柯珞克動力怎么樣

在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。如果你想買一輛緊湊型SUV，那可以了解下今天介紹的柯珞克。

柯珞克車頭呈現出靈動的設計風格，給人一種協調之美。

柯珞克車尾呈現出流暢優雅的設計風格，加上素雅的尾燈，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。

柯珞克內飾造型比較內斂，雖不華麗，但十分耐看。

柯珞克配備了1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，柯珞克的車側展現出了運動的視覺效果，整體沒有刻意堆砌過多的運動元素，但最終呈現的效果依然顯得活力十足。后排座椅方面，柯珞克后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

柯珞克?1.4T動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 TSI280 智行旗艦版 國V針對動力底盤的看法吧：網友@Jackey__wang說道：“起步不算太好，但是一千五百轉之后，動力還是能跟得上的。”

網友@jafetwong說道：“不得不說操作起來還是比較輕松的，而且是在任何情況下都比較輕松，各種的智能輔助系統和功能，讓駕駛成為一種樂趣，非常的不錯。方向盤很輕盈，助力系統不錯，而且很精準，指哪打哪。”

網友@lm741126說道：“操控還行吧，方向盤挺精準的，轉向也很輕松，油門和剎車的調校也很符合我的預期，各項輔助功能也挺多的，開著還是很輕松的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。今天就帶大家來看看這款柯珞克。

柯珞克車頭看起來非常穩重，格柵運用了多邊形的設計，搭配鍍鉻飾條，整體給人一種穩重且不失大方的感覺。

柯珞克車尾看起來非常飽滿，并飾以鍍鉻飾條。尾燈呈現出精巧的設計風格，豐富的細節點綴其中，凸顯了車輛的格調。此外，該車排氣管使用隱藏式的設計。

柯珞克內飾設計非常沉穩，采用了銀色飾條修飾，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

柯珞克配備了1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，柯珞克的大燈標配了鹵素遠近光燈，能夠從里面看出許多有意思的細節設計。柯珞克的車尾采用了圓潤的設計風格，飽滿的造型給人一種敦實的感覺。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2021款 1.4T?柯珞克?自動版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 TSI280 科技版針對動力底盤的看法吧：網友@lm741126說道：“操控還行吧，方向盤挺精準的，轉向也很輕松，油門和剎車的調校也很符合我的預期，各項輔助功能也挺多的，開著還是很輕松的。”

網友@mb48922329說道：“SUV來說，應付平常路面完全沒問題，不過硬派超野還是比不上的。”

網友@Jackey__wang說道：“起步不算太好，但是一千五百轉之后，動力還是能跟得上的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟水平的發展，對于國內消費者來說，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。今天為大家介紹的是柯珞克，它的實力如何我們就一起往下看吧。

柯珞克前臉給人一種非常炫酷的感覺，中網運用直瀑式的設計，運動感十足。

柯珞克車尾呈現出簡潔流暢的設計風格，加上年輕的尾燈，設計簡約平滑，視覺效果顯得非常舒緩。

柯珞克內飾給人一種十分新潮的感覺，對年輕群體頗具吸引力。

柯珞克配備了1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

最后來做個總結，同時，柯珞克配備了倒車影像、雨量感應式雨刷、無鑰匙啟動系統、定速巡航、自動空調、全車車窗一鍵升降、車載空氣凈化器、自動駐車等配置。柯珞克的前臉彰顯了流暢的氣質，看起來十分優美，視覺效果不錯。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

1.4T?柯珞克動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 TSI280 豪華版針對動力底盤的看法吧：網友@.愛新覺羅.說道：“操控絕對是五星以上，各種輔助功能都有，駕駛起來還算輕松。”

網友@威子說道：“動力方面搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大功率110kw。最大扭矩250（N-m）。試駕的時候，感覺油門一踩，動力很足，與同價位車相比，提速還是挺快的，超車干凈利落。動力夠用。”

網友@moqi290說道：“確實，雙離合起步有點慢。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。作為一款緊湊型SUV，柯珞克的關注度也不低，今天我們就來說說它。

柯珞克前臉看上去頗具柔和的感覺，較大的多邊形格柵采用鍍鉻飾條修飾，看起來簡潔干凈。

柯珞克車尾給人一種十分端莊的感覺，并飾以飾條。尾燈呈現出沉穩的設計風格，與車尾的線條還是蠻搭的。另外，這款車排氣管運用隱藏式的設計。

柯珞克內飾呈現出簡樸的設計風格，并飾以銀色飾條，另外對稱式中控臺采用軟性材質，視覺上非常干凈素雅。

柯珞克配備1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，柯珞克的內飾展現出了簡約的視覺效果，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。來看一下后排，柯珞克后排空間表現還不錯，滿足家用問題不大，較小的地板鼓包也不會特別影響后排乘客的乘坐舒適性。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

柯珞克?2021款 TSI280 豪華版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 TSI280 豪華版針對動力底盤的看法吧：網友@.愛新覺羅.說道：“操控絕對是五星以上，各種輔助功能都有，駕駛起來還算輕松。”

網友@szshch說道：“1.4T動力差了點，但是上下班還是可以的。”

網友@mb48922329說道：“SUV來說，應付平常路面完全沒問題，不過硬派超野還是比不上的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在國內的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。如果你正打算購買一款緊湊型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛柯珞克。

柯珞克前臉顯得頗具新潮的感覺，搭配多邊形格柵，看起來更加有活力。

柯珞克車尾呈現出新潮的設計風格，搭配精致的尾燈，整體看著還是非常賞心悅目的。

柯珞克內飾整體十分低調，對稱式中控臺飾以銀色金屬飾條，視覺上非常干凈素雅。

柯珞克配備1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

最后來做個總結，功能配置方面，柯珞克標配了前排側氣囊、牽引力控制、車載空氣凈化器、疲勞駕駛提示、車聯網、電動后備廂等配置，配置表現還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。柯珞克的頭燈配備了LED遠近光燈，勾勒出充滿線條感的視覺效果。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2021款 TSI280 旗艦版?柯珞克動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 TSI280 旗艦版針對動力底盤的看法吧：網友@gbd168說道：“1.4T的渦輪增壓發動機，在這臺車上應該說馬力不夠。加速超車都很快，心里感覺很爽。”

網友@Jackey__wang說道：“減震器有點硬，我感覺不到德系的懸架，可能是因為懸架的原因吧，畢竟要控制成本。”

網友@deng0597說道：“操控表現還不錯，轉向精準，沒有虛位，而且車內配置的功能使用起來也很方便”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）