榮威iMAX8動力怎么樣

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天我們要說的是榮威iMAX8，它在同級別中的關注度還是不錯的。

榮威iMAX8車頭呈現出平滑的設計風格，賦予該車協調、順滑之美。

榮威iMAX8車尾看起來非常簡潔流暢，并采用銀色飾條進行裝飾。尾燈呈現出新潮的設計風格，細節上沒用特別多的元素修飾，簡單幾筆就讓整個尾部顯得更有活力了。

榮威iMAX8內飾給人一種非常青春的感覺，非對稱式中控臺洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

榮威iMAX8配備2.0T L4發動機，發動機最大功率234馬力，峰值扭矩360牛·米，工信部綜合油耗8.4L/100km。

該車匹配8擋自動變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，榮威iMAX8的內飾造型比較年輕，整體設計很耐看。榮威iMAX8的頭燈配備了LED遠近光燈，設計上沒有墨守成規，顯得比較個性美觀，符合當下年輕群體的喜好。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2022款 400TGI 歡聚版?榮威iMAX8動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 400TGI 歡聚版針對動力底盤的看法吧：網友@透明淚說道：“操控感覺不錯，很好掌握的一臺車，雖然尺寸大，但是好掌握，油門剎車靈敏度都很高。”

網友@克格勃克格勃說道：“動力真不錯，別看這個車身大，動力供上來開車也是很快的，在市區里面動力供給就是緩緩輸送，起步的時候能給個好的動力，在高速上這動力是真的不賴，在高速上超車的時候倍兒順利，就看著別的車被甩在后面。”

網友@tzgggglw說道：“操控還是很不錯的，方向盤輕重度特別合適，轉起來很順手。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。如果你想買一輛MPV，那可以了解下今天介紹的榮威iMAX8。

榮威iMAX8網狀中網輔以鍍鉻飾條，非常具有辨識度，加上虎實的前臉，線條雖說比較簡單、粗獷，但是視覺感受很不錯。

榮威iMAX8車尾呈現出工整的設計風格，配合鍍鉻飾條，整體看上去棱角分明，立體感十足。同時，采用了精致的尾燈設計，豐富的細節點綴其中，凸顯了車輛的格調。

榮威iMAX8內飾看上去頗具典雅的感覺，并飾以銀色飾板。非對稱式中控臺采用了軟性材質，內飾簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。

榮威iMAX8配備2.0T L4發動機，發動機最大功率234馬力，峰值扭矩360牛·米，工信部綜合油耗8.4L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，榮威iMAX8的車側給人一種十分大氣的感覺，看上去氣場十足。榮威iMAX8的頭燈遠近光燈均為LED光源，設計方面比較大膽前衛，展現出了強烈的運動氣息，很符合年輕消費者的喜好。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

榮威iMAX8?2021款 400TGI Supreme系列陸尊版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 400TGI Supreme系列陸尊版針對動力底盤的看法吧：網友@透明淚說道：“操控感覺不錯，很好掌握的一臺車，雖然尺寸大，但是好掌握，油門剎車靈敏度都很高。”

網友@克格勃克格勃說道：“動力真不錯，別看這個車身大，動力供上來開車也是很快的，在市區里面動力供給就是緩緩輸送，起步的時候能給個好的動力，在高速上這動力是真的不賴，在高速上超車的時候倍兒順利，就看著別的車被甩在后面。”

網友@我的剛剛就是強說道：“動力表現也是滿意的，游刃有余，暫時還沒有覺得乏力的感覺，坐滿一車人也不會有壓力的感覺”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天就帶大家來看看這款榮威iMAX8。

榮威iMAX8車頭呈現出新潮的設計風格，給人一種較為活潑的感覺。

榮威iMAX8車尾看上去頗具新潮的感覺，尾燈呈現出動感的設計風格，造型比較酷炫，點亮后看起來很動感。

榮威iMAX8內飾看上去非常新潮，視覺效果上相當個性動感。

榮威iMAX8配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率234馬力，峰值扭矩360牛·米，工信部綜合油耗8.4L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，配置方面，榮威iMAX8配備了前排側氣囊、主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等配置。榮威iMAX8的車尾彰顯了年輕的氣質，整體看著還是非常賞心悅目的。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

榮威iMAX8?2022款 400TGI 旗艦版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 400TGI 旗艦版針對動力底盤的看法吧：網友@zx1971000說道：“操控這方面，我認為說得過去，最重要得的是車身行駛時穩定不發飄，轉彎時側傾基本不會出現，駕駛這樣的大家伙要的就是一種安全感。”

網友@jjyj說道：“這個大家伙操作起來還是有點兒難度的，不過操作的感覺也挺好的，開車還有定速巡航，輔助影像也可以幫忙停車，輔助功能都還挺好用的，這個車操作起來比較方便，上坡有上坡輔助，過陡坡的時候還能緩降，就這功能在我們這兒還挺實用的。”

網友@jjyj說道：“我原來的雅閣是2.0L自吸的發動機，現在換成渦輪增壓，這個加速真的太猛了，尤其是在低轉速時就能有一個特別強勁的加速度，推背感很明顯，開起來完全不像是一個這么大的車。8at的變速箱平順行也能媲美我原來的CVT，沒有換擋的頓挫感。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。今天介紹的這款榮威iMAX8，指導價為22.68萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

榮威iMAX8前臉呈現出新潮的設計風格，配合大嘴式格柵，活力十足的感覺更容易吸引年輕群體。

榮威iMAX8車尾呈現出動感的設計風格，加上銀色飾條，有著一定的運動氣息。

榮威iMAX8內飾看上去十分酷炫，非常符合年輕消費者的口味。

榮威iMAX8配備2.0T L4發動機，發動機最大功率234馬力，峰值扭矩360牛·米，工信部綜合油耗8.4L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，接下來看下配置，榮威iMAX8配備了車道保持輔助系統、倒車車側預警系統、前排側氣囊等配置。榮威iMAX8的大燈遠近光燈均為LED光源，造型設計符合當下的流行趨勢，看起來比較時尚有活力。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2022款 400TGI 尊榮版?榮威iMAX8動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 400TGI 尊榮版針對動力底盤的看法吧：網友@透明淚說道：“動力上的表現也不弱，2.0T的渦輪增壓發動機跑起來很有速度感，起步迅速動力強勁，高速超車沒壓力。”

網友@zx1971000說道：“操控這方面，我認為說得過去，最重要得的是車身行駛時穩定不發飄，轉彎時側傾基本不會出現，駕駛這樣的大家伙要的就是一種安全感。”

網友@552652997說道：“動力還好，足夠日常上下班使用了，提速也是很不錯的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟的發展，對于國內消費者來說，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。作為一款MPV，榮威iMAX8的關注度也不低，今天我們就來說說它。

榮威iMAX8前臉給人一種十分吸睛的感覺，中網采用網狀的設計，搭配鍍鉻飾條，突出了自己鮮明的特點。

榮威iMAX8車尾呈現出高貴的設計風格，搭配犀利的尾燈，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調。

榮威iMAX8內飾呈現出端莊的設計風格，并飾以銀色金屬飾條，還是保持了MPV車型沉穩大氣的風格。

榮威iMAX8配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率234馬力，峰值扭矩360牛·米，工信部綜合油耗8.4L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，接下來看下配置，榮威iMAX8搭載了前/后排頭部氣囊、前排側氣囊、主動剎車/主動安全系統、主/副駕安全氣囊、車道偏離預警系統、倒車車側預警系統等配置。榮威iMAX8的大燈標配了LED遠近光燈，總體看上去還是非常漂亮的。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

榮威iMAX8?2021款 400TGI Supreme系列至尊版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 400TGI Supreme系列至尊版針對動力底盤的看法吧：網友@小小開心說道：“im8搭配2.0T的渦輪增壓的動力，本身MPV就是以舒適型來說的，所以動力日常使用是絕對沒有問題的，起步提速的感覺還是非常不錯的。一踩就有得感覺。”

網友@霓影魅ㄌ說道：“動力這塊從我的體驗感受來說，還是挺滿意的。因為起步加速都挺流暢的，起步沒有咯噔的感覺，速度增加也算比較快，并且換擋基本感受不到，很平順。雖然車身挺重的，但是完全沒有影響整個車子的動力。”

網友@我的剛剛就是強說道：“操控感還是挺好的，車子很好開，方向盤輕盈，轉向精準，車子大臺但是一點都不笨重”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）