DS 5(進口)動力怎么樣

隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你想買一輛中型車，那可以了解下今天介紹的DS 5(進口)。

DS 5(進口)前臉顯得十分簡潔流暢，加上雙幅式中網，給人一種協調之美。

DS 5(進口)車尾呈現出精細的設計風格，搭配銀色飾條，造型看上去不僅時尚，而且設計感也很強。

DS 5(進口)內飾給人一種十分酷炫的感覺，輔以銀色飾條，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

DS 5(進口)配備1.6T L4發動機，發動機最大功率163馬力，峰值扭矩240牛·米。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

最后來做個總結，接下來看下配置，DS 5配備了主/副駕安全氣囊、胎壓報警、前/后排頭部氣囊、并線輔助等配置。DS 5的內飾造型很運動，和該車定位相符合。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2012款 1.6T 尊享版?DS 5(進口)動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.6T 尊享版針對動力底盤的看法吧：網友@sedisonsun說道：“很滿意，雪鐵龍的底盤調教十分到位”

網友@掌柜說道：“DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。”

網友@奧迪6858說道：“還可以”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）

在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款DS 5(進口)的實力如何。

DS 5(進口)前臉呈現出簡潔流暢的設計風格，看起來十分優美，視覺效果不錯。

DS 5(進口)車尾呈現出青春的設計風格，加上豪華的尾燈，符合當下主流的審美標準。

DS 5(進口)內飾給人一種十分動感的感覺，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

DS 5(進口)配備1.6T L4發動機，發動機最大功率163馬力，峰值扭矩240牛·米。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，同時，DS 5配備了溫度分區控制、上坡輔助、防紫外線玻璃、定速巡航、自動空調、手動后排側遮陽簾等配置。DS 5的內飾采用了年輕的設計風格，視覺效果上相當個性動感。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2012款 1.6T 雅致版?DS 5(進口)動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.6T 雅致版針對動力底盤的看法吧：網友@蟲兒飛555說道：“DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。”

網友@fdsets說道：“DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。”

網友@小科新手說道：“DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）

不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他方面的出色表現才更加有意義。今天就帶大家來看看這款DS 5(進口)。

DS 5(進口)車頭呈現出靈巧的設計風格，同時雙幅式中網輔以黑色飾物，看起來十分優美，視覺效果不錯。

DS 5(進口)車尾呈現出豪華的設計風格，搭配銀色飾條，優秀的設計讓整車的豪華感更加凸顯。同時，采用了精致的尾燈設計，造型設計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

DS 5(進口)內飾呈現出年輕的設計風格，和該車定位相符合。另外，該車年輕的內飾還飾以銀色飾條，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。

DS 5(進口)配備1.6T L4發動機，發動機最大功率163馬力，峰值扭矩240牛·米。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，來看一下后排，DS 5后排空間不錯，實用性還是可以的。再看下配置，DS 5配備了前/后排頭部氣囊、并線輔助、胎壓報警、主/副駕安全氣囊等配置。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

DS 5(進口)?2012款 1.6T 尊享版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.6T 尊享版針對動力底盤的看法吧：網友@ttgwo說道：“DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。”

網友@銀色塞拉圖說道：“檔位變動柔和自如、手感好。剎車輕巧靈敏、反應迅速。方向精準穩定踏實，初初感覺方向偏重，感覺要用力才能穩住方向，其實放手后車照樣不偏不倚地平穩前進，當你細細體會方向感覺時輕輕一動,車就會按你的意思做出精準變化去執行你的命令。油門輕踩加速有點滯后，反映不敏感，深踩加速還可以。感覺車門厚重結實，關門時的聲音很沉穩干凈，讓人踏實。我把車開到大山上去了坡陡、彎急、路窄，都是得心應手。操控我滿意。”

網友@ttgwo說道：“DS5的動力比較溫和，而且在油門，剎車和轉向的調校，以及變速箱邏輯都要更照顧日常駕駛的舒適性。高轉速下所提供的推背感也不大，開起來要更加沉穩大氣，少了一些年輕的激情。日常駕駛，變速箱在D擋下地換擋總是很輕柔，2、3檔加速有1秒左右遲滯，擋位間的切換讓人幾乎察覺不到。對于有駕控欲的人會覺得這個1.6t的動力有點偏弱，換成高功率版會更好，目前我也在考慮是否采用刷ecu的方式提升動力。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）