捷達VS7動力怎么樣

對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。如果你正在關注捷達VS7，那接下來的內容你可要好好看看了。

捷達VS7車頭顯得頗具端莊的感覺，中網運用點陣式的設計，給人一種簡潔之美。

捷達VS7車尾顯得頗具古典的感覺，并采用銀色飾條進行修飾。尾燈呈現出質樸的設計風格，整體的設計比較質樸，看起來相當清爽。

捷達VS7內飾看起來十分典雅，對稱式中控臺簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。

捷達VS7配備了1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6.2L/100km。

該車匹配5擋手動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，捷達VS7的內飾采用了較為簡約的造型設計，看著相當干凈清爽。同時，捷達VS7配備了全車車窗一鍵升降、自動駐車、上坡輔助、前排手機無線充電、定速巡航等配置。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2021款 1.4T?捷達VS7?5座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 280TSI 手動進取版針對動力底盤的看法吧：網友@danny王說道：“手感不錯。盡管它的車身又長又大，駕駛起來毫無壓力。底盤很結實，很穩定，而且沒有在高速公路上發生劇烈的側傾，所以駕駛起來既輕快又安全。”

網友@biaofeng說道：“我開過很多次車，對VS7的操控還是很不錯的，出去玩的時候不僅要跑高速，還經常在山路和泥濘的道路上跑，我感覺車身的穩定性很好，并沒有出現側傾的情況，十萬塊的車，說實話第一次跑山路的時候我還有點擔心，現在想想，是我多慮了哈。”

網友@7056說道：“在城市里開車是沒有問題的，起步的時候超過別人半個車位也是輕而易舉的事情。但是在高速上的表現只能算是一般，到了九十到一百邁的時候，想要超車并不是一件容易的事情，說白了，就是心里沒底。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。作為一款中型SUV，捷達VS7的關注度也不低，今天我們就來說說它。

捷達VS7車頭呈現出整潔的設計風格，看起來干凈明快。

捷達VS7車尾顯得頗具文雅的感覺，尾燈呈現出樸實的設計風格，結構雖然比較素樸，但是視覺效果還是不錯的。

捷達VS7內飾呈現出古典的設計風格，雖不華麗，但十分耐看。

捷達VS7配備了1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，捷達VS7配備的是可開啟式全景天窗，車內空間非常通透，而且遇到好天氣抬頭就能看到藍天。捷達VS7的車尾采用素雅的造型設計，視覺上顯得很干凈。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

捷達VS7?2020款 280TSI 自動悅享版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 280TSI 自動悅享版針對動力底盤的看法吧：網友@danny王說道：“手感不錯。盡管它的車身又長又大，駕駛起來毫無壓力。底盤很結實，很穩定，而且沒有在高速公路上發生劇烈的側傾，所以駕駛起來既輕快又安全。”

網友@VV小妹說道：“我覺得這輛車的動力還不錯，不管是高速還是上坡，都是輕而易舉的事情，而且在市區里加速的速度也很快，到現在為止，我還沒有感覺到動力不足，這讓我很滿意。”

網友@moon822說道：“在操控方面，捷達VS7表現還算不錯，底盤很好，手感也很好，方向盤也很輕盈，我媳婦很喜歡這款車。雖然我不知道輪胎是什么牌子的，但是我能感覺到它的抓地力很強。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟水平的發展，對于國內的消費者而言，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。今天我們要說的是捷達VS7，它在同級別中的關注度還是不錯的。

捷達VS7前臉采用了簡樸的線條，看上去頗具整潔的感覺，搭配點陣式中網，看起來簡潔干凈。

捷達VS7車尾呈現出端莊的設計風格，尾燈給人一種非常實在的感覺，再配合裝飾性雙邊雙出排氣布局，整體給人一種十分典雅的感覺。

捷達VS7內飾整體較為雅致，中控臺運用傾斜式的設計，內飾以黑色為主色調，采用銀色飾條裝飾，雖不華麗，但十分耐看。

捷達VS7配備了1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，捷達VS7的車頭設計走了素雅路線，看起來既簡潔又美觀。捷達VS7的車側給人一種十分素雅的感覺，顯得簡約且耐看。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

捷達VS7?自動版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 280TSI 自動榮耀版針對動力底盤的看法吧：網友@fsffsdf說道：“VS7在轉向的時候，方向盤非常的精準，而且轉向也非常的輕盈，不會出現轉向過度和不足的情況，我們的女司機也能輕松的駕駛，畢竟這是一輛中型 SUV，開起來感覺非常的拉風。剎車反應也很靈敏，我想就算是新手司機也會比較容易上手，我閨蜜是個超級小白，開過一次車，我當過教練，她說開起來挺容易的。”

網友@10xue01說道：“動力十足，這是一臺渦輪增壓發動機，雖然排量只有1.4 L，但是在渦輪增壓的幫助下，動力充足，足夠日常家用了，動力方面，我還是很滿意的。”

網友@VV小妹說道：“我覺得這輛車的動力還不錯，不管是高速還是上坡，都是輕而易舉的事情，而且在市區里加速的速度也很快，到現在為止，我還沒有感覺到動力不足，這讓我很滿意。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

相對來說，捷達坐兩個成年人跟寶來的空車差不多重，所以動力比寶來好。5自吸發動機更適合捷達，但對寶來說有點吃不消。

最后，寶來的綜合性能也更好一些。寶來的動力表現和操控性都很出色，車內噪音也比捷達VS7小很多，整體駕駛體驗更加舒適。當然，這并不是說捷達VS7就不好。

寶來實測百公里加速3秒，在這一級別的車型中，屬于一般。

新捷達的發動機是EA211，新寶來的發動機是EA111。區別：EA211可以看做是EA111的升級產品，在技術上和EA111有許多差異，該產品在輕量化、提升功率、扭矩指標以及降低減排等方面，均處于國際領先水平。

捷達和寶來的發動機主體一樣，但寶來的發動機是SMFI技術，也就是順序多點燃油噴射城市型發動機，它是德國大眾發動機的專利，這種發動機主要適合城市平坦的路況。 查看全文

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。如果你正在關注捷達VS7，那接下來的內容你可要好好看看了。

捷達VS7前臉呈現出簡潔的設計風格，顯得相當精神，干凈清爽不油膩。

捷達VS7車尾呈現出干練的設計風格，加上素雅的尾燈，整體造型還是很耐看的。

捷達VS7內飾看起來頗具古典的感覺，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

捷達VS7配備1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，捷達VS7的車尾給人一種很素雅的感覺，整體看起雅致卻不顯單調。捷達VS7搭載了可開啟式全景天窗，很大很通透，可以為乘客提供更好的乘坐感受。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2021款 280TSI 黑鋒版 自動榮耀版?捷達VS7動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 280TSI 黑鋒版 自動榮耀版針對動力底盤的看法吧：網友@danny王說道：“手感不錯。盡管它的車身又長又大，駕駛起來毫無壓力。底盤很結實，很穩定，而且沒有在高速公路上發生劇烈的側傾，所以駕駛起來既輕快又安全。”

網友@sutianchong說道：“這輛車的動力很足，剛開始的時候動力表現還算不錯，完全可以跟得上，本來我還想著1.4T的發動機能不能跟得上，現在開起來才知道是自己想多了。”

網友@fsffsdf說道：“VS7在轉向的時候，方向盤非常的精準，而且轉向也非常的輕盈，不會出現轉向過度和不足的情況，我們的女司機也能輕松的駕駛，畢竟這是一輛中型 SUV，開起來感覺非常的拉風。剎車反應也很靈敏，我想就算是新手司機也會比較容易上手，我閨蜜是個超級小白，開過一次車，我當過教練，她說開起來挺容易的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）