在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款DS 5(進口)（查成交價|車型詳解）的實力如何。

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DS 5(進口)前臉呈現出簡潔流暢的設計風格，看起來十分優美，視覺效果不錯。

DS 5(進口)車尾呈現出青春的設計風格，加上豪華的尾燈，符合當下主流的審美標準。

DS 5(進口)內飾給人一種十分動感的感覺，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

DS 5(進口)配備1.6T L4發動機，發動機最大功率163馬力，峰值扭矩240牛·米。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，同時，DS 5配備了溫度分區控制、上坡輔助、防紫外線玻璃、定速巡航、自動空調、手動后排側遮陽簾等配置。DS 5的內飾采用了年輕的設計風格，視覺效果上相當個性動感。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2012款 1.6T 雅致版?DS 5(進口)動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.6T 雅致版針對動力底盤的看法吧：網友@蟲兒飛555說道：“DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。”

網友@fdsets說道：“DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。”

網友@小科新手說道：“DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）