哈弗H4動力怎么樣

隨著經濟的發展，對于國內消費者來說，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。今天為大家介紹的是哈弗H4，它的實力如何我們就一起往下看吧。

哈弗H4前臉呈現出柔和的設計風格，整體看上去很干凈。

哈弗H4車尾呈現出簡潔的設計風格，加上素雅的尾燈，沒有采用過多的復雜設計元素，非常耐看。

哈弗H4內飾給人一種非常淡雅的感覺，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

哈弗H4配備1.5T L4發動機，發動機最大功率169馬力，峰值扭矩285牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，哈弗H4的車尾看起來頗具簡約的感覺，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。哈弗H4的前臉素雅十足，雖然少了幾分個性，倒也有著內斂之美。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

哈弗H4?2019款動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 1.5GDIT 自動Pro版 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@悅目兩三枝說道：“變速箱對于駕駛者的意圖理解和到位，總是能夠選擇一個最合適的檔位，需要降檔時也非常積極，開起來感覺車子很聽話。方向盤的轉向手感也十分細膩，轉動時阻尼的增益很線性，能感受到來自車輛的回饋，開起來有一定的駕駛樂趣。”

網友@取巧說道：“動力不錯，H4是我的第一輛車，以前都是開的駕校車，動力就不用說了，大伙都懂得，現在開著H4，感覺動力是十分充足了。”

網友@海浪qqq說道：“操控性能上哈弗H4也是有很好的安全和駕駛輔助性能的，車身就比較平穩的，因為輔助到位開車很省心，過彎角度很小基本沒有側傾的問題，安全性能是很到位了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀設計出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。如果你想買一輛緊湊型SUV，那可以了解下今天介紹的哈弗H4。

哈弗H4前臉呈現出端莊的設計風格，加上多邊形格柵，讓前臉看起來非常優雅。

哈弗H4車尾給人一種非常古典的感覺，并采用了銀色飾條進行裝飾。尾燈呈現出典雅的設計風格，設計上沒有采用太復雜的線條修飾，大氣簡潔的風格很符合整車的定位。

哈弗H4內飾呈現出平和的設計風格，采用了銀色飾條裝飾，簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。

哈弗H4配備1.5T L4發動機，發動機最大功率169馬力，峰值扭矩285牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架的組合。

總體來說這款的亮點還是不少的，再看下配置，哈弗H4標配了自動駐車、剎車輔助、藍牙/車載電話等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。哈弗H4的車側彰顯了簡約的氣質，清爽簡潔的線條令人眼前一亮。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2018款 藍標 1.5GDIT 自動風尚型?哈弗H4動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 藍標 1.5GDIT 自動風尚型針對動力底盤的看法吧：網友@悅目兩三枝說道：“H4的油門踏板調教上偏靈敏，市區行駛時輕點油門就能獲得不錯的動力響應，并沒有很多小排量渦輪增壓發動機起步肉的毛病，開起來感受很輕快。平時以我的駕駛習慣，油門開度二分之一就完全夠用，總體的提速性能很不錯。”

網友@jjww啊說道：“操控性非常的棒，變速箱的手感也太棒了吧，新車的換擋非常的順滑，感覺就磨合過一樣，倒車檔也是一次就能掛進去，還有方向盤比較輕，操控起來很方便，新車到家開出去溜了兩圈就完全上手了，轉向器的精度也比較高。”

網友@何憂之有說道：“H4的坐姿很高，前排的視野也非常好，開起來感覺很輕松。結合點也很低，日常駕駛時不會覺得疲勞。方向盤力度輕重，適中，市區里面開，一只手打方向也完全不是問題。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀設計出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。如果你正打算購買一款緊湊型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛哈弗H4。

哈弗H4前臉呈現出雅致的設計風格，給人一種干干凈凈的感覺。

哈弗H4車尾呈現出淡雅的設計風格，配合柔和的尾燈，看起來比較協調美觀。

哈弗H4內飾呈現出簡單的設計風格，視覺上非常干凈素雅。

哈弗H4配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩210牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，同時，哈弗H4標配了定速巡航、自動空調、無鑰匙啟動系統、自動駐車、360度全景影像等配置。哈弗H4的車側給人一種十分素雅的感覺，觀感還不錯，有一種簡約之美。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

哈弗H4?2020款 樂享版 1.5T DCT悅動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 樂享版 1.5T DCT悅針對動力底盤的看法吧：網友@會飛的lmm說道：“除掉前面說的沒有倒車影像帶來的操控不便以外，其他的操控都還是挺順手挺令我滿意的。多功能的方向盤，不輕不重，使用起來正正好，而且裝轉向也很精準，日常在市區里開起來就特別得得心應手。油門踩起來腳感也很好，反應也很及時，剎車很靈敏，而且不是那種一踩下去就很急的剎車，剎車比較線性和平順，總之感覺很棒。”

網友@悅目兩三枝說道：“H4的油門踏板調教上偏靈敏，市區行駛時輕點油門就能獲得不錯的動力響應，并沒有很多小排量渦輪增壓發動機起步肉的毛病，開起來感受很輕快。平時以我的駕駛習慣，油門開度二分之一就完全夠用，總體的提速性能很不錯。”

網友@藍天大海和你說道：“這個車操控起來還不錯，就是有時候會覺得方向盤稍微輕一點，但是開熟悉之后基本上都是差不多的。其實我也不是特別懂操控，但是我覺得這個車開起來舒服就行了，之前我的朋友他開我這個車說我這個車的操控器沒有他的好，后來我才知道他的車是轎車，轎車跟SUV操控性肯定會稍微差一點的，但是SUV也有比轎車好處，它的通過性好底盤高嘛，走在鄉里面的那些路上基本上都不用擔心的。現在我開這個車開習慣了，我覺得它的操控性沒有什么不好的。適合自己的就是最好的，反正上手挺快的，當時我還是個新手，開上這個車之后開了一段時間馬上就熟悉了，現在就像是一個老師傅一樣。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于一款車而言，動力和操控性方面的表現會直接對我們的駕乘體驗有影響，因此是消費者十分看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業的發展以及造車工藝的提升，當下不到10萬元的價格就能買到一款動力和操控性不錯的汽車。今天就帶大家來看看這款哈弗H4。

哈弗H4前臉呈現出淡雅的設計風格，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

哈弗H4車尾呈現出干凈的設計風格，配合素雅的尾燈，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

哈弗H4內飾整體走了素凈路線，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

哈弗H4配備1.5T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩210牛·米，工信部綜合油耗7.1L/100km。

這款車匹配6擋手動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，來到后排，哈弗H4后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。再看下配置，哈弗H4標配了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

哈弗H4?2020款 樂享版 1.5T 手動型動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 樂享版 1.5T 手動型針對動力底盤的看法吧：網友@眷顧我說道：“分開說吧，我的感覺就是高速上的感受比在市區里面開要好一些。因為市區里面呢，它的這個動力我覺得沒有很好的得到一個后期的發揮。但是要是上了高速之后呢，它的這個發動機轉速在到了2300左右甚至以后的時候，動力會明顯很足。哈弗現在用這個1.5的發動機的車型還是挺多的，這個我之前也是開過朋友的H2，絕對動力就挺舒服的。”

網友@淡然置之說道：“動力還行，比我之前開的小車好多，都說沒有對比就沒有傷害，反正在市區里，開著H4特別爽，動力儲備很足，除了手動起步的那會有點小肉以外，3檔以上加速就能連車帶人躥出去了，日常超車足夠了。”

網友@jjww啊說道：“動力還是不錯的，起步的時候發動力轉速響應的非常的積極，提速也是非常的快，并且低俗行駛的頓挫感很小。我開車屬于那種比較佛系的，整體比較穩重，所以動力對我日常使用來說可以說是綽綽有余的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。今天我們要說的是哈弗H4，它在同級別中的關注度還是不錯的。

哈弗H4前臉呈現出淡雅的設計風格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

哈弗H4車尾看起來頗具簡明的感覺，尾燈呈現出樸實的設計風格，視覺效果上顯得素雅而并不簡單。

哈弗H4內飾呈現出淡雅的設計風格，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

哈弗H4配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率169馬力，峰值扭矩285牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙橫臂式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，來看一下后排，哈弗H4后排空間表現符合產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。哈弗H4配備了可開啟式全景天窗，能有效增加車內空間的通透感，讓內部整體乘坐氛圍更加高級。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

哈弗H4?2019款 1.5GDIT 自動超豪智聯版 國V動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 1.5GDIT 自動超豪智聯版 國V針對動力底盤的看法吧：網友@何憂之有說道：“H4的坐姿很高，前排的視野也非常好，開起來感覺很輕松。結合點也很低，日常駕駛時不會覺得疲勞。方向盤力度輕重，適中，市區里面開，一只手打方向也完全不是問題。”

網友@紫色花兒說道：“1.5t的動力儲備還是挺充足的，而且發動機與變速箱匹配做得很好，雖然雙離合在先天上會存在一些劣勢，但是哈弗的調教做的很不錯。我現在開下來，除了極個別時候在低速堵車時會感受到變速箱的頓挫，其他時候平順性都很棒。”

網友@青青草原啊說道：“操控性非常的棒，變速箱的手感也太棒了吧，新車的換擋非常的順滑，感覺就磨合過一樣，倒車檔也是一次就能掛進去，還有方向盤比較輕，操控起來很方便，新車到家開出去溜了兩圈就完全上手了，轉向器的精度也比較高。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）