寶馬Z4性價比怎么樣

汽車已經漸漸變成了日常生活的必需品，無論是平日代步還是長途出行，它帶來的便利性都是不言而喻的。正因為它如此貼近生活，所以如何挑選適合自己的車型就變得特別重要了。今天就要給大家介紹兩款很不錯的車型，它們就是寶馬Z4和保時捷718。

今天介紹的兩款車型指導價分別為寶馬Z42023款 M40i M運動性能版64.09萬元，保時捷718 2022款 Boxster T 2.0T 68.1萬元，兩者間的差價為4.01萬元，接下來我們就來看看它們之間的差異究竟有哪些。

一、基礎信息對比

寶馬Z4的前臉比較犀利，大燈看起來十分犀利，視覺效果極具沖擊力。

保時捷718的前臉采用兇猛的造型設計，給人一種姿態昂揚、蓄勢待發的感覺，有著濃郁的戰斗氣息。大燈看起來頗具犀利的感覺，視覺感受上相當兇猛，攻擊性十足。

二、車身數據對比

寶馬Z4的長寬高是4337/1867/1312mm，軸距為2470mm。輪胎規格為前255/35 R19，后275/35 R19，輪圈采用了個性的風格的設計風格，輪圈設計走了個性路線。車側展現出了兇猛的視覺效果，靜態之下給人一種動態之美。

保時捷718的長寬高為4379/1801/1262mm，軸距是2475mm，車側呈現出個性的設計風格，一下子就能抓住消費者的目光。

三、參數配置對比

保時捷718的坐進車里，內飾采用了較為豪華的造型設計，搭配金屬的材質的飾物。采用了對稱式設計，和該車定位相符合。儀表盤采用了較為個性的造型設計，采用了三炮筒式設計，凸顯了新潮的氣質，很抓人眼球。

四、動力對比

上文介紹的兩款車在跑車市場里都有不錯的競爭力，價格上雖然保時捷718稍高，但它的綜合性價比并不低。寶馬Z4的指導價更低一些， 但它的整體實力也很強。具體這兩款車型如何挑選還是要看消費者的實際需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

1、寶馬3系

寶馬3系在操控性和舒適性之間實現了平衡，因為純操控性不適合家用車。為了彌補駕駛時的運動感，新寶馬3系增加了M系列的外觀套件，因此看起來更具運動感。在乘坐方面，新寶馬3系的軸距進一步加長，帶來更出色的后部空間，滿足家庭需求。寶馬3系的配置也非常豐富，如自動空調、全液晶儀表、多功能方向盤、無鑰匙啟動、定速巡航、倒車影像、LED大燈等都是整個系列的標準配置。

2、寶馬X3

寶馬X3是寶馬擁有的一款豪華中型SUV。引進國內生產后，價格大幅下降，受到消費者的青睞。作為一款中型車，寶馬X3即使不加長，其空間也足以滿足家庭需求；這款車有寶馬的底盤支持，駕駛體驗和舒適度都很好。如果非要挑出毛病，我們只能說寶馬X3缺乏優惠活動。

3、寶馬2系

寶馬2系屬于具有進口標識的雙門轎車。價格在可接受的范圍內，許多家庭都能負擔得起。這輛車注重風格。運動型的外觀贏得了許多消費者的喜愛。性能不是特別差，但2系列具有良好的操控性。幾乎沒有必要擔心寶馬2系難以駕駛。考慮到消費者仍然需要承載能力，坐在寶馬2系后排的孩子絕對可以，行李箱的體積足夠大，可以滿足平日一定程度的步行。

4、寶馬5系

寶馬5系是一款C級豪華轎車。從品牌角度來看，這一階段是A6L和E級光熱的家園。寶馬品牌的實力很難維持5系的地位，但寶馬無意放棄。這輛車花了很多功夫。加長軸距擁有寬敞的乘坐空間，品質和奢華感絲毫不含糊。奢侈的感覺很強烈。另外，卓越的操控性為5系的舒適性提供了很好的保證，動力調節的平穩性也很好。

5、寶馬Z4

寶馬Z4的科技配置充滿奢華和層次感，配置是寶馬Z4的優勢之一。這款車配備了四向可調真皮方向盤和換擋撥片，駕駛起來非常有趣。在橋和門把手處，使用大量塑料和皮革材料覆蓋和包裹。觸感簡單明了。10.25英寸中央控制LCD配備清晰的顯示和相對年輕的設計。前排還配備了雙溫區自動空調控制系統，可自由調試最舒適的空間氣氛。真皮座椅為乘客提供恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。 查看全文

斯巴魯本身就是一個小眾品牌，它的跑車BRZ其實就是跑車領域的一個小眾。雖然價格不貴，但是買的人不多。至少相比保時捷的718，保時捷的718出鏡率更高。

斯巴魯BRZ正在銷售兩種車型，雙門四座。它配備了一臺2.4升H4自然吸氣發動機，可以爆發234馬力。入門版為手動車型，另一款自動版搭載6AT變速箱。百公里加速，兩車都超過了6秒。

從外觀上看，斯巴魯BRZ的顏值并不是很突出，略顯單薄。只能說這是一款入門級跑車。沒有感情，我相信不會有太多人買BRZ。不過這個價位確實適合一些喜歡跑車的人。

內飾方面，斯巴魯BRZ的內飾非常一般，手動擋甚至沒有中控面板。這種室內設計比較純粹，但也有點落伍。

373，354福特野馬369，800-401，800

福特野馬雖然是跑車，但實用性還不錯。是一款2門4座硬頂跑車，2.3T發動機，299馬力。

福特野馬車身長度4794mm，軸距2720mm，車身寬度1916mm，介于緊湊型車和中型車之間。

福特野馬的外觀是典型的美式肌肉車，但是有很多跑車元素。遺憾的是，福特野馬雖然是硬頂跑車，但并沒有配備后排頭部安全氣囊，這可能與車身設計有關。

福特野馬顯然更考慮城市車輛，配備了車道偏離預警、車道保持、主動制動等功能。這在跑車中很少見。此外，在座椅配置上，福特野馬還具備前排座椅的通風加熱功能。

內飾層面，福特野馬鮮有亮點，是很普通的內飾。但是，即使是靜態的感覺，你也能直觀的感受到這輛車的重量。這輛車的整備質量超過1.7噸。

483，354寶馬Z4售價：48.88萬-62.98萬。

寶馬本身有20萬的2系敞篷，現在不賣了。Z4是敞篷，分高低功率。低功率版只有197馬力，高功率版340馬力。低功率版百公里加速6.7秒，高功率版僅需4.5秒。Z4在售車型共有三款，均搭載8AT變速箱。

因為是敞篷設計，寶馬Z4的安全配置沒有頭部側氣囊，但是拉風，所以很多人買跑車，尤其是敞篷跑車，就是為了拉風。Z4在并線輔助和主動制動的配置上也是空白，配備前后駐車雷達和倒車影像。

從顏值上來說，寶馬Z4的顏值在跑車領域并不突出，至少和保時捷718、豐田SUPRA有不小的差距。但對于熱愛寶馬品牌的人來說，Z4可能是一款性價比不錯，有檔次感的敞篷車。

內飾方面，Z4采用了寶馬的家族式設計，沒有太多特別的設計。坐進去可能比寶馬3系差不了多少。

50萬——豐田SUPRA售價：49.6萬-64.6萬。

買豐田SUPRA的車主肯定需要情感加持。畢竟這點錢還不如上寶馬Z4。豐田再強，在豪華車品牌認知度上，也絕對會是寶馬的短板。

豐田SUPRA標準車型采用2.0T發動機，馬力僅為197馬力。可以說這種動力遠遠不是跑車的動力，而3.0T版本需要60多萬才能買到。豐田SUPRA搭載8AT變速箱，2門2座。引擎是L4和L6。

從外觀上來說，豐田SUPRA確實很出彩。整車造型很科幻，擾流板區域與下唇相連，尾燈也很精致，車身有很多幾何元素。可以說豐田SUPRA不會比保時捷718遜色。主要是豐田SUPRA肯定比保時捷稀有。

內飾層面，豐田SUPRA中規中矩，更像是一輛車的設計。入門版沒有雙色設計，換擋桿的設計比較精致。如果你30多歲，身價不低，開豐田SUPRA真的很爽。

55萬——保時捷718售價：54.5萬——157.8萬。

保時捷718雖然價格不到60萬，但是718的檔次絕對不輸給70到80萬價位的車，因為它是跑車，不追求實用性。所以，不要拿Macan和保時捷718比較。雖然價格接近，但檔次還是不一樣的。

保時捷718的價格跨度很大，最低和最高相差三倍。最大的區別在于發動機。保時捷718的動力系統分為2.0T的250馬力和2.0T的300馬力，2.5T的366馬力，4.0L的500馬力搭配H6發動機。其他型號使用H4發動機。

保時捷718車型突破時間不到6秒，但遺憾的是沒有主動剎車、車道保持等配置。沒有倒車影像，但是有前后倒車雷達。外觀上，保時捷的蛙眼表現力很強。718車型雖然不是很大，但是車身寬度還是超過了1800mm，給人的視覺感不會太單薄。

內飾層面，保時捷718的精致程度遠不及其外觀，甚至可能與一些幾十萬的汽車內飾有所不同。這可能是跑車的特點，內飾水平不追求豪華。

60萬——捷豹F-TYPE售價：58.2萬-67.68萬。

捷豹F-TYPE似乎已經被人遺忘，捷豹近幾年的銷量并不樂觀。捷豹XEL和XFL都在逐漸遠離主流市場，更多的人可能仍然喜歡以同樣的價格購買BBA車型。

捷豹F-TYPE標配2.0T發動機，可輸出300馬力。它是一款2門2座跑車，配備8AT變速箱。入門級捷豹F-TYPE是一款硬頂跑車，百公里加速5.7秒。捷豹F-TYPE配置不錯，車道偏離，主動剎車，疲勞駕駛。輔助駕駛層面也有前后倒車雷達和倒車影像，還配備了10個英國之寶。

捷豹F-TYPE的外觀非常精致。捷豹SUV車型大多借鑒捷豹F-TYPE的設計。雖然不是同一類型的車，但設計語言非常相似，比如窄而細長的尾燈，咄咄逼人的前臉。捷豹F-TYPE一脈相承。

捷豹F-TYPE的內飾沒有太多的豪華感，變速桿是類似于現款XEL的雞腿檔。目前捷豹所有運動車型基本都換成了雞腿擋把，XFL也換成了龜殼擋把。路虎車型也是如此。極光和攬勝運動版都采用雞腿手柄，星邁和攬勝采用龜殼手柄。

130萬——保時捷911售價：127.8萬——31.45萬

保時捷的跑車基因不用多說，911作為保時捷的主流跑車，外形非常激進。卡雷拉版本搭載3.0T H6發動機，可產生385馬力。所謂的H6發動機是水平對置六缸發動機，優勢明顯。

H6發動機采用水平對置布局，可以增強發動機的平衡性，減少振動。其次，縮短作功沖程可以降低發動機的重心，有利于高速行駛的性能，這種布局也有利于風冷。

保時捷911Carrera采用了保時捷昂貴的8速濕式動力換擋，這是一款2門4座硬頂跑車，百公里加速4.2秒。可想而知它會有多大的反推力。

跑車的配置有個短板，比如什么輔助駕駛功能特別少，車道偏離可能需要安裝。跑車考驗駕駛技術，輸出駕駛經驗，所以智能不是跑車追求的。

內飾層面，911的內飾比718好很多。這就像Macan和cayenne的區別。雖然Macan在外觀上可能比卡宴好看，但是內飾和卡宴還是有不小的差距。車系是保時捷的優勢，整體中控布局也很對稱。 查看全文

在所有車型里面跑車應該是年輕人的最愛，不過大部分人對跑車的印象都是蘭博基尼還有瑪莎拉蒂等等，感覺都是高不可攀，和我們很多人根本無緣，其實不然。跑車的高價格是網絡信息營銷出來的效果，其實也有一些入門級跑車性價比很高的，如果你喜歡也可以購買的，而且開出去確實很有面子。

今天就給大家介紹一些入門級跑車，首先是野馬Mustang，現在街頭還是可以經常見到這款車的，價位是36.98-39.58萬，給人的視覺沖擊還是很強的，車子有4794mm的長度，1916mm的寬度，造型也是跑車風格，在跑車品牌里面性價比非常高。

不少朋友選跑車就以它為入門車型，國內市場它還是很受歡迎的，外觀雙門四座的設計，還有低趴的設計感，而且造型和一些高端跑車沒有很大差異，運動尾翼套件設計加上激進的車頭，強勁的運動跑車風格足夠吸引人，434牛米的扭矩，299馬力的動力輸出，足夠讓你心動。

豐田SUPRA這款跑車也不錯，而且這是豐田品牌，大廠出品也值得信賴，車子相對野馬尺寸小的一點，非常適合女士開，這也是今年要和大家見面的一款車，不少消費者對它期待值很高，畢竟性價比很高的跑車不多見，而且豐田的高性價比品牌讓大家更期待。

豐田SUPRA有4379mm的長度，因為搭配的是兩座設計，所以并不會局促。豐田SUPRA被稱作豐田的牛魔王系列，車子有全新的外觀，修長的腰線設計，動感的跑車造型，如果開在路上回頭率一定非常高，動力上將會有340馬力輸出和500牛米扭矩，它和寶馬Z4的差距會很小，所以這款車的價位將是很多人關注的焦點。

捷豹F-TYPE也是一款不錯的入門跑車，價位是58.20-91.80萬，和它的性能品質很匹配，4470mm的車身和1923mm的寬度，軸距有2622mm，有人感覺它比較冷門，不過在國內還是經常可以看到它，在性價比方面它還是非常高的。

在設計上很有英倫風格，線條方面更加圓潤，從側面看有一點高貴的風格，而且內部配置很豪華，大量真皮材料，還有多項高端功能。動力上有300馬力和400牛米扭矩，而且還有V6發動機版本，動力更加強勁。 查看全文

怎樣才能讓一輛車與眾不同？我覺得“翻蓋燈”或者“敞篷”這兩個設計元素中，只有一個能立刻給你帶來眼前一亮的感覺。即使“翻轉燈”設計因為碰撞安全和空氣動力學因素已經成為歷史，敞篷依然是設計師們大顯身手的地方。我想寶馬當時應該也是這么想的吧。不然怎么會做出Z1這樣古雅的小跑車？

Z4寶馬2019款M40i M運動性能版

此次全新Z4在國內的售價區間為488.8-63.38萬元，遠低于之前車型583-90.9萬元的售價區間。這次我們要測試的頂配車型M40i在配置上也是相當完美的。除了遠程發動機啟動(3100元)、主動巡航控制系統(7700元)和駕駛輔助功能(9100元)這三項選裝配置外，其余配置均為M40 iM運動性能版的標配。只需要63.38萬就能擁有一輛直六后驅軟頂雙門跑車，聽起來真的很香。

全新Z4基于寶馬CLAR平臺開發。從車身參數上可以感覺到這款新一代車型的外觀數據有了很大的提升，有了很大的改變，不僅僅是為了提高實用性，還包括車輛的前后重量，以及底盤操控特性和極限。前后輪距加寬，軸距縮短(軸距已經短于718)。并不是軸距越短越好。但現在Z4的后輪輪距與軸距車身的黃金軸距比為1.55，無論從哪個角度看車身，你都會覺得無比和諧。Z4極其細膩的比例使其成為家族中名副其實的舞者，動感優雅的身姿跳著探戈和華爾茲。

排氣管直徑90mm，差不多是一個普通人的拳頭大小。這輛車裝有排氣聲音模擬裝置。敞篷車在高速狀態下，Sport Plus模式會模擬收油時“砰砰”的回火聲。我們可以聽到記錄在上面的聲波。視頻序列分別是舒適模式和運動增強模式下的聲波演示。

以上就是寶馬Z4 M40i性能的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！ 查看全文