舒服點。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科技水平的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也會減分。作為一款指導價66.22萬元的車型，奧迪A6L的實力如何呢？我們一起來看看吧。

奧迪A6L前臉呈現出豪華的設計風格，看起來十分豪華。

奧迪A6L車尾呈現出豪華的設計風格，加上精致的尾燈，優秀的設計讓整車的豪華感更加凸顯。

奧迪A6L內飾造型十分高貴，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

奧迪A6L配備3.0T V6機械增壓發動機，發動機最大功率是333馬力，峰值扭矩440牛·米，工信部綜合油耗8.6L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

該車懸架為前五連桿獨立懸架，后梯形連桿式獨立懸架的組合。

最后來做個總結，奧迪A6L的車側展現出了修長的視覺效果，線條布局流暢，看起來很有美感。奧迪A6L的內飾十分精致，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

奧迪A6L?2016款 50 TFSI quattro 豪華型動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2016款 50 TFSI quattro 豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@mb46559615說道：“對于這么大身軀的車來說，操控方面很穩當，不能說很靈活，畢竟車重擺在那。方向盤沒有沉重感，轉向清晰。底盤很扎實，過顛簸路面，絲毫不會有顛簸感。”

網友@whgh說道：“操控性非常不錯，四驅的輔助讓轉彎非常平穩，高速轉彎的時候穩穩當當！但是除了穩定之外，并沒有什么樂趣可言。”

網友@mb46559622說道：“試駕了不少車，胖6的操控其實還好吧，感覺比E級、XFL和S90開起來舒服點。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現？這些方面確實要有不錯的表現，但小編覺得動力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現足夠出色，其他方面的出色表現才更加有意義。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奧迪A6L的實力如何。

奧迪A6L多幅式中網飾以黑色飾物，標志性的家族式設計能給人留下深刻的印象，搭配豪華的前臉，看起來十分豪華。

奧迪A6L車尾呈現出高貴的設計風格，加上高貴的尾燈，看起來很上檔次，令人感嘆不已。

奧迪A6L內飾呈現出精巧的設計風格，并飾以銀色飾條，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。

奧迪A6L配備3.0T V6機械增壓發動機，發動機最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗8.6L/100km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

該車懸架為前五連桿獨立懸架，后梯形連桿式獨立懸架的組合。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，后排座椅方面，奧迪A6L后排空間十分充裕，是這個級別車型應該有的表現。配置方面，奧迪A6L配備了主/副駕安全氣囊、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

奧迪A6L?2017款 45 TFSI quattro 運動型動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2017款 45 TFSI quattro 運動型針對動力底盤的看法吧：網友@sasafsf說道：“在駕駛方面， CRV在城市道路上可以跟得很近，A6L在減速的時候并沒有太大的影響，總覺得自己的重量太大，剎車距離太長，跟車之間的距離會越來越遠，可能是因為習慣了新車的駕駛習慣，所以下手并不重。在十字路口等紅燈的時候，排在第一位的是綠燈，然后發動機就會著火，有時候排在后面的車開始點火，這是一個非常實用的功能。”

網友@pioneer8111說道：“操控性還行，不能像以前那樣自如，但是穩穩當當的點開還行，轉彎速度慢一點，側傾感小一些，剎車很準，剎車距離很短，看到前面有車就慢慢踩剎車，只要熟悉剎車，基本上不會踩太重的剎車，但是方向盤有點偏。”

網友@mb46559622說道：“動力是我最滿意的一個方面，一直不喜歡帶T的車，所以提了2.5自吸的胖6，動力十分線性，不會有突大突小的感覺。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）