寶馬5系操控怎么樣

除此之外，如果我們想感受更深度的乘坐體驗，還能通過后排中央扶手的7寸觸摸遙控屏，控制后排空調(diào)，座椅加熱、通風(fēng)、按摩、電動腿拖等功能。

聽銷售講解完，我覺得他說的的確有道理，此前我也了解過嵐圖追光，入門版本就能擁有8秒的零百加速成績，如果操控性不好很難達到這一成績。

通過整天的賽道體驗，我認為嵐圖追光不僅在硬件上堆得夠本，通過本土團隊的調(diào)試，嵐圖追光還能達到寶馬5系、奧迪A6這類豪華品牌中大型轎車的操控和舒適，這是比它技術(shù)參數(shù)更讓人開心的事情。

因為嵐圖追光的前排是明顯要比E級、5系和A6L更顯精致與科技的，尤其是正前方那塊幾乎貫穿了整個中控臺的大聯(lián)屏，其在搭配上下方的鍍鉻飾條后，很容易讓人眼前一亮。

除此之外，在一些小細節(jié)方面，嵐圖追光也是讓人眼前一亮，比如面對陽光刺眼，嵐圖追光直接配備了半透視軟性遮陽板，在帶來更好視野的同時，也帶來了更安全的用車體驗。 查看全文

測試車型為寶馬5系2022款改款525Li豪華套裝，為車系入門級車型。官方指導(dǎo)價43.39萬元。下面就來看看具體的表現(xiàn)吧。

首先在外觀方面，中期改款的寶馬5系在車頭部分進行了較大的調(diào)整，采用了全新的家族式設(shè)計語言，氣場還是很強大的。此外，該車繼續(xù)提供豪華套裝和運動套裝兩種設(shè)計，而真實車型為豪華套裝。

與2020款寶馬5系相比，現(xiàn)款車型格柵更大，內(nèi)飾邊角處有點7系的味道。值得一提的是，該車還配備了主動式封閉式進氣格柵，能夠在行駛過程中降低風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟性。

大燈方面，雖然不能像頂配車型那樣選擇激光大燈，但是低配車型的燈光配置也不錯。除了采用全LED光源外，還提供大燈隨動轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)遠近光功能。結(jié)合實際體驗來看，525Li豪華套裝的大燈照明效果非常出色，夜間聚光能力很強。

車身側(cè)面依舊有老款的影子，雙腰線和傾斜的鯊魚鰓都得到了保留。尺寸方面，該車長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm。與2020款相比，車長和軸距略有調(diào)整。

2022 BMW 5系與2020 BMW 5系尺寸比較

即使是低配車型，525Li豪華套裝的后視鏡功能依然豐富，電動折疊、倒車時自動下翻、外后視鏡加熱等功能，比日常使用要方便很多。

實車配備18英寸多幅式鋁合金輪轂，輪胎為倍耐力Cinturato P7系列。網(wǎng)上報價是1380元/輪，說實話不算很貴。這款輪胎的特點是抓地力好，適合比較激烈的駕駛場景。另外，胎噪控制的也不錯。可以說是兼顧了運動和舒適。

車尾部分，現(xiàn)款車型的尾燈變化明顯，寬度指示器變粗，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進行了調(diào)整，精致感更強。底部依舊采用兩側(cè)雙出風(fēng)口的排氣裝置。排氣管口徑偏大，運動氣息濃厚。

進入車內(nèi)，熟悉的BMW家族座艙設(shè)計映入眼簾。中控面板覆蓋了很多軟質(zhì)材料，手感很好。搭配摩卡色的內(nèi)飾配色，相當(dāng)符合運動豪華品牌的定位。

方向盤后方是一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，信息也很全面，整體實用性不錯。值得一提的是，這款液晶儀表的UI風(fēng)格可以根據(jù)駕駛模式自動切換。比如運動模式下顏色以紅色為主，經(jīng)濟模式下顏色以藍色為主。

中期改款后，寶馬5系不僅升級了中控屏尺寸，還引入了最新的iDrive 7.0車載系統(tǒng)，新增OTA升級和視頻查看功能，智能化也有相應(yīng)的功能。導(dǎo)航和語音識別控制系統(tǒng)。優(yōu)化升級，整體體驗更佳。

寶馬5系的座椅材質(zhì)換成合成革，可能會引起爭議，但實際體驗表明，對舒適性影響不大。坐墊的長度和填充物的柔軟度都符合預(yù)期。主副駕駛座椅均配備電動調(diào)節(jié)。功能和配置基本可以滿足需求。

乘坐空間方面，體驗者身高179cm，前排座椅調(diào)至最低位置。靠背和方向盤保持合適的坐姿后，頭部空間還剩下四根手指，在意料之中。后排座椅僅支持頭枕調(diào)節(jié)，靠背不能調(diào)節(jié)，舒適性不是特別好。同樣的體驗者來到后排。此時的頭部空間不過一拳，腿部空間足有兩拳有余，十分寬敞。此外，中央平臺的突出部分較高。雖然縱向距離可以容納43碼的鞋子，但還是會給中間位置的乘客帶來麻煩，不適合長時間騎行。

BMW 5系的儲物格相當(dāng)多。 22款全系標配無線充電裝置，也就是說前排有專門放手機的地方。前排扶手箱可以橫向放一瓶550ml的礦泉水，深度相當(dāng)可觀。后門板的儲物格可以輕松放入3瓶礦泉水，后排還提供了2個杯架。總而言之，日常出行需要攜帶的小物件，基本都能找到存放的地方。

行李箱方面，內(nèi)部空間還是很客觀的。遺憾的是這款車的后排座椅不能放倒，空間拓展上也有所欠缺。

動力部分，測試車型依舊搭載B48系列2.0T發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩290Nm，匹配8速手自一體變速箱。

從車輛的啟動來看，車廂內(nèi)的靜謐性明顯優(yōu)于老款車型。發(fā)動機在怠速時非常安靜，給人的第一印象很好。輕踩油門踏板，動力開始源源不斷地傳遞。如果想要追求更激進的油門響應(yīng)，可以將駕駛模式調(diào)整為Sport，發(fā)動機會適時提速。這時候超車就容易多了。這臺8AT變速箱的表現(xiàn)一如既往的好，換擋邏輯清晰，存在感不強，整個加速過程非常平順。方向盤的轉(zhuǎn)向手感屬于輕盈型，指向精準，車頭的反應(yīng)也很及時。

車輛前后制動器均采用通風(fēng)盤式結(jié)構(gòu)。當(dāng)剎車盤隨車輪高速行駛時，盤內(nèi)的熱量會沿著通道導(dǎo)出，進而起到冷卻剎車片的作用。這種制動器在豪華車上很常見。當(dāng)制動踏板完全踩下時，由于車輛自身的重量，仍然會有比較明顯的點頭現(xiàn)象。實測數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系2022款改款525Li豪華包的100-0km/h制動距離為37.78米，在同級別車型中處于中下水平。

底盤方面，現(xiàn)款寶馬5系繼續(xù)采用前雙橫臂懸架和后多連桿獨立懸架。避震器初段偏軟，可以更好的吸收路面顛簸，車輛過彎時也能提供足夠的支撐。

輔助配置方面，寶馬5系2022款改款525Li豪華包提供前后駐車雷達、倒車影像、恒速巡航等常用功能。還可選裝駕駛輔助套裝（主動巡航控制系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)），選配價格為11000元，如果經(jīng)常跑高速或者對自己泊車技術(shù)不放心的話可以考慮選裝這項配置。

全文總結(jié)：坦率地講，寶馬5系無論是外觀、動力還是配置方面都表現(xiàn)得十分均衡，讓人很難挑出槽點。面對日趨年輕化的汽車消費市場，一款車的顏值和操控是大家在購車時比較關(guān)心的點，如果計劃在50萬元左右，買臺有顏有料的豪華中大型車，那么寶馬5系絕對是一款值得斟酌的車型。 查看全文

沃爾沃s90整體操控還是比較不錯的，配置高，用車舒適性更好！沃爾沃s90還是很不錯的車。作為一款二線豪華品牌轎車，它擁有穩(wěn)重的外觀和精致的內(nèi)飾配置。

2，沃爾沃s90買的好不好

您好，這款車雖然價格比較貴，但是整體質(zhì)量、性能和做工都比較不錯。沃爾沃s90（進口）的優(yōu)勢在于配置、安全、做工。缺點是汽車數(shù)量少，維修保值是個問題。你好，沃爾沃s90穩(wěn)重大氣，性能比較好，加速也快。它是比較高端的。對于沃爾沃s90來說，這款車的檔次定位還是比較高的，安全性能也比較不錯，但是價格可能會比較貴。

3，寶馬5系和沃爾沃S90汽車哪個好

這兩款車型個人比較推薦沃爾沃S90。同時，豪華車型沃爾沃以安全系數(shù)高而聞名于汽車界。與寶馬5系相比，沃爾沃S90要好于寶馬5系。汽車保養(yǎng)比較好。在保值方面，寶馬5系相對來說更有優(yōu)勢。當(dāng)然選擇寶馬五系。寶馬的車型質(zhì)量高，大眾認可度高。回報率非常好。在豪華車市場，沃爾沃s90也有一席之地。這輛車很漂亮。空間寬敞，行李箱井井有條，實用性強。相比之下，我更推薦寶馬，車輛的品牌辨識度更好，技術(shù)也很好！

4，沃爾沃S90做婚車怎么樣

還不錯，品牌和豪華程度都滿意。車內(nèi)空間也比較大，坐上去很舒服。這款車的配置不輸奧迪a6，顏值也不亞于奔馳E級。為什么跌破30萬就賣回家？近年來，國產(chǎn)自主品牌的強勢崛起，讓汽車市場進入了飽和狀態(tài)。自然而然，各大車企之間的競爭也越來越激烈，豪華車領(lǐng)域的表現(xiàn)更加緊張。本來豪車的受眾是比較少的，但是現(xiàn)在的豪車越來越多，自然會有一些豪車賣不出去，現(xiàn)在又有一個豪車倒下了。當(dāng)初45萬買不起，現(xiàn)在已經(jīng)跌破30萬了。不能賣。配置不輸奧迪a6，外觀比奔馳E級更時尚。這輛車是沃爾沃汽車s90。外觀給人一種自然、大氣的感覺。采用盾形進氣格柵設(shè)計，豎條紋鍍鉻飾條，加上一組狹長的LED大燈，霸氣十足，側(cè)身采用修長的線條，搭配銀色踏板和五瓣式輪子，呈現(xiàn)出運動感。尾部采用了更有層次感的設(shè)計，整體結(jié)構(gòu)非常和諧，不突兀，很有王者氣質(zhì)，絲毫不輸奔馳E級。內(nèi)飾方面，布局比較簡單，但用料講究，大面積包裹著柔軟的皮革，加上木紋面板，給人一種內(nèi)斂、有檔次的感覺。 9英寸大屏也是一大亮點，智能互聯(lián)、語音控制等功能應(yīng)有盡有。座椅設(shè)計也很舒適，支持電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)和按摩等功能。這樣的做工比不上奧迪a6，配置也很全面，雙溫區(qū)自動空調(diào)、全景天窗、倒車影像、自動駐車等配置一應(yīng)俱全。動力方面，s90搭載2.t渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。最大功率可達187kw，峰值扭矩350nm，百公里加速7.2秒，油耗7升左右。這樣的動力組合，超車完全沒有問題。由此可見，如此優(yōu)秀的沃爾沃s90即便不輸給奧迪和奔馳，但想要從bba手中搶到蛋糕也并非易事。不知道你怎么看？與同級競品相比，

5，國產(chǎn)沃爾沃S90怎么樣

在動力、油耗、空間配置、安全性、用料等方面都表現(xiàn)出色。差距在于品牌和全四缸發(fā)動機（競爭對手都是六缸發(fā)動機）。該車的配置不輸奧迪a6，顏值也不亞于奔馳E級。為什么跌破30萬就賣不出去？近年來，國產(chǎn)自主品牌的強勢崛起，讓汽車市場進入了飽和狀態(tài)。自然而然，各大車企之間的競爭也越來越激烈，豪華車領(lǐng)域的表現(xiàn)更加緊張。本來豪車的受眾是比較少的，但是現(xiàn)在的豪車越來越多，自然會有一些豪車賣不出去，現(xiàn)在又有一個豪車倒下了。當(dāng)初45萬買不起，現(xiàn)在已經(jīng)跌破30萬了。不能賣。配置不輸奧迪a6，外觀比奔馳E級更時尚。這輛車是沃爾沃汽車s90。外觀給人一種自然、大氣的感覺。采用盾形進氣格柵設(shè)計，豎條紋鍍鉻飾條，加上一組狹長的LED大燈，霸氣十足，側(cè)身采用修長的線條，搭配銀色踏板和五瓣式輪子，呈現(xiàn)出運動感。尾部采用了更有層次感的設(shè)計，整體結(jié)構(gòu)非常和諧，不突兀，很有王者氣質(zhì)，絲毫不輸奔馳E級。內(nèi)飾方面，布局比較簡單，但用料講究，大面積包裹著柔軟的皮革，加上木紋面板，給人一種內(nèi)斂、有檔次的感覺。 9英寸大屏也是一大亮點，智能互聯(lián)、語音控制等功能應(yīng)有盡有。座椅設(shè)計也很舒適，支持電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)和按摩等功能。

這樣的做工比不上奧迪a6，配置也很全面，雙溫區(qū)自動空調(diào)、全景天窗、倒車影像、自動駐車等配置一應(yīng)俱全。動力方面，s90搭載2.t渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。最大功率可達187kw，峰值扭矩350nm，百公里加速7.2秒，油耗7升左右。這樣的動力組合，超車完全沒有問題。由此可見，如此優(yōu)秀的沃爾沃s90即便不輸給奧迪和奔馳，但想要從bba手中搶到蛋糕也并非易事。不知道你怎么看？

6，沃爾沃s90怎么樣謝謝

沃爾沃s90，這車寬敞舒適。做工質(zhì)量沒問題，安全性高。銷量一般，保值率一般。這款車的配置不輸奧迪A6，顏值也不亞于奔馳E級。為什么跌破30萬就賣不出去？近年來，國產(chǎn)自主品牌的強勢崛起，讓汽車市場進入了飽和狀態(tài)。自然而然，各大車企之間的競爭也越來越激烈，豪華車領(lǐng)域的表現(xiàn)更加緊張。本來豪車的受眾是比較少的，但是現(xiàn)在的豪車越來越多，自然會有一些豪車賣不出去，現(xiàn)在又有一個豪車倒下了。當(dāng)初45萬買不起，現(xiàn)在已經(jīng)跌破30萬了。不能賣。配置不輸奧迪a6，外觀比奔馳e級還拉風(fēng)，這款車就是沃爾沃汽車的s90，外觀上給人一種自然又大氣的感覺，采用盾形的進氣格柵設(shè)計，配上豎紋鍍鉻飾條，在加上一組狹長的led大燈，霸氣十足，側(cè)身使用修長的線條，配上銀色的踏板以及五幅花瓣式輪轂，盡顯運動感。尾部采用較為層次感的設(shè)計，整體結(jié)構(gòu)很是和諧，不顯突兀，又有一種王者氣質(zhì)，絲毫不輸奔馳e級。內(nèi)飾方面，布局較為簡約，但用料精致，大面積采用軟性皮質(zhì)包裹，還有木紋面板的加入，給人一種內(nèi)斂又具檔次的感覺。9英寸的大屏也是一大亮點，智能互聯(lián)，語音控制等功能都設(shè)計在內(nèi)，座椅的設(shè)計也非常舒適，支持電動調(diào)節(jié)，座椅加熱，通風(fēng)按摩等功能。這樣的做工比起奧迪a6也是不逞多讓，而其配置也很全面，雙溫區(qū)自動空調(diào)，全景天窗，倒車影像，自動駐車等配置一應(yīng)俱全，動力方面s90搭載一臺2.t渦輪增壓發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率可達187kw，峰值扭矩為350nm，百公里加速7.2秒，油耗在7升左右，對于這樣的動力搭配，超車什么的完全沒有問題，可見即便如此優(yōu)秀的沃爾沃s90雖不輸奧迪奔馳，但要想從bba口中搶蛋糕也不是一件容易的事情，不知道大家怎么看呢？大家都知道沃爾沃一直以來都是歸屬于商務(wù)型的中高端車輛，那么，有人就會有疑問，沃爾沃S90這款車怎么樣？值得入手嘛？沃爾沃s90，個人認為優(yōu)點是車子舒適性，安全性還有品牌知名度比較好，缺點是車子維修保養(yǎng)成本高，保值性相對差。沃爾沃s90這款車穩(wěn)重大氣，性能比較好，提速快，家用很不錯的，可以購買的你好，沃爾沃s90車子各方面的性能都是很不錯的，安全配置很高，就是價格偏貴了 查看全文

奔馳主打豪華和舒適，寶馬追求操控和運動，奧迪堅持執(zhí)行商務(wù)，與BBA達成默契，似乎不想給其他品牌留活路。如果說S級是奔馳的巔峰之作，3系是寶馬的精髓，那么A6L就是奧迪的成名之作。奧迪A6L的前身是奧迪100車型，是我國第一款合資豪華車。不久之后，它開創(chuàng)了加長的先河，從開始到現(xiàn)在一直引領(lǐng)著其他品牌效仿。

一直以來，奧迪A6L的官車形象深入人心。即使在歐美發(fā)達地區(qū)，也深受當(dāng)?shù)卣畽C構(gòu)和商界人士的喜愛。當(dāng)然，這也離不開它與生俱來的氣質(zhì)和霸氣的外觀設(shè)計，一款極具商務(wù)風(fēng)格的行政級座駕應(yīng)運而生。同時，奧迪也是玩燈的高手。從氙氣大燈到LED大燈再到矩陣式大燈，奧迪是汽車行業(yè)的佼佼者，堪稱燈廠。

奧迪A6L基于大眾集團MLB平臺打造，但相比奔馳E級和寶馬5系，獨樹一幟的采用前驅(qū)布局，以至于被人調(diào)侃沒有后輪-開車而不是奢侈。提供EA888 2.0T和EA837 3.0T兩款發(fā)動機可供選擇，其中2.0T也分為高低功率兩個版本，但與奧迪A4L不同的是，A6L的高低功率發(fā)動機代號不同DKW版本，最大輸出功率分別為190馬力和224馬力，只有45TFSI會搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。如果不需要四驅(qū)，可以選擇40TFSI版本。畢竟A6L的2.0T高低功率發(fā)動機硬件完全一樣，只是參數(shù)不同而已。這款EA888的發(fā)動機采用鑄鐵缸體，改裝潛力非常大，而且可以通過編程獲得更強的動力。

值得一提的是，奧迪A6L雖然是一款前輪驅(qū)動車型，但卻采用了縱置發(fā)動機布局。與后輪驅(qū)動車相比，其傳動效率更高。雖然沒有傳動軸，整體結(jié)構(gòu)一點也不簡單，但是在輕量化方面有明顯的提升。放眼整個豪華車市場，除了大眾集團旗下的高端車，就沒有縱置前輪驅(qū)動車型了。所以，如果還有人說奧迪A6L沒有后驅(qū)，不豪華，那就說明他的布局太小了。

這臺2.0T發(fā)動機匹配的是代號DL382的7速濕式雙離合變速箱。其性能可以說是世界上最好的雙離合變速器。非常耐用和可靠。由于它的離合器片是靠相互摩擦硬連接的，所以傳動效率明顯高于AT變速箱的液力變矩器。此外，它在離合盤上還采用了波紋彈簧，脫開時的拖拽感比其他雙離合和AT變速箱都要小。再加上并聯(lián)離合器的設(shè)計，也有更好的散熱效果。當(dāng)然，光有這些先進技術(shù)還不夠。最重要的是它的成本并不高。保時捷PDK變速箱雖然無懈可擊，但造價高昂。據(jù)說保時捷Macan的7速濕式雙離合是不折不扣的S-tronic dl382變速箱。

世人只知道寶馬的操控性強，不熟悉的話，奧迪的操控性是舉世無雙的。其中，縱向前輪驅(qū)動的優(yōu)勢在于可以將車身重心后移，從而獲得接近50:50的重量比。無論是剎車還是起步，其駕駛感受都明顯優(yōu)于橫置前驅(qū)車型。它采用的五連桿前懸架進一步增強了前輪的抓地力和穩(wěn)定性，基本不存在橫置前驅(qū)車型的扭矩轉(zhuǎn)向問題。在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，無疑讓奧迪A6L如虎添翼，可以擁有其他車型無法達到的過彎速度。正如大家所說：只需踩下油門，讓quattro 完成剩下的工作。

不難看出，奧迪A6L的產(chǎn)品力確實強大到足以與奔馳E級、寶馬5系一較高下。不過在我們大多數(shù)人的印象中，奧迪A6L的檔次感還是比E級和5系低了一個頭，這也是奧迪自身造成的。眾所周知，奧迪A6L的銷量主要靠優(yōu)惠來決定。不知道什么時候開始，奧迪就要在價格戰(zhàn)中大打出手了。長此以往，勢必會透支品牌溢價。從近幾個月的銷量可以看出，寶馬5系的銷量是最好的，主要是優(yōu)惠太大了，甚至比奧迪A6L還略高。可見，寶馬也是被奧迪給掰彎了。在這種情況下，奧迪A6L自然不是寶馬5系的對手。 查看全文