YUKON育空性價比怎么樣

豐田說，終有路，必有豐田。

菲克吉普說，再說一遍。

北汽制造稱： 并不是所有的吉普車都叫吉普車。

北京越野說的：你說的對。

菲克吉普說，你說的對。

長城汽車說：我們是做越野車的專家，不相信銷量。

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菲克吉普退群，豐田、日產、三菱相繼退群，大通、榮威、江鈴福特、江西五十鈴繼續潛水。

誰是越野之王？

看來我們有了答案。

沒有什么比銷量更有說服力了，因為越野車是小眾車型，車主往往更懂車；所以誰是終極萬能選項，誰就是真正的越野王。

讓我們來看看最新的越野車銷量排行榜（11月）。

300輛坦克、8287輛BJ40（北京越野）、2662輛坦克500輛、2457輛哈弗H9、618輛日產途達、217輛江鈴福特珠峰、111輛大通D90 Pro、77輛榮威RX8、19輛紅旗LS7、16輛菲克吉普等車輛均無數據

其他車型包括豐田普拉多、蘭德酷路澤、三菱帕杰羅、日產途樂、福特野馬等進口越野車數據。在上一期；有意思的是，在本期銷量排行榜的完整榜單中，SUV似乎將進口車、越野車的數據合并到了SUV中進行統計。總共317 輛汽車確實沒有進口選項。但是車上還有一些進口車，所以這組數據說明，進口越野車似乎沒有市場。

紅旗LS7是一款高端大型豪華越野車，其同行包括福特林肯領航員、凱迪拉克凱雷德、吉姆西GMC-YUKON。這三款車都沒有數據，上一期領航員的銷量都是個位數。而是交付了十幾臺起步價超過130萬的紅旗LS7。這個成績實屬難得，但這種級別的越野車也無需討論，因為它的用戶不會開這么大的豪車越野。

值得討論的從緊湊型到中大型越野車，品牌在這就不多說了。

首先是北汽制造，其次是江西五十鈴，其余是豐田和三菱合資版的普拉多和帕杰羅；北汽制造和北京越野都使用“BJ”序列。但是，這是兩個不相關的汽車制造商。北汽制造隸屬于福祿集團（山東青島），與五菱柳機合資。所建車輛為BJ212和北汽勇士。

這兩款車基本都是冷門，原因不用贅述，質量太低，技術太差，車輛太粗糙；唯一的賣點就是價格低，但是新的BJ212狙擊版的價格有所上漲，多少有些不明朗。

江西五十鈴以商用車、輕卡、皮卡出名……其實銷量已經很低了，尤其是皮卡的銷量非常平庸； MU-x Ranger 實際上是五十鈴D-MAX 的皮卡版本。車身和車頭的設計與D-MAX幾乎相同，但尾部不同，內飾比較粗糙。主力車型是1.9T6AT的柴油版，動力遠不如自主品牌的2.0T，尤其是大同的D90 Pro。

這些都是冷門的越野車品牌，包括上汽榮威和上汽大通。

不過，大通D90 Pro其實是一款優秀的越野車，它不受歡迎的主要原因有兩個。一是它的品牌力實在太弱，二是它主打柴油機。柴油乘用車注定不受歡迎，因為聲音稍大，使用起來麻煩，因為需要添加尿素，還需要定期清潔微粒捕集器。這也是Ranger冷門的原因，但是Ranger和D90 Pro放在一起還是沒有競爭力的。游俠的1.9T發動機動力儲備為120kW/360Nm，而D90 Pro的2.0T發動機動力儲備為160kW/500Nm！遠高于長城汽車的4D20M-2.0T，其標準是120kW/400Nm，所以D90Pro在冷門柴油越野車中其實是很不錯的。

江鈴福特Everest其實就是福特Ranger皮卡的乘用車版。還有就是內飾粗糙，車身窄小，實在不好看；但它的2.3T10AT組合依然有著不俗的動力感。畢竟最大功率超過200kW，最大扭矩達到440Nm.

2.5L發動機的日產能更大，但最大功率不足130千瓦，最大扭矩不足250牛米！實在是太慘了，為什么途達的銷量能比游俠還高呢？

原因有二，一是設計更好，二是價格便宜很多。

圖1:路斷路器

圖2:圖達

Shaker不受歡迎的核心因素是其高昂的價格，而其與Tank 500的價格重合是最不明智的定位；由于Tank 500提供了3.0TT-V69AT的組合，并采用雙渦輪增壓汽油機加輕混系統，動力儲備達到260千瓦/500牛米！性能遠遠領先于那些抖音道路。

因此，在高端越野車陣營中，坦克500能夠成為銷量冠軍，卻只能壓制實力較弱的豐田普拉多、日產途樂、三菱帕杰羅。

坦克300銷量很高，比BJ40高出幾倍，比進口Jeep牧馬人高出多少倍？

我們不討論它。

坦克300和BJ40的實用發動機和變速器是一樣的，四驅系統也是一樣的。同為長城汽車旗下蜂巢動力的4C20B-2.0T發動機。唯一不同的是BJ40使用的版本稍微低了幾千瓦幾牛頓，實際影響很小。變速箱是ZF的8AT。四驅系統都是分時4wd，也有帶雙差速鎖的版本； BJ40銷量大幅下滑的主要原因是人們將北汽制造與北京越野混為一談，這對BJ40的形象打擊很大。事實上，BJ40的故障率一度低于坦克300和牧馬人。

牧人百車故障率其實很高，而且作為可拆卸車頂的越野車，和BJ40一樣存在漏風或者漏雨的問題；這是一輛敞篷越野車的無奈，但在噪音控制和智能駕駛系統方面，herdan其實更差。

其實這款越野車并不高端。同樣采用2.0T四缸發動機，低扭矩爆發力其實略低于坦克300的E20CB，但在4L模式的高速范圍內有動力優勢。但是這些車在低速四驅模式下非常硬朗，牧人的過度冗余沒有特別的價值。變速器也是ZF的8AT。分時四驅版有雙差速鎖，適時四驅版沒有。不過城市版坦克300(適時四驅版)也有雙鎖選擇。

與坦克300相比，牧人除了一些貴的，其他方面似乎沒有可比性；坦克300是具有不可拆卸車頂的越野車。雖然視覺效果會弱一些，但是車內的噪音控制水平要高很多，內飾設計也更加時尚。用料的標準是豪華車的水平。

所以這款車真的好像是最省心最適合家用的越野車了。以其合理的定價，成為越野車新王者應該是當之無愧的。

編輯:天河汽車-汽車科學島

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