本田XR-V動力怎么樣

隨著經濟水平的發展，對于國內的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。作為一款小型SUV，本田XR-V的關注度也不低，今天我們就來說說它。

本田XR-V前臉呈現出飄逸的設計風格，賦予該車協調、順滑之美。

本田XR-V車尾看上去十分簡潔流暢，尾燈呈現出酷炫的設計風格，設計比較有辨識度，在夜間點亮后也有不錯的美觀度。

本田XR-V內飾呈現出柔和的設計風格，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

本田XR-V配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km。

該車匹配無級變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，來看一下后排，本田XR-V后排空間一般，不過可以滿足日常出行需求。本田XR-V的車側展現出了流暢的視覺效果，線條柔順舒展，看起來比較協調。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

本田XR-V?2019款 220TURBO CVT旗艦版 國V動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 220TURBO CVT旗艦版 國V針對動力底盤的看法吧：網友@ghy6270說道：“操控還不錯，路感反饋清晰，指向性也精準，方丈盤回饋力度適中，沒有韓系德系重。前懸感覺舒適，后懸掛比較硬了，坑洼路面很不爽，如果有家人坐后面只能減速行駛才是最好方法”

網友@fghdhdjh說道：“XRV的底盤調教硬朗，過彎的時候車身側傾不會太大，行駛的平穩性很好，讓我駕駛起來又非常有信心。同時，他有著一個精準的轉向手感，方向盤力度輕重適中，轉動時阻尼的變化也很線性自然，雖然不是主打運動的SUV，但是開著能夠帶來豐富的駕駛樂趣。”

網友@ralf259748說道：“坐在車里，視野很好，車身不大，開起來也很輕松。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設計出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。作為一款小型SUV，本田XR-V的關注度也不低，今天我們就來說說它。

本田XR-V車頭呈現出內斂的設計風格，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

本田XR-V車尾看上去頗具典雅的感覺，尾燈呈現出簡潔的設計風格，結構雖然比較素樸，但是視覺效果還是不錯的。

本田XR-V內飾風格走了干凈路線，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

本田XR-V配備1.5T L4發動機，發動機最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km。

這款車匹配無級變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

總體來說這款的亮點還是不少的，本田XR-V的車頭給人一種很簡約的感覺，整體看上去非常干凈。本田XR-V的內飾十分素雅，簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

本田XR-V?2020款 5座動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 220TURBO CVT舒適版針對動力底盤的看法吧：網友@fghdhdjh說道：“我買車的時候還對比了1.5L和1.5T兩種不同動力，要說夠用，1.5L的好像也沒啥問題，只是開起來，還是1.5T的更暢快，加速時那種爆發感更強，提速特別迅猛，讓我能夠有一個更有激情的駕駛體驗。”

網友@太平洋網友說道：“操控也是比較精準的，方向盤的虛位很小，所以控制方向盤的時候不用幅度太大，很輕松就能轉向，像掉頭也很精準，操控起來挺方便的，不好的就是方向盤偏重，所以開車的時候要比較注意這一點。”

網友@O辰龍O說道：“市內跑沒有什么加速感可言，你一腳油門前面不是堵就是紅燈了，1開空調的話關掉綠葉行駛可以輕快點， 2跑環線平時起步就會有日系一躥一躥的感覺，急性子不適用這輛車。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。如果你正打算購買一款小型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛本田XR-V。

本田XR-V前臉呈現出簡練的設計風格，顯得相當精神，干凈清爽不油膩。

本田XR-V車尾看上去十分典雅，尾燈呈現出簡練的設計風格，整體的設計比較質樸，看起來相當清爽。

本田XR-V內飾看上去十分簡樸，視覺上非常干凈素雅。

本田XR-V配備了1.5L L4發動機，發動機最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

該車匹配6擋手動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

又到了最后的總結環節，來看一下后排，本田XR-V后排乘坐空間不大，僅能滿足日常出行需求。本田XR-V的頭燈遠近光燈均為鹵素光源，整體造型略顯簡單，但內部結構卻很精美，給人不錯的視覺效果。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2020款 手動版?本田XR-V?5座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 1.5L 手動經典版針對動力底盤的看法吧：網友@cycli7308說道：“這輛車的發動機是1.5 L，馬力131匹，開著這輛小型 SUV綽綽有余，在城市里開著，感覺還不錯，起步很快，跑起來也很輕松，超車也沒問題，即便是在復雜的路況下，這輛車也能派上用場。”

網友@太平洋網友說道：“XR-V開起來的時候很輕松，方向盤指哪打哪，虛位也很小，還有就是一個車上有小孩，開車的時候并不會太猛，所以對XR-V的操控的體會倒不是太深，只是覺得這輛車非常好開就夠了。”

網友@031002025說道：“前段加速算的上非常突出了，在20~60這個段加速是最強勁的時候，而這種時速都是在市區用的，正應和了XR-V的定位，家用車，也怪不得XR-V的銷量會這么高，高速就跑過一兩次，在高速由于路況好，提速還要比市區更強勁，油門也非常跟腳，挺滿意XR-V的動力的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟水平的發展，對于國內的消費者而言，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。作為一款小型SUV，本田XR-V的關注度也不低，今天我們就來說說它。

本田XR-V車頭呈現出低調的設計風格，整體看上去很干凈。

本田XR-V車尾看上去非常柔和，尾燈呈現出內斂的設計風格，簡簡單單的感覺也挺耐看。

本田XR-V內飾看上去頗具簡單的感覺，視覺上非常干凈素雅。

本田XR-V配備了1.5L L4發動機，發動機最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，工信部綜合油耗6L/100km。

這款車匹配無級變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，本田XR-V的車側看起來頗具簡約的感覺，清爽簡潔的線條令人眼前一亮。本田XR-V的大燈配備了鹵素遠近光燈，總體設計非常簡單，看上去較為大方美觀。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2021款 自動版?本田XR-V?5座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5L CVT經典版針對動力底盤的看法吧：網友@O辰龍O說道：“操控性不錯，方向盤指哪打哪，非常準確。剎車偏軟，剎車距離稍微長一點。”

網友@太平洋網友說道：“動力是1.5T的發動機 CVT的變速箱。我之所以沒買1.5L的，主要還是有渦輪增壓的發動機開起來更帶勁，特別是高速上，動力輸出很持續，開著要讓我更加爽快。這套動力系統除了加速強勁之外，平順性也沒的說，任何時候都能給我一個順滑的動力輸出，不會出現頓挫。”

網友@lt19771010說道：“本田的車開起來很輕松，雖然排量不大，但是變速箱的匹配度很高，經常出去玩，超車、長途駕駛，一點都不累。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。今天為大家介紹的是本田XR-V，它的實力如何我們就一起往下看吧。

本田XR-V前臉呈現出青春的設計風格，屬于非常耐看的類型。

本田XR-V車尾看起來頗具新潮的感覺，尾燈呈現出酷炫的設計風格，設計比較有辨識度，在夜間點亮后也有不錯的美觀度。

本田XR-V內飾看上去十分炫酷，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

本田XR-V配備1.5T L4發動機，發動機最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km。

這款車匹配無級變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

話不多說，小編這就為大家總結一下，后排座椅方面，本田XR-V后排空間一般，不過滿足日常出行需求沒問題。本田XR-V的車側給人一種很流暢的感覺，線條柔順舒展，看起來比較協調。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

本田XR-V?2022款 5座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 220TURBO CVT黑曜石版針對動力底盤的看法吧：網友@031002025說道：“前段加速算的上非常突出了，在20~60這個段加速是最強勁的時候，而這種時速都是在市區用的，正應和了XR-V的定位，家用車，也怪不得XR-V的銷量會這么高，高速就跑過一兩次，在高速由于路況好，提速還要比市區更強勁，油門也非常跟腳，挺滿意XR-V的動力的。”

網友@cycli7308說道：“這輛車操控簡單，性能平順，換擋時沒有頓挫，給人一種很舒服的感覺，車內有倒車影像，非常實用，畫面非常清晰，對后方的情況也比較全面，自動駐車和上坡輔助也非常好用，而且車身非常穩定，高速轉彎也不會有什么顛簸感。”

網友@markfei說道：“超控靈活，入檔比較有吸入感，轉向準確，按鍵等設置比較合理！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）