阿特茲操控怎么樣

卓越的性能，為人和馬的融合創造了先進的指導意識。經過實際駕駛體驗，ATZ具有優異的操控性能。無論是高速行駛還是轉彎，車輛的穩定性都特別好，故障輕微。商用車不能談論移動，但這沒關系。

空間方面 空間優化上更加出色，雖然車長相差不多，阿特茲稍有優勢，達到了4870mm，邁騰為4865mm，然而邁騰卻能夠在軸距上有著較大的優勢數據為2871mm，阿特茲只有2830mm。

邁騰：邁騰的優點就是后排。舒適度和隔音不錯，保值率高這一點就比阿特茲強的多了。缺點來說，就是品牌溢價有點多。配置比較低。尤其是低配，真的比較寒酸。

操控： 方向盤操控感：說阿特茲就不得不說他的操控，方向盤幾乎沒有虛位，真的是指哪打哪，大角度轉彎，車身的側向支撐很好，反饋的也很快。 查看全文

佳辰是五菱銀標系列的第三款車型，憑借著88萬的起售價，受到了不少老百姓的選擇和喜愛，主要原因就是它的空間大且實用，實打實的是一臺人民的大7座。

馬自達昂克賽拉 馬自達昂克賽拉主要有兩大看點，其中之一就是車輛的面值。很多時候，我們會發現圖片中的汽車與我們實際看到的大不相同，尤其是在馬自達昂克賽拉上。

馬自達整個車系都頗具運動氣質，阿特茲也以運動見長。阿特茲的魂動造型確實為它加分不少，但卻少有人能消受認可它的操控。作為B級車，無論馬自達6還是阿特茲，總是與其它B級車有些格格不入，因為它們確實太強調操控了。

五菱宏光S3車身尺寸為4655x1735mmx1780mm，軸距為2800mm，同時乘坐空間寬敞舒適，第三排座椅可以4/6分開，第二排和第三排也可以完全折疊向下。

別克GL8在人們心中的地位很高，很少有車能夠撼動它。GL8是別克在國內的熱銷車型之一。雖然更加偏向商務，但作為家用車也不錯。這款車最大的亮點就是空間大，整體外觀也顯大，但若停車位較小，是不好停車的。 查看全文

馬自達整個車系都頗具運動氣質，阿特茲也以運動見長。阿特茲的魂動造型確實為它加分不少，但卻少有人能消受認可它的操控。作為B級車，無論馬自達6還是阿特茲，總是與其它B級車有些格格不入，因為它們確實太強調操控了。

豐田bZ4X的懸架在保持車身在彎道、急加速/減速時的姿態上，表現是相當不錯的。不僅能夠明顯感受到車身在重心一側的支撐，而且擁有干脆利落的回彈，讓駕駛員操控起來更加容易。

在空間表現上，標準軸距讓它的后排表現一般，但后備廂容積最大可擴展至1510升，并且標配電動尾門，實用性非常不錯。

再加上是兩廂車，使得高爾夫GTI相當聽話。這對于前輪驅動來說已經非常出色了。馬自達昂克賽拉 馬自達昂克賽拉主要有兩大看點，其中之一就是車輛的面值。 查看全文

日系車車中操控性比較好的車子確實是有一些的，例如豐田的8銳志。豐田雖然中庸，但是也有例外，86和銳志不用解釋太多了吧。馬自達旗下阿特茲、MX-5也是日系車中典型的注重操控性的好車。本田S2000、思鉑睿也是好車。還有槍騎兵三菱EVO。

性能好，改裝性強 推薦阿特茲，動力不錯，同時空間大 不是一個類型的，沒法比較，錢夠肯定馬自達 建議阿特茲，外觀漂亮，做工好，動力充沛，動感時尚，搭載創馳藍天發動機，耗油量比較低。

三個車定位不一個檔次，阿特茲是和帕薩特一個級別的，不過定位運動時尚，操控性比較好的轎跑。高爾夫就是家用兩箱車，gtr除外。嘉旅是高爾夫的旅行版，主要是大空間。

問這個問題的肯定是熱血青年。阿特茲在B級車里屬于偏科生，偏向于運動與駕駛方面，兼顧了一定的實用性。

時下流行的大屏不是馬自達喜歡的，但這塊中控屏布置的位置很得當，余光就能輕松讀取，還支持Carplay和Carlife，操控全部通過排擋桿后的旋鈕進行。同時內飾的用料也相當優秀，與初代阿特茲不可同日而語。

操控 但是準，過彎也不累贅。阿特茲顯小，像緊湊車，動力底盤非常聽話。福克斯stline感覺動力匹配比不過這兩，但是比奧迪靈活，比阿特茲厚重。是的阿特茲哪怕是B級車，還是做工一般，尤其是車門，隔音也很一般。 查看全文

日系車車中操控性比較好的車子確實是有一些的，例如豐田的8銳志。豐田雖然中庸，但是也有例外，86和銳志不用解釋太多了吧。馬自達旗下阿特茲、MX-5也是日系車中典型的注重操控性的好車。本田S2000、思鉑睿也是好車。還有槍騎兵三菱EVO。

性能好，改裝性強 推薦阿特茲，動力不錯，同時空間大 不是一個類型的，沒法比較，錢夠肯定馬自達 建議阿特茲，外觀漂亮，做工好，動力充沛，動感時尚，搭載創馳藍天發動機，耗油量比較低。

操控 但是準，過彎也不累贅。阿特茲顯小，像緊湊車，動力底盤非常聽話。福克斯stline感覺動力匹配比不過這兩，但是比奧迪靈活，比阿特茲厚重。是的阿特茲哪怕是B級車，還是做工一般，尤其是車門，隔音也很一般。

在第八代高爾夫GTI的底盤中，大眾使用了新的鋁制副車架，進一步減輕了懸掛系統的重量，并提升了強度。此外，彈簧的剛度也進行了調整。雖然都是細微的變動，但帶來了整個駕駛體驗和操控感的提升。由于歐洲嚴苛的排放法規。

▲2020款阿特茲內飾變化不大 從這個維度來看，2018款的阿特茲，憑借著運動型外觀、自然吸氣帶來的省油和操控，更重要的是一定幅度的優惠，對于追求性價比的消費者來說，在15-20萬的價位還是頗有競爭力的。

如果你是一個腎上腺素上癮者，可能會覺得不夠刺激。但GTI就是一個可以毫不費力便能開的很快，可以輕松駕駛，有著很高的行駛品質，很適合長途巡航的車型。而且有著不錯的燃油經濟性。 查看全文