對于一款車而言，動力和操控性方面的表現會直接對我們的駕乘體驗有影響，因此是消費者十分看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業的發展以及造車工藝的提升，當下不到10萬元的價格就能買到一款動力和操控性不錯的汽車。今天就帶大家來看看這款哈弗H4（查成交價|車型詳解）。

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哈弗H4前臉呈現出淡雅的設計風格，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

哈弗H4車尾呈現出干凈的設計風格，配合素雅的尾燈，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

哈弗H4內飾整體走了素凈路線，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

哈弗H4配備1.5T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩210牛·米，工信部綜合油耗7.1L/100km。

這款車匹配6擋手動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，來到后排，哈弗H4后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。再看下配置，哈弗H4標配了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

哈弗H4?2020款 樂享版 1.5T 手動型動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 樂享版 1.5T 手動型針對動力底盤的看法吧：網友@眷顧我說道：“分開說吧，我的感覺就是高速上的感受比在市區里面開要好一些。因為市區里面呢，它的這個動力我覺得沒有很好的得到一個后期的發揮。但是要是上了高速之后呢，它的這個發動機轉速在到了2300左右甚至以后的時候，動力會明顯很足。哈弗現在用這個1.5的發動機的車型還是挺多的，這個我之前也是開過朋友的H2，絕對動力就挺舒服的。”

網友@淡然置之說道：“動力還行，比我之前開的小車好多，都說沒有對比就沒有傷害，反正在市區里，開著H4特別爽，動力儲備很足，除了手動起步的那會有點小肉以外，3檔以上加速就能連車帶人躥出去了，日常超車足夠了。”

網友@jjww啊說道：“動力還是不錯的，起步的時候發動力轉速響應的非常的積極，提速也是非常的快，并且低俗行駛的頓挫感很小。我開車屬于那種比較佛系的，整體比較穩重，所以動力對我日常使用來說可以說是綽綽有余的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）