AION S動力怎么樣

隨著經濟水平的發展，對于國內的消費者而言，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。今天介紹的這款AION S，指導價為13.96萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

AION S前臉呈現出平和的設計風格，整體看上去非常干凈。

AION S車尾呈現出雅致的設計風格，配合優雅的尾燈，觀感協調，符合大多數人的審美標準。

AION S內飾看上去十分酷炫，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

AION S搭載了一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩225牛·米，工信部純電續航里程410KM。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，AION S的車尾給人一種非常素雅的感覺，整體看起雅致卻不顯單調。AION S的車頭在設計上非常素雅，給人一種很簡約的感覺。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2021款 Plus 60 智領版?AION S動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 Plus 60 智領版針對動力底盤的看法吧：網友@qinlixu1987說道：“起步快，提速穩定，踩一腳速度油門就上來了，熟練之后駕駛起來很流暢，不會再有對電動動力不足的擔憂了，電動機功率很強大，動力表現非常好，不輸燃油續航沒怎么真實的體驗？開的時間太短，而且為了不必要的麻煩充電，都是有準備的動力剛好適合家用”

網友@dhtiger說道：“操控還行，剎車吧！基本上用不到，我開車比較溫柔，它的能量回收我看準距離讓它滑過去！”

網友@min.long@pzauto.com說道：“這個車操控手感也非常的棒，指向性特別的精準，平時在路上超車的話非常的輕松。我媳婦開的時候也說這個車特別的好開。他還說，家里之前那輛手動擋的車開的特別不舒服。這輛車真的讓他非常滿意。他開心我就開心。哈哈哈哈”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款AION S的實力如何。

AION S前臉看起來十分干練，加上封閉式中網，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

AION S車尾呈現出飽滿壯實的設計風格，加上精致的尾燈，線條十分平直，更加突出整體的氣質。

AION S內飾呈現出莊重的設計風格，飾以黑色飾條，顯得端莊且耐看。

AION S搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率184馬力，電動機總扭矩225牛·米，工信部純電續航里程460km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

最后來做個總結，配置方面，AION S標配了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。AION S的頭燈遠近光燈均為LED光源，視覺感受上相當兇猛，攻擊性十足。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

AION S?2020款 魅 580動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 魅 580針對動力底盤的看法吧：網友@a330626832說道：“動力是很滿意的，起步的時候推背感十足，一般在經濟模式下也是動力十足，爬坡啥的都是很不錯的，日常家用選擇這款車完全沒有問題。”

網友@qpsqps說道：“開的車不多，對操控也沒啥感受，一開始以為加速快就是操控，看了看別人說的什么轉向靈敏，剎車線性啊之類的，自己也真的感受不出來，不過開起來倒也舒適，滿足需求就行了。”

網友@lianhui21說道：“在我體驗別人的電動車之前，我感覺我這個車動力太好了，比起油車的加速那叫一個迅猛，路口起步蹭就竄出去了，自從年前朋友提了一輛特斯拉MODEL3，讓我試駕了一下，不得不感嘆，一分價錢一分貨，特斯拉電動第一的名聲也不是吹的，那個加速才叫無敵。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款AION S的實力如何。

AION S車頭呈現出年輕的設計風格，整體看起來非常年輕。

AION S車尾看起來非常靈動，尾燈呈現出青春的設計風格，整體設計比較美觀。

AION S內飾給人一種非常青春的感覺，對年輕群體頗具吸引力。

AION S搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率204馬力，電動機總扭矩350牛·米，工信部純電續航里程510Km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，AION S的頭燈標配了LED遠近光燈，視覺觀感上顯得個性前衛，在同級車型中十分顯眼，辨識度十足。功能配置方面，AION S標配了前排手機無線充電、定速巡航、藍牙/車載電話、剎車輔助、自動駐車等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2022款 Plus 70 智領版?AION S動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 Plus 70 智領版針對動力底盤的看法吧：網友@excegen說道：“操控很好，剎車靈敏，車身重穩定型不錯，動力足，如果問廠家我的車怎么跑不出廠家給的里程數啊，廠家就會建議使用ECO模式并把能量回收調到高級，不過那樣駕駛樂趣全無，一減速像有人往后拽，實在不舒服，最好的是舒適模式、能量回收低級。”

網友@qinlixu1987說道：“雖說自己轎車、SUV、面包車都開過，但是開過的車實在是不多，也體驗不出這個操控上到底咋樣算是好，咋樣算是不好，就知道開的順手就行，體驗了這幾千公里，感覺上開著并沒有什么不順手的，而且電動車的那種絲滑的駕駛質感，沒有換擋的頓挫，算是很好的操控吧。讓朋友也開了開，她感覺也很順手，一個勁表揚這個車挺好的，也不知道是不是客氣，她說也準備換個電動車開。”

網友@niuhui_008說道：“電機動力響應很快，起步時電門踩下去，車子就竄出去了，來的有點突兀，需要慢慢習慣把握。AION S城市代步絕對沒有問題，超車隨便一腳電門的事兒，實在想激情還有個運動模式，那個動力來得更猛。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的AION S。

AION S前臉造型看起來較為年輕，中網使用封閉式的設計，加上黑色飾物，充斥著年輕化和個性化的設計元素。

AION S車尾呈現出流暢優雅的設計風格，加上年輕的尾燈，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。

AION S內飾給人一種非常新潮的感覺，輔以銀色飾條，視覺效果上相當個性動感。

AION S搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率184馬力，電動機總扭矩300牛·米，工信部純電續航里程510km。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，AION S的車尾彰顯了運動的氣質，看上去動感十足。AION S的車側給人一種很運動的感覺，整體輪廓富有靈動的感覺，符合其自身的定位。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

AION S?2019款 魅Max 630動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 魅Max 630針對動力底盤的看法吧：網友@leoncai說道：“操控精準，車身重心均衡，市內超車非常爽。”

網友@xiefeiteng說道：“剎車適中 但是轉彎半徑確實是大故障-操控系統:自動啟停有時候會出問題 怎么按都不管用底盤懸架支撐:簡單的坑 濾震效果不錯 減速帶 有點硬 尤其是后面”

網友@qinlixu1987說道：“雖說自己轎車、SUV、面包車都開過，但是開過的車實在是不多，也體驗不出這個操控上到底咋樣算是好，咋樣算是不好，就知道開的順手就行，體驗了這幾千公里，感覺上開著并沒有什么不順手的，而且電動車的那種絲滑的駕駛質感，沒有換擋的頓挫，算是很好的操控吧。讓朋友也開了開，她感覺也很順手，一個勁表揚這個車挺好的，也不知道是不是客氣，她說也準備換個電動車開。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟水平的發展，對于國內的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。如果你正在關注AION S，那接下來的內容你可要好好看看了。

AION S前臉呈現出運動的設計風格，有著一定的運動氣息。

AION S車尾給人一種非常新潮的感覺，尾燈呈現出動感的設計風格，設計比較有辨識度，在夜間點亮后也有不錯的美觀度。

AION S內飾設計顯得較為動感，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

AION S搭載了一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩225牛·米，工信部純電續航里程460Km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，AION S的車尾采用了較為流暢的造型設計，有不錯的視覺效果。另外，AION S標配了車內PM2.5過濾裝置、主駕駛位車窗一鍵升降、無鑰匙啟動系統、電池預加熱、溫度分區控制等配置。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2020款 炫 580 出行標準版?AION S動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 炫 580 出行標準版針對動力底盤的看法吧：網友@喜你依舊說道：“本人對動力要求一般，也不飆車。運動模式下，還是可以跟思域，菲斯塔一戰的。畢竟電動車的優勢之一就是動力嘛。”

網友@changliang200910說道：“AION S在操控這一快的話我覺得就還有進步的空間，因為它的剎車反應讓我感覺并不是非常的靈敏，換擋的話偶爾會出現遲疑的現象，所以我覺得AION S在操控方面還有進步的空間。”

網友@遇見呵呵說道：“車子操控我覺得還行，畢竟是一輛轎車，怎么開都很舒服，指向性精準，而且車子開起來不會覺得特別的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）