雪鐵龍C3-XR動力怎么樣

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。作為一款指導價12.78萬元的車型，雪鐵龍C3-XR的實力如何呢？我們一起來看看吧。

雪鐵龍C3-XR前臉呈現出古典的設計風格，配合多邊形格柵，看起來干凈明快。

雪鐵龍C3-XR車尾呈現出內斂的設計風格，加上內斂的尾燈，雖然質樸但并不乏美感。

雪鐵龍C3-XR內飾給人一種非常柔和的感覺，雖不華麗，但十分耐看。同時，該車典雅的內飾還采用銀色飾條進行裝飾，簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。

雪鐵龍C3-XR配備了1.2T L3發動機，發動機最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗5.3L/100km。

該車匹配5擋手動變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，配置方面，雪鐵龍C3-XR配備了藍牙/車載電話、剎車輔助、前排頭部氣囊、牽引力控制等配置，配置滿足日常使用還是足夠的。后排座椅方面，雪鐵龍C3-XR后排空間一般，但是滿足日常使用還是沒問題的。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

雪鐵龍C3-XR?2017款 230THP 手動先鋒型動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2017款 230THP 手動先鋒型針對動力底盤的看法吧：網友@塵曦辰說道：“1.6自然吸氣的動力，家用足夠！但是喜歡開飆車，就上1.2T或者1.6T，但是可惜當時沒有1.2T，不然果斷1.2T。”

網友@baozhanli說道：“車子的動力和動力都很好，車子用的是1.2 T 6 DCT雙離合，動力十足。”

網友@56uyjhbfds說道：“開了一個多月，車子的動力還是很足的，一踩油門，動力十足，開了230馬力，應該不會有問題。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發行。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。作為一款指導價12.78萬元的車型，雪鐵龍C3-XR的實力如何呢？我們一起來看看吧。

雪鐵龍C3-XR前臉顯得頗具簡練的感覺，格柵運用多邊形的設計，加上黑色飾物，整體看上去很干凈。

雪鐵龍C3-XR車尾呈現出素凈的設計風格，加上素雅的尾燈，干凈的設計看著相當舒服。

雪鐵龍C3-XR內飾整體顯得較為古典，對稱式中控臺采用銀色飾條裝飾，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

雪鐵龍C3-XR配備1.6L L4發動機，發動機最大功率117馬力，峰值扭矩150牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km。

這款車匹配4擋自動變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

又到了最后的總結環節，雪鐵龍C3-XR的大燈標配了鹵素遠近光燈，給人一種清新干凈的感覺。功能配置方面，雪鐵龍C3-XR配備了前排頭部氣囊、剎車輔助、藍牙/車載電話等配置，配置滿足日常使用還是足夠的。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

雪鐵龍C3-XR?2017款 1.6L 自動先鋒型動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2017款 1.6L 自動先鋒型針對動力底盤的看法吧：網友@geyou說道：“這輛車開起來還挺舒服的，開了幾個月還挺滿意的，朋友推薦的車也不錯，沒騙我這個車行。”

網友@塵曦辰說道：“這個值嘗試過一次，在30度的陡坡上去，使用手動檔位，掛在3擋就沖上去了！平時一把都是使用自動擋位！”

網友@56uyjhbfds說道：“因為時間緊迫，他買了車之后，就一直在城里跑，開的車也不少，操控也很好，方向也很清晰。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。今天我們要說的是雪鐵龍C3-XR，它在同級別中的關注度還是不錯的。

雪鐵龍C3-XR前臉采用了質樸的線條，看起來非常質樸，搭配雙幅式中網，整體看上去很干凈。

雪鐵龍C3-XR車尾呈現出優雅的設計風格，配合銀色飾條，觀感協調，符合大多數人的審美標準。同時，采用了簡約的尾燈設計，結構雖然比較素樸，但是視覺效果還是不錯的。

雪鐵龍C3-XR內飾看起來頗具簡樸的感覺，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

雪鐵龍C3-XR配備了1.6L L4發動機，發動機最大功率117馬力，峰值扭矩150牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km。

這款車匹配4擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，來看一下后排，雪鐵龍C3-XR后排空間不大，但能滿足日常出行需求。雪鐵龍C3-XR的內飾在設計上非常簡約，視覺上非常干凈素雅。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2015款 雪鐵龍C3-XR?自動版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 1.6L 自動智能型針對動力底盤的看法吧：網友@tiancheng0說道：“這個操控還是比較的一般的吧。因為方向盤對我來 說還是有點重的。”

網友@tiancheng0說道：“動力挺不錯，加速也是挺有力的，尤其在轉速上去了之后，動力突然間加強了”

網友@bigcushion說道：“動力挺不錯，加速也是挺有力的，尤其在轉速上去了之后，動力突然間加強了”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。今天就帶大家來看看這款雪鐵龍C3-XR。

雪鐵龍C3-XR車頭呈現出質樸的設計風格，同時雙幅式中網飾以黑色飾物，顯得相當精神，干凈清爽不油膩。

雪鐵龍C3-XR車尾呈現出古典的設計風格，加上雅致的豎式尾燈，視覺上顯得很干凈。

雪鐵龍C3-XR內飾看起來頗具簡明的感覺，采用了銀色飾條裝飾，看著相當干凈清爽。

雪鐵龍C3-XR配備了1.2T L3發動機，發動機最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗5.4L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，另外，雪鐵龍C3-XR配備了后排側隱私玻璃、定速巡航、上坡輔助等配置。雪鐵龍C3-XR的車尾看起來十分簡約，沒有采用過多的復雜設計元素，非常耐看。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2017款 230THP 自動智能型?雪鐵龍C3-XR動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 230THP 自動智能型針對動力底盤的看法吧：網友@jannyihome說道：“方向盤很輕易，地盤很穩，可能和車上和我的行車習慣也有關系吧！”

網友@voo_ko說道：“這輛車是三缸發動機，但是卻沒有太大的顛簸，發動機的排量是1.2，馬力是136。”

網友@jannyihome說道：“在平坦的路上行駛毫無壓力，這輛車的起步、加速都挺稱我心的，有時出去玩路很難走，車子還是會稍稍有點力不從心。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在動力方面這款來自雪鐵龍汽車的全新家用MPV也表現得十分出色，該車搭載了一臺全新的6t渦輪增壓發動機作為動力，并且在高配版車型上還使用了四驅系統，從而讓整車在性能方面表現的也是相當霸氣。

雪鐵龍C4 PICASSO是一臺很適合家用的MPV，各方面表現沒有明顯的短板，其中也包括了油耗。它的工信部綜合油耗僅為6L，而別克GL8則為8L以上，相差較為明顯。

首先從安全配置來看，其實C3-XR整體表現還是不錯的，全系標配了4安全氣囊，但其實只有最低配的時尚型沒有ESC電子車身穩定系統、TCS牽引力控制系統以及側氣簾。否則，全系就是標配6氣囊了。

C4L是雪鐵龍面向全球的戰略車型，是C4家族全新的高端中級車。C4L配備由PSA集團和寶馬聯合開發的6THP(TurboHighPressure)渦輪增壓發動機，并擁有完美車身比例(4620mmx1780mmx1498mm)和同級超長的2710mm軸距。

東風雪鐵龍C3-XR離地間隙為175mm，接近角18度，離去角29度。【東風雪鐵龍C3-XR】東風雪鐵龍推出的SUV車型，包括6L自然吸氣和6T渦輪增壓兩種動力總成。 查看全文