YUKON育空動力怎么樣

不知道大家是否有過這也的經歷，在和朋友聊車的時候，肯定是會聊到那些價值超過百萬的車型。這些車型通常在操控和動力上也讓人津津樂道。因為“三大件”是一款車最核心的地方，也是最體現一款車核心價值的部件。今天介紹的這款YUKON，指導價為158萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

YUKON前臉呈現出豪華的設計風格，看起來較為豪華，配合黑色飾物，視覺效果非常不錯。

YUKON車尾看上去十分高貴，并采用銀色飾條進行裝飾。尾燈呈現出豪華的設計風格，內部細節設計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

YUKON內飾顯得十分高貴，整體設計很耐看。另外，這款車豪華的內飾還采用了銀色飾條進行修飾，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。

YUKON配備了6.2L V8發動機，發動機最大功率426馬力，峰值扭矩623牛·米，工信部綜合油耗13.3L/100km。

該車匹配8擋自動變速箱。

這款車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，電磁減振，后多連桿式獨立懸架，電磁減振的組合。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，另外，YUKON搭載了溫度分區控制、上坡輔助、防紫外線玻璃、后排側隱私玻璃等配置。后排座椅方面，YUKON第二排空間表現優秀，第三排空間也很不錯，對乘客十分友好。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

YUKON?2016款 6.2L DENALI至尊版 4WD動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 6.2L DENALI至尊版 4WD針對動力底盤的看法吧：網友@單飛松說道：“動力是有點肉的，特別是滿載的時候，要多踩一腳油門，發動機的聲音還是挺大的。”

網友@kldsjgl說道：“舍得踩油門，150以內一腳就完成。”

網友@流浪歌手小黑說道：“冬天沒開空調，只要肯給油起步提速絕對快。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

有個問題想請教大家，有什么東西是你只能在百萬以上的豪車上才能看見的？外觀、內飾亦或是空間、配置？這些答案都有道理，但最主要的還是動力與操控，畢竟你也很難期望十來萬的車型上有過硬的“三大件”。如果你正打算購買一款大型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛YUKON。

YUKON前臉呈現出精美的設計風格，整體很高級，富有層次感。

YUKON車尾看起來十分穩重，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部細節設計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

YUKON內飾看起來頗具高貴的感覺，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

YUKON配備了6.2L V8發動機，發動機最大功率426馬力，峰值扭矩624牛·米，工信部綜合油耗13.9L/100km。

該車匹配10擋自動變速箱。

這款車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，電磁減振，后多連桿式獨立懸架，電磁減振。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，YUKON的大燈遠近光燈均為氙氣光源，能夠從里面看出許多有意思的細節設計。再看下配置，YUKON配備了牽引力控制、GPS導航系統、前排側氣囊、主動剎車/主動安全系統等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2018款 6.2L DENALI至尊版 4WD?YUKON動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 6.2L DENALI至尊版 4WD針對動力底盤的看法吧：網友@andry說道：“動力很給力，上了高速之后動力的優勢非常明顯，開的特別爽。”

網友@北京和平廣源說道：“操控相當舒適，底盤調校的還算是穩當，跑起來不算是很飄的感覺，女士開著也是很不錯的選擇，總體的操控性能是很滿意的。”

網友@科洛科洛說道：“平時開車也不費油，對于這個排量來說，不拉什么重的東西，動力還是給力”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

大家都知道，汽車的“三大件”是發動機、變速箱和底盤，這三樣式保證汽車正常行駛最基本的配件，不管是什么價位的車型，在設計時首要的就是得把操控性做好，這之后再去完善其他方面。今天就帶大家來看看這款YUKON。

YUKON車頭呈現出大方的設計風格，這種氣派的感覺符合大部分消費者的喜好。

YUKON車尾呈現出精細的設計風格，配合精巧的尾燈，細節的點綴勾勒出了時尚的造型。

YUKON內飾看起來非常穩重，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

YUKON配備了5.3L V8發動機，發動機最大功率355馬力，峰值扭矩518牛·米，工信部綜合油耗13.2L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿非獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，YUKON的內飾風格走了大氣路線，看起來非常穩重，讓人感到很舒服。功能配置方面，YUKON搭載了胎壓報警、并線輔助、前/后排頭部氣囊、車道偏離預警系統、主/副駕安全氣囊、主動剎車/主動安全系統、前排側氣囊等配置。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2016款 5.3L 豪華尊享版 4WD?YUKON動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 5.3L 豪華尊享版 4WD針對動力底盤的看法吧：網友@冠軍說道：“5.3L的動力很贊，一腳油門，動力綿延不斷！”

網友@赧瑞淵說道：“方向盤輕，轉向感調節的很靈活，避震舒服型好，發動機聲音踩大油門的時候有點大”

網友@鐘浩廣說道：“6.2L動力很好，加油速度直線上升，超車輕松自如，上坡動力充足。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

如果現在你手中有百來萬的購車預算，那么可供你選擇的車型可真不少，不管是想要豪華，還是想要舒適，亦或是想要運動，都可以找到適合自己的車型。雖說這些車型差異頗大，但是有一點是相同的，那就是它們的“三大件”都比較過硬。如果你正打算購買一款大型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛YUKON。

YUKON前臉呈現出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

YUKON車尾看起來非常高貴，尾燈呈現出精巧的設計風格，造型十分時尚，點亮之后的視覺效果也很好。

YUKON內飾風格走了高貴路線，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。

YUKON配備了6.2L V8發動機，發動機最大功率426馬力，峰值扭矩623牛·米，工信部綜合油耗18L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

該車懸架為前電磁可調懸架，后多連桿非獨立懸架的組合。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，配置方面，YUKON標配了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、前排側氣囊等配置。YUKON的內飾十分精致，對細節的完美把控，塑造出了整體的時尚感。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

YUKON?2015款 6.2L DENALI 4WD動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2015款 6.2L DENALI 4WD針對動力底盤的看法吧：網友@bosscat2000說道：“對于這款車的操控，我只能說它的操控非常的舒服，首先它的駕駛室的空間得到了比較大的提高，駕駛舒適性本身就提高了。另外車子的穩定性又特別的好。”

網友@赧瑞淵說道：“方向盤輕，轉向感調節的很靈活，避震舒服型好，發動機聲音踩大油門的時候有點大”

網友@最愛暴風銀說道：“方向盤靈敏度很不錯，電子助力的比較輕松，檔位基本順暢”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

有個問題想請教大家，有什么東西是你只能在百萬以上的豪車上才能看見的？外觀、內飾的設計亦或是出眾的空間、豐富的配置？這些答案都有道理，但最主要的仍然是動力和操控，畢竟你也沒辦法期望十幾萬的車能有超強的“三大件”。今天介紹的這款YUKON，指導價為155萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

YUKON車頭呈現出沉穩的設計風格，這種氣派的感覺符合大部分消費者的喜好。

YUKON車尾呈現出精美的設計風格，配合豪華的尾燈，融入了豐富的設計元素，時尚感更上一層樓。

YUKON內飾看上去十分精細，對細節的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

YUKON配備了6.2L V8發動機，發動機最大功率426馬力，峰值扭矩624牛·米，工信部綜合油耗13.9L/100km。

這款車匹配10擋自動變速箱。

這款車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，電磁減振，后多連桿式獨立懸架，電磁減振的組合。

又到了最后的總結環節，YUKON的前臉彰顯了精致的氣質，看上去很漂亮。后排座椅方面，YUKON第二排空間很充裕，第三排座椅空間良好，可以長途乘坐。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

YUKON?2018款 6.2L DENALI至尊版 4WD動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2018款 6.2L DENALI至尊版 4WD針對動力底盤的看法吧：網友@冠軍說道：“5.3L的動力很贊，一腳油門，動力綿延不斷！”

網友@流浪歌手小黑說道：“操控還是算比較靈敏的，基本上就是指哪打哪，轉向精準。”

網友@身邊陪著你說道：“方向盤手感很輕了，開著就是 舒服省心，開長途也不累”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）