途岳動力怎么樣

上汽大眾途觀(TiguanL)是一款受歡迎的SUV車型。最近，途觀L2023款300TSI智享版搭載1.5T凈效發動機全新上市，建議零售價19.98萬元。這款車型是繼新途岳、朗逸之后，上汽大眾第三款搭載全新1.5T凈效發動機的車型。1.5T車型在配置方面有升級，多項全新技術的加持，為年輕消費者帶來更多驚喜。

途觀L(TiguanL)的1.5T車型動力強勁且油耗低。全新1.5TEVOII凈效發動機具有高效能與高經濟性兩大核心亮點。其最大功率達到118kW，比1.4TEA211發動機提升7.3%；最大扭矩250Nm，轉速區間從1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，能夠帶來更快的動力響應和更持久充沛的動力輸出。在功率提升的同時，該車型可使用92號汽油，WLTC綜合工況油耗低至6.6L/100Km，CO2排放下降10g/km，使日常用車更加節能經濟。

途觀L300TSI智享版在配置方面進行了諸多升級，增加了實用性和舒適性。例如，帶停車自動折疊功能的電動折疊后外視鏡、副駕后視鏡倒車自動下翻功能等，為日常使用帶來更多便利。智能電動尾門功能則可以在用戶雙手忙碌時，用腳輕輕一掃即可開啟后備廂。三溫區全自動空調系統和專屬后外視鏡光影地毯等配置，也為行車生活增添了更多舒適和儀式感。

途觀L(TiguanL)自2010年上市以來，已經贏得了超過270萬用戶的青睞。此次搭載1.5T凈效發動機的途觀L的上市，為消費者提供了更節能環保且性價比更高的SUV選擇。現在購買該車型還可以享受多種購車禮遇。 查看全文

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。今天就帶大家來看看這款途岳。

途岳雙幅式中網采用了鍍鉻飾條進行修飾，不僅造型非常個性，并且視覺效果也很突出，搭配莊重的車頭，視覺效果很搶眼。

途岳車尾呈現出莊重的設計風格，尾燈顯得頗具青春的感覺，再搭配隱藏式排氣管，整體看起來非常穩重。

途岳內飾看起來十分樸素，視覺上非常干凈素雅。

途岳配備2.0T L4發動機，發動機最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗7L/100km。

該車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，途岳的車尾采用了大氣的設計風格，整體呈現出利落、得體的風格。途岳搭載了可開啟式全景天窗，極大程度地提高了車內的采光效果，可以為乘客提供更好的乘坐感受。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

途岳?2021款 330TSI 四驅豪華版PLUS動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 330TSI 四驅豪華版PLUS針對動力底盤的看法吧：網友@dgsukyq說道：“操控上來講對我來說感受是很棒的，畢竟我開車的時間并不是很就，經驗也不是很足，反正剛開始開的時候我就覺得很順手，也沒什么可怕的，操控起來比較簡單，方向盤的手感很好，轉向的時候也很精準。”

網友@625443347說道：“操控滿分，轉向很清晰，視野也不錯。剎車靈敏，剎車踏板比較重，高度合適。高速行駛下車身穩定性強，不會有輕飄飄的感覺。動力是1.4T的，這個動力配置在我日常生活中是足夠使用了的，起步也比較快，跑高速后半段動力充足。沒有覺得肉的情況。無論是我開車還是坐車都感覺挺舒服的，座椅比較軟，包裹性強。懸架避震做的比較好，能有效過濾一些小石子和坑洼路段。”

網友@hmy123說道：“這款車搭載的是1.4T的渦輪增壓發動機，雖然是1.4排量的車子，但是在平時的使用下是完全足夠的，在超車爬坡一點壓力都沒有的！對于我來說這樣的動力是完全足夠的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。如果你正打算購買一款緊湊型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛途岳。

途岳車頭采用了協調的線條，看上去非常靈動，配合雙幅式中網，看起來十分優美，視覺效果不錯。

途岳車尾看上去十分青春，并采用了銀色飾條裝飾。尾燈呈現出年輕的設計風格，新潮有活力的風格更容易受到年輕群體的歡迎。

途岳內飾給人一種非常酷炫的感覺，輔以銀色飾條，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

途岳配備1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，此外，途岳搭載了發動機啟停技術、單色車內氛圍燈、自動駐車、上坡輔助等配置。途岳的內飾十分運動，和該車定位相符合。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

途岳?2020款 280TSI 風尚版 國Ⅵ動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 280TSI 風尚版 國Ⅵ針對動力底盤的看法吧：網友@july0227說道：“買車的時候我也是試駕了這臺車子，當時試駕給我最大的印象就是看起來很穩定，車速開的快的時候它的方向盤也沒有那種抖動感，還有這款車的動力輸出性也是不錯的，油門踩下去它的提速挺快的。”

網友@333S6說道：“這輛車在加速和換擋的時候還是很平順的，就是它的動力比較肉，尤其是在上坡的時候，油門需要踩到底，總給我一種上坡很吃力的感覺，但是在開空調的時候，沒有明顯的感覺到動力不足，還是能滿足我的日常需要的。”

網友@liangfengfen說道：“這款車的操控起來還是很輕松的，基本的功能按鍵都是按照人體的一個順手度去布置的。動力感覺還是可以的，1.4T的渦輪增壓發動機起步平穩，加速反應快，只要舍得給油，動力就源源不斷的供給了。座椅的舒適性還行，就是降噪隔音效果有點差，平時在市區跑沒啥感覺，偶爾跑下高速，感覺門有縫隙一樣，胎噪風噪一起來，耳朵有點難受。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天我們要說的是途岳，它在同級別中的關注度還是不錯的。

途岳車頭呈現出流暢優雅的設計風格，看起來相當順滑，觀感不俗。

途岳車尾給人一種非常新潮的感覺，尾燈呈現出運動的設計風格，看起來比較顯眼，點亮后給整車增添了一絲運動感。

途岳內飾給人一種非常青春的感覺，對年輕群體頗具吸引力。

途岳配備了1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，配置方面，途岳標配了牽引力控制、前排頭部氣囊、胎壓報警、自動駐車、藍牙/車載電話、上坡輔助、CarLife、發動機啟停技術等配置，配置表現還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。途岳的頭燈遠近光燈均為LED光源，展現出順滑的美感。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2020款 280TSI 舒適版 國V?途岳動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 280TSI 舒適版 國V針對動力底盤的看法吧：網友@6檔說道：“起步的時候動力會有一點點的卡頓，估計是渦輪那個時候才介入進去吧，在市區超車的時候，有的時候油門踩下去，過了一兩秒才有動力介入，感覺動力傳輸速度有點慢。”

網友@333S6說道：“這輛車在加速和換擋的時候還是很平順的，就是它的動力比較肉，尤其是在上坡的時候，油門需要踩到底，總給我一種上坡很吃力的感覺，但是在開空調的時候，沒有明顯的感覺到動力不足，還是能滿足我的日常需要的。”

網友@naruto0327說道：“最初想法就是買過來家用的，所以1.4t的一個動力平常用用是沒有任何問題的，相對來講的話，上2.0t肯定會更好一些，但是預算不夠，沒辦法，夠用就行，渦輪增壓發動機爆發力還是很強的，油門輕輕一踩，車子就竄出去了，起步很快，加速的在高速上加速到百公里十秒多或者十秒內，已經很好了，回家時會開過一段沒有澆水泥的鄉間小路，開上去之后不會顛簸，底盤很穩。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。如果你正在關注途岳，那接下來的內容你可要好好看看了。

途岳前臉風格看上去非常動感，矩形格柵采用黑色飾物修飾，看起來比較動感。

途岳車尾呈現出平滑的設計風格，搭配銀色飾條，整體布局非常舒緩，而且細節的處理也很到位。

途岳內飾風格比較動感，傾斜式中控臺飾以銀色飾條，整體的造型設計十分動感。

途岳配備2.0T L4發動機，發動機最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗7L/100km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，途岳的內飾展現出了運動的視覺效果，整體的造型設計十分動感。途岳的大燈遠近光燈均為LED光源，設計運用了很多流行的元素點綴，時尚感和年輕感都比較明顯。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

途岳?2020款 330TSI 四驅旗艦版 國VI動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 330TSI 四驅旗艦版 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@dgsukyq說道：“操控上來講對我來說感受是很棒的，畢竟我開車的時間并不是很就，經驗也不是很足，反正剛開始開的時候我就覺得很順手，也沒什么可怕的，操控起來比較簡單，方向盤的手感很好，轉向的時候也很精準。”

網友@cca188說道：“起步的時候動力可能沒有那么有爆發力，所以起步稍微會有點肉，但是速度起來以后加大油門這車的動力就上來了。”

網友@喜山愛水說道：“動力一般，起步的時候有一點肉，車大了排量還是小了一點。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）