普拉多動力怎么樣

隨著科學技術的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也會減分。作為一款指導價45.08萬元的車型，普拉多的實力如何呢？我們一起來看看吧。

普拉多車頭呈現出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

普拉多車尾呈現出高貴的設計風格，配合高貴的尾燈，看起來十分大氣。

普拉多內飾給人一種非常精美的感覺，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。

普拉多配備了3.5L V6發動機，發動機最大功率280馬力，峰值扭矩365牛·米，工信部綜合油耗11L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架+穩定桿，后四連桿整體橋式非獨立懸架+穩定桿。

總體來說這款的亮點還是不少的，此外，普拉多配備了車載冰箱、上坡輔助、自動空調、陡坡緩降、溫度分區控制、發動機啟停技術、無鑰匙啟動系統、全車車窗一鍵升降、車內PM2.5過濾裝置等配置。普拉多的內飾造型走了大氣路線，整體設計氣場營造還是比較到位的。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2018款 3.5L TX?普拉多動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2018款 3.5L TX針對動力底盤的看法吧：網友@mb47794729說道：“動力足，起步有點肉，還沒跑過高速，等到跑一趟高速試試后期的動力咋樣”

網友@breely說道：“我不是追求激烈駕駛的，倡導安全駕駛，這動力還是很夠用的。”

網友@游和美說道：“電動助力，指向精準輕盈，雖然挺高大，但開起來挺順手的”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛好車的定義應該是什么？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？確實，以上這些都很重要，但還有一點不得不提，那就是它的操控性，畢竟一輛車首先得開起來好，之后才有談論其他優點的余地，不然就本末倒置了。作為一款中大型SUV，普拉多的關注度也不低，今天我們就來說說它。

普拉多車頭呈現出豪華的設計風格，看起來十分豪華。

普拉多車尾給人一種十分高貴的感覺，尾燈呈現出精細的設計風格，造型設計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

普拉多內飾風格走了精細路線，細節的點綴很好體現了設計者的小心思。

普拉多配備3.5L V6發動機，發動機最大功率280馬力，峰值扭矩365牛·米，工信部綜合油耗11.4L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架為四連桿整體橋式非獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，來到后排，普拉多第二排空間比較寬敞，第三排空間表現中規中矩，不適合長時間乘坐。同時，普拉多標配了無鑰匙啟動系統、溫度分區控制、陡坡緩降、上坡輔助、全車車窗一鍵升降、自動空調、車載冰箱等配置。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2016款 3.5L TX-L NAVI?普拉多動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 3.5L TX-L NAVI針對動力底盤的看法吧：網友@v_one說道：“動力不算太好，但也不能說很肉吧，瞬間加速沒有很多的力”

網友@第一天開車說道：“底盤韌性好，轉向靈敏，過彎穩定性還是可以的。”

網友@breely說道：“操控很好，底盤通過性高，不會受路況影響。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛豪車應該如何去定義？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？確實，以上這些都很重要，但還有一點不得不提，那便是它的操控性，畢竟一輛車首先得開起來好，之后才有談論其他優點的余地，否則就本末倒置了。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款普拉多的實力如何。

普拉多前臉呈現出沉穩的設計風格，穩重大方，同時也有一定的精致感。

普拉多車尾給人一種十分高貴的感覺，尾燈呈現出豪華的設計風格，內部精巧的設計彰顯了奢華感，點亮效果非常吸引人。

普拉多內飾呈現出精巧的設計風格，細節做得很到位，有助于整體質感的提升。

普拉多配備3.5L V6發動機，發動機最大功率280馬力，峰值扭矩365牛·米，工信部綜合油耗11.4L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架為四連桿整體橋式非獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，接下來看下配置，普拉多配備了牽引力控制、無鑰匙啟動系統、剎車輔助、車載冰箱等配置，配置滿足日常使用還是足夠的。普拉多的車頭豪華十足，整體看起來檔次感十足。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

普拉多?2016款 3.5L TX動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 3.5L TX針對動力底盤的看法吧：網友@shit567說道：“操控不錯，轉向靈活準確，方向盤很輕，底盤也比較扎實。”

網友@神話仙境polo說道：“動力挺不錯，轉速起來后，中段和后段提速都很滿意”

網友@breely說道：“操控很好，底盤通過性高，不會受路況影響。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著造車新技術的開發和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你想買一輛中大型SUV，那可以了解下今天介紹的普拉多。

普拉多前臉呈現出豪華的設計風格，看上去十分豪華，不失檔次感。

普拉多車尾給人一種十分大方的感覺，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部運用了精致的細節設計，點亮后美感十足。

普拉多內飾看起來頗具高貴的感覺，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

普拉多配備了4.0L V6發動機，發動機最大功率275馬力，峰值扭矩381牛·米，工信部綜合油耗12.6L/100km。

這款車匹配5擋自動變速箱。

該車前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為四連桿式非獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，普拉多的車側展現出了修長的視覺效果，流暢的線條顯得很大氣。功能配置方面，普拉多配備了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報警。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2010款 普拉多?自動版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2010款 4.0L TX-L針對動力底盤的看法吧：網友@edison0719說道：“慢慢習慣就好了。方向盤轉動很輕松，轉向靈敏。”

網友@edison0719說道：“動機平常代步，出行足夠用。不要跟豪車去比賽，一般同級別車里算中上等。”

網友@阿自怡說道：“跑起來啊，什么都不是問題了。平時也就上下班什么的，它都能一一滿足我的需求。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天為大家介紹的是普拉多，它的實力如何我們就一起往下看吧。

普拉多前臉呈現出穩重的設計風格，穩重且不失大方。

普拉多車尾呈現出精美的設計風格，加上豪華的尾燈，采用了多種元素點綴，進一步提升了設計感。

普拉多內飾風格看起來較為精細，細節的點綴很好體現了設計者的小心思。

普拉多配備了4.0L V6發動機，發動機最大功率275馬力，峰值扭矩381牛·米，工信部綜合油耗12.2L/100km。

這款車匹配5擋自動變速箱。

這款車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后四連桿式非獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，普拉多的車尾采用了豪華的設計風格，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調。后排座椅方面，普拉多第二排空間比較寬敞，第三排空間表現中規中矩，不適合長時間乘坐。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

自動版?普拉多動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 4.0L TX-L NAVI針對動力底盤的看法吧：網友@shit567說道：“操控不錯，轉向靈活準確，方向盤很輕，底盤也比較扎實。”

網友@fotian6718說道：“沒開過幾個車，反正我始終都是雙手握方向盤，打方向挺輕松，轉向也很精準，剎車也給力。”

網友@左邊說道：“車子看起來真的顯大，但轉向挺靈活的，過彎也很輕松，開起來也特別穩。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）