寶馬i3動(dòng)力怎么樣

傳統(tǒng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛是依靠?jī)?nèi)燃機(jī)做功，通過(guò)變速器改變輸出動(dòng)力的傳動(dòng)比旋轉(zhuǎn)方向，再通過(guò)傳動(dòng)軸和車(chē)輪實(shí)現(xiàn)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)。而純電動(dòng)汽車(chē)的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)替代了傳統(tǒng)汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)和變速器，依靠動(dòng)力電池、逆變器和電機(jī)變速單元實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)。

如下圖是純電動(dòng)汽車(chē)的基本驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，當(dāng)駕駛員踩下加速踏板時(shí)，車(chē)輛控制模塊將控制動(dòng)力電池輸出電能，然后通過(guò)控制逆變器驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)齒輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的前進(jìn)或后退。

純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳輸工作原理如下所示。

1)基本驅(qū)動(dòng)部件

純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要的部件包括有動(dòng)力電池、逆變器、帶有電機(jī)的變速單元。

圖3-2-3所示為典型純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的原理示意圖。在新能源汽車(chē)應(yīng)用中，一般將動(dòng)力電池組和逆變器之間的電路單元稱(chēng)之為BDU(BatteryDisconnectingUnit)。

2)基本驅(qū)動(dòng)過(guò)程

純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)過(guò)程中能量的流動(dòng)主要有以下2條路徑：

(1)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛

驅(qū)動(dòng)時(shí)來(lái)自動(dòng)力電池的能量通過(guò)BDU、逆變器，再進(jìn)入電機(jī)變速單元實(shí)現(xiàn)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)。

(2)回收制動(dòng)能量

制動(dòng)或車(chē)輛減速時(shí)，變速單元內(nèi)的電機(jī)將變成發(fā)電機(jī)，將能量通過(guò)逆變器、BDU傳回動(dòng)力電池，為電池充電。

純電動(dòng)汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)在不同路況環(huán)境下，快速反應(yīng)并順利驅(qū)動(dòng)車(chē)輛滿足駕駛員需求，并不僅僅是依靠上述幾個(gè)動(dòng)力部件來(lái)完成的，整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還需要一套完善的控制模塊。即整車(chē)控制器(VCU)、電機(jī)控制器(MCU)和電池管理系統(tǒng)(BMS)，這3個(gè)控制器是純電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，對(duì)整車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性等有著重要影響。如下圖所示。

(1)VCU

位置：通常安裝在車(chē)身上，如駕駛室內(nèi)。

功能：全車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的主控制模塊，類(lèi)似于傳統(tǒng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊PCM的功能。

VCU是實(shí)現(xiàn)整車(chē)控制決策的核心電子控制單元。VCU通過(guò)采集加速踏板、擋位、制動(dòng)踏板等信號(hào)來(lái)判斷駕駛員的駕駛意圖；通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)(車(chē)速、溫度等)信息，由VCU判斷處理后，向動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)送控制命令，同時(shí)控制車(chē)輛其他系統(tǒng)的運(yùn)行模式。下圖所示為寶馬I3純電動(dòng)汽車(chē)VCU的位置。

(2)MCU

位置：通常位于逆變器內(nèi)部。

功能：是電機(jī)的主控制模塊，接收VCU信號(hào)，控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向、輸出功率等。

MCU通過(guò)接收VCU的車(chē)輛行駛控制指令，控制電機(jī)輸出指定的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。實(shí)現(xiàn)把動(dòng)力電池的直流電能轉(zhuǎn)換為所需的高壓交流電、并驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出機(jī)械能。

同時(shí)，MCU還會(huì)利用傳感器采集如下信息，并將運(yùn)行狀態(tài)的信息發(fā)送給整車(chē)控制器VCU。這包括：

①電流傳感器：用以檢測(cè)電機(jī)工作的實(shí)際電流。

②電壓傳感器：用以檢測(cè)供給逆變器工作的實(shí)際電壓。

③溫度傳感器：用以檢測(cè)電機(jī)控制系統(tǒng)自身的工作溫度。

下圖所示為北汽新能源EV200的MCU，位于前機(jī)艙內(nèi)。

(3)BMS

位置：通常位于動(dòng)力電池組總成內(nèi)部。

功能：是動(dòng)力電池內(nèi)電池的管理模塊。

BMS是動(dòng)力電池最關(guān)鍵的控制模塊，用于檢測(cè)動(dòng)力電池內(nèi)單個(gè)電池單元的電壓、電流，并實(shí)現(xiàn)多個(gè)電池單元之間的均衡控制。圖3-2-7所示為騰勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)BMS的位置，通常純電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)的BMS控制模塊只有1個(gè)，但是由于動(dòng)力電池內(nèi)部由多個(gè)電池組串聯(lián)，因此BMS還會(huì)在每個(gè)電池組上設(shè)計(jì)1個(gè)接口模塊，BMS最后通過(guò)管理每個(gè)接口模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)電池的管理。 查看全文

1、根據(jù)寶馬車(chē)輛官方介紹，寶馬i8的純電動(dòng)續(xù)航里程為50km。由于寶馬i8是插電式混動(dòng)系統(tǒng)，所以采用了5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的動(dòng)力組合。當(dāng)然大部分都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)只是起到鋪墊的作用。

2、寶馬i8能跑482公里。新款寶馬i8除了性能大幅提升，新款i8還將擁有更加強(qiáng)大的電池，續(xù)航里程達(dá)300英里(482千米)。

3、這款車(chē)在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程在60公里左右，是一輛插電式混合動(dòng)力車(chē)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的燃油合理性更好，這類(lèi)汽車(chē)的續(xù)航里程肯定比純電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)。插電式混合動(dòng)力車(chē)的電池相當(dāng)大，這類(lèi)車(chē)的電池可以通過(guò)外接電源充電。

4、滿油能跑482公里。新款i8將會(huì)與現(xiàn)款有較大的不同。新車(chē)將摒棄5升內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，改用3個(gè)電動(dòng)機(jī)，總功率可達(dá)750馬力(559千瓦時(shí))。除了性能大幅提升，新款i8還將擁有更加強(qiáng)大的電池，續(xù)航里程達(dá)300英里(482千米)。

5、寶馬i8在混合動(dòng)力模式下從靜止加速至100km/h僅需要4秒，極速可以達(dá)到250km/h。而在純電動(dòng)模式下，續(xù)航里程為37公里，最大時(shí)速可以達(dá)到120km/h。

6、這款寶馬純電動(dòng)汽車(chē)i8可提供348匹馬力：寶馬i8是插電式混合動(dòng)力跑車(chē)，寶馬i3屬于緊湊型級(jí)別的純電動(dòng)車(chē)，寶馬i3和i8不是同平臺(tái)的產(chǎn)品。 查看全文

凱迪拉克凱雷德混動(dòng)版和雷克薩斯RX系列SUV

2，suv油電混合動(dòng)力汽車(chē)有哪些

比亞迪混合動(dòng)力SUV，比亞迪宋，比亞迪唐。推薦你看看榮威eRX5

3，油電混合suv有哪些車(chē)型

寶馬X6混動(dòng)、凱雷德混動(dòng)、雷克薩斯RX450h混動(dòng)、途銳、奔馳ML450 BlueHYBRID、保時(shí)捷卡宴獵豹CS7、凱迪拉克混動(dòng)等，SUV中國(guó)之源

4，油電混動(dòng)suv哪款車(chē)好

比亞迪唐是迄今為止動(dòng)力最強(qiáng)的油電混動(dòng)SUV 比亞迪唐最大扭矩820牛米，0-100km/h加速時(shí)間4.9秒。比亞迪唐也發(fā)布了極速限定版，0-100km/h 4.5油電混動(dòng)中加速時(shí)間最好的SUV應(yīng)該還是雷克薩斯。

5，油電混合動(dòng)力suv汽車(chē)有哪些

1、寶馬X6混動(dòng)、凱雷德混動(dòng)、雷克薩斯RX450h、途銳混動(dòng)、奔馳ML450 BlueHYBRID、保時(shí)捷卡宴、獵豹CS7、凱迪拉克混動(dòng)等SUV。 2、所謂混合動(dòng)力汽車(chē)，泛指混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，部分發(fā)動(dòng)機(jī)具有被修改為使用其他替代品。壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等燃料。 3. 油電混合動(dòng)力汽車(chē)使用的電力系統(tǒng)包括高效和增強(qiáng)型電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電池。使用的電池有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，未來(lái)應(yīng)該會(huì)使用氫燃料電池。油電混合動(dòng)力SUV，比亞迪宋，比亞迪唐。比亞迪

6，混合動(dòng)力suv有哪些

目前唯一一款混動(dòng)SUV 寶馬i36 油電混動(dòng)SUV 品牌級(jí)售價(jià)(萬(wàn)元) 奧迪奧迪Q5(進(jìn)口) 40 TFSI 混動(dòng)中型SUV 60.80 雷克薩斯Lexus RX 450h 中型SUV 94.50-96.88 大眾途銳3.0TSI V6 混動(dòng)中大型SUV 110.46 保時(shí)捷卡宴Cayenne S 混動(dòng)中大型SUV 158.80 凱迪拉克凱雷德ESCALADE 6.0L 混動(dòng)全尺寸SUV 143.80 寶馬BMW X6 4.4T 混動(dòng)中大型SUV 216.80

7，有混合動(dòng)力的SUV

凱迪拉克Escalade Hybrid，寶馬X6的2010款A(yù)ctiveHybrid混動(dòng)版，奧迪Q5（進(jìn)口）2013款2.040TFSI Hybridquattro，大眾途銳2011款3.0TSIV6Hybrid 4WD，保時(shí)捷Cayenne的2011款CayenneSHybrid，Lexus RX2012 450h4WD，這些都是混動(dòng)suv，至今沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)任何生產(chǎn)這種沃爾沃XC60混合動(dòng)力車(chē)的制造商，通常是具有混合動(dòng)力的轎車(chē)；比亞迪S6DM混動(dòng)SUV更勝一籌，純電可以行駛50多公里，加上油電混動(dòng)或者改用純油，一次充滿電可以行駛500多公里。這樣一來(lái)，城市用電，高速混合，可以省下不少錢(qián)。兩者都是插電式混合動(dòng)力SUV。您可以使用自己的220V 插座為其充電。其他轎車(chē)也有插電式混合動(dòng)力車(chē)。但是SUV目前只懂這兩款經(jīng)濟(jì)型。混合動(dòng)力卡宴！ 查看全文

一分鐘了解新車(chē)：

1.外形沒(méi)有太大變化，藍(lán)色裝飾條

2.提供三組不同風(fēng)格的前格柵可選

3.四組不同款式的輪子可供選擇

4、更換最大功率250kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)

外觀方面，BMW i3 eDrive 40 L的基本造型與現(xiàn)款eDrive 35 L車(chē)型基本相同。前臉依舊采用了封閉式雙腎格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)配備了全新款式的雙倒L，大燈細(xì)節(jié)處點(diǎn)綴了藍(lán)色飾條，進(jìn)一步凸顯了新能源的身份。

值得一提的是，新車(chē)還提供了三種不同風(fēng)格的進(jìn)氣格柵可供選擇，更具個(gè)性。

來(lái)到車(chē)側(cè)，新車(chē)還擁有多款不同顏色的側(cè)擋風(fēng)玻璃飾條、與車(chē)身同色/熏黑的后視鏡、輪轂款式等配置選擇。自由發(fā)揮。

來(lái)到車(chē)尾，新車(chē)后尾燈組同樣采用倒L型設(shè)計(jì)與前臉呼應(yīng)，下部有夸張的后包圍設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處有藍(lán)色裝飾條和黑色烤漆更大的反差，更獨(dú)特。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4872*1846*1481mm，軸距為2966mm，與寶馬i3 eDrive 35 L車(chē)型的車(chē)身尺寸保持一致。

內(nèi)飾方面，BMW i3 eDrive 40 L車(chē)型的內(nèi)飾信息暫未公布，預(yù)計(jì)會(huì)沿用eDrive 35 L車(chē)型相同的內(nèi)飾布局。采用BMW最新的一體式懸浮曲面屏設(shè)計(jì)，分別集成12.3英寸液晶儀表盤(pán)和14.9英寸中控屏。高度功能集成的結(jié)果是物理按鈕進(jìn)一步減少。這種極其簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)似乎是一個(gè)新的時(shí)代。電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)操作。

此外，寶馬標(biāo)志性的雞腿檔也有望被取消，取而代之的是小巧精致的小撥桿，更具科技感。配置方面，將搭載iDrive 8.0操作系統(tǒng)、車(chē)載微信、QQ音樂(lè)、支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等，更新人車(chē)交互體驗(yàn)。

動(dòng)力方面是新車(chē)的亮點(diǎn)。 BMW i3 eDrive 40 L車(chē)型換裝了最大功率為250kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。最高時(shí)速180km/h，性能大幅提升。因此，eDrive 40 L車(chē)型可以理解為高功率車(chē)型。

BMW i3定位為豪華純電動(dòng)中型轎車(chē)。目前起售價(jià)為34.99萬(wàn)元，因此其面臨的競(jìng)品將是特斯拉Model 3、蔚來(lái)ET5、小鵬P7等車(chē)型。雖然上述競(jìng)品的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)高，但對(duì)于一款豪華品牌的純電動(dòng)中型車(chē)來(lái)說(shuō)，還是合理的。此外，BMW品牌自古以來(lái)對(duì)底盤(pán)的調(diào)教就有其獨(dú)到之處。我相信這將是它的一大優(yōu)勢(shì)。

特斯拉模型3

指導(dǎo)價(jià)：290988-367900元

小鵬P7

指導(dǎo)價(jià)：23.99萬(wàn)元-42.99萬(wàn)元

蔚來(lái)ET5

指導(dǎo)價(jià)：RMB 328,000-386,000

據(jù)海外媒體報(bào)道，全新一代純電動(dòng)BMW 3系將基于全新Neue Klasse純電動(dòng)平臺(tái)打造，這意味著它將為大家?guī)?lái)更加豐富的智能配置體驗(yàn)，三電系統(tǒng)也將更加成熟。現(xiàn)在的BMW i3雖然不是基于純電動(dòng)平臺(tái)，依然是油電轉(zhuǎn)換的產(chǎn)物，但是底盤(pán)調(diào)教還是比較優(yōu)秀的，一定的科技配置和不錯(cuò)的行駛品質(zhì)，還是值得的大家注意了。 查看全文

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司數(shù)據(jù)顯示，在30萬(wàn)元至40萬(wàn)元的細(xì)分市場(chǎng)，以蔚來(lái)為首的中國(guó)高端電動(dòng)車(chē)品牌與以寶馬——新能源車(chē)為首的傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌交錯(cuò)。

接下來(lái)，教授用中國(guó)汽車(chē)工業(yè)中心發(fā)布的30萬(wàn)到40萬(wàn)價(jià)格段純電動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)卷土重來(lái)。

2022年，蔚來(lái)ES6將以42332臺(tái)位列“端春30萬(wàn)-40萬(wàn)元電動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)排行榜”第一名。與榜單第二名的巨大差距，告訴同級(jí)別同價(jià)位的朋友什么叫“遙遙領(lǐng)先”。

值得一提的是，蔚來(lái)ES6雖然是蔚來(lái)品牌的一款入門(mén)級(jí)SUV，但其38.6萬(wàn)元至55.4萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間在同行中并不便宜。不僅全面覆蓋了同級(jí)別BBA純電動(dòng)SUV的價(jià)格區(qū)間，單車(chē)均價(jià)甚至高于同級(jí)別最暢銷(xiāo)的BMW iX3！

蔚來(lái)ES6自不必說(shuō)，作為NIO NT1.0平臺(tái)的一款車(chē)型，采用了886轎車(chē)的經(jīng)典家族式（套娃）設(shè)計(jì)。

車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4850mm、1965mm、1731mm（運(yùn)動(dòng)版為1758mm），軸距達(dá)到2900mm。

內(nèi)飾用料方面，蔚來(lái)ES6打造了精致、科學(xué)的智能座艙，首次采用超纖超纖頂棚，搭配三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和一體式運(yùn)動(dòng)座椅，打造出豪華、科技、運(yùn)動(dòng)的座艙。駕駛空間。

智能方面，蔚來(lái)ES6不僅標(biāo)配9.8英寸全液晶儀表+11.3英寸中控大屏，包括蔚來(lái)ES6在內(nèi)的2022款866系列車(chē)型也進(jìn)行了品牌升級(jí)——全新愛(ài)德池陽(yáng)智能系統(tǒng)。

續(xù)航方面，支持換電的蔚來(lái)ES6提供75kWh和100kWh兩種不同容量的電池組。

其中，在NEDC工況下，75kWh電池組可為75kWh運(yùn)動(dòng)版提供455km的續(xù)航，75kWh性能版和簽名版可提供465km的續(xù)航。

100kWh電池組可為100kWh運(yùn)動(dòng)版提供600km續(xù)航，100kWh性能版和簽名版可提供610km續(xù)航。

性能方面，蔚來(lái)ES6標(biāo)配前后雙電機(jī)，但不同車(chē)型電機(jī)性能略有差異。

其中，運(yùn)動(dòng)版電機(jī)總功率320kW，總扭矩610Nm，1-100km/h加速時(shí)間5.6秒。性能版和簽名版電機(jī)總功率400kW，總扭矩725Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.7秒。

中國(guó)消費(fèi)者普遍喜歡大車(chē)。蔚來(lái)首款面向消費(fèi)者的車(chē)型也是大型SUV ES8，而ES6作為蔚來(lái)最入門(mén)的SUV車(chē)型，其技術(shù)和服務(wù)均超越同級(jí)別豪華車(chē)品牌。教授認(rèn)為，這是ES6能夠代表蔚來(lái)奪冠的主要原因。

BMW iX3以26669輛位列“2022年純電動(dòng)汽車(chē)保險(xiǎn)排行榜（30萬(wàn)元-40萬(wàn)元）”第二名。這無(wú)疑是一個(gè)宣言。寶馬作為德系老牌豪車(chē)品牌，在中國(guó)高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍有一戰(zhàn)之力。

有意思的是，雖然寶馬iX3的售價(jià)區(qū)間為39.99萬(wàn)元至43.99萬(wàn)元，但在終端的優(yōu)惠力度很大。優(yōu)惠后，即使是頂級(jí)車(chē)型的裸車(chē)價(jià)格也不會(huì)超過(guò)40萬(wàn)元。因此，將其包含在此列表中非常有意義。

眾所周知，BMW iX3是基于BMW X3打造的“油改電”車(chē)型，因此它們的車(chē)身尺寸幾乎相同。 BMW iX3的長(zhǎng)寬高分別為4746mm、1891mm、1683mm，軸距為2864mm。定位為中型SUV。

性能是國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)車(chē)的必修課，但自帶運(yùn)動(dòng)基因的BMW iX3并不執(zhí)著于絕對(duì)的性能。其全系車(chē)型后橋只有一臺(tái)勵(lì)磁同步電機(jī)，總功率210kW，總扭矩400nm，0-100km/6.8秒加速時(shí)間。

續(xù)航方面，寶馬iX3配備了華晨寶馬自主研發(fā)的三元鋰電池，電池容量為80kWh，可支持領(lǐng)先車(chē)型在CLTC工況下續(xù)航550km，讓配置更高的車(chē)型續(xù)航535km。

與目前同級(jí)別的中國(guó)品牌車(chē)型相比，BMW iX3在車(chē)身尺寸、動(dòng)力性能和續(xù)航方面都不算特別突出。

在教授看來(lái)，在電動(dòng)化技術(shù)趨于劣勢(shì)的情況下，僅存的強(qiáng)大品牌影響力支撐著寶馬等傳統(tǒng)豪車(chē)品牌的銷(xiāo)量。

繼BMW iX3之后，還有一款蔚來(lái)車(chē)型，我們將看到蔚來(lái)和BMW之間的幾場(chǎng)連續(xù)夾擊。

售價(jià)區(qū)間為39.6萬(wàn)-55.4萬(wàn)元的蔚來(lái)EC6，以17265臺(tái)的溢價(jià)位列“2022年純電動(dòng)汽車(chē)榜單（30萬(wàn)-40萬(wàn)元）”第三名。

值得一提的是，蔚來(lái)EC6是一款在中國(guó)市場(chǎng)并非主流的中型跨界轎跑SUV。其車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4850mm、1965mm、1714mm（運(yùn)動(dòng)版為1731mm），軸距為2900mm。

教授一直覺(jué)得和NIO ES系差不多列的傳統(tǒng)SUV才是中國(guó)市場(chǎng)的主流車(chē)型，而蔚來(lái)ES6的跨界版EC6能在保額上取得這樣的成績(jī)，實(shí)在是出乎教授的意料。作為蔚來(lái)ES6的跨界換殼者，蔚來(lái)EC6各方面的軟硬件配置不能說(shuō)和前者一模一樣，只能說(shuō)是一模一樣。外觀設(shè)計(jì)方面，蔚來(lái)ES6和蔚來(lái)EC6采用了同一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言；在智能方面，他們采用了相同的AIder赤木智能系統(tǒng)；在性能和續(xù)航方面，它們使用的是相同的動(dòng)力電池和電機(jī)。不同的是，或許跨界溜背式車(chē)身設(shè)計(jì)給蔚來(lái)EC6帶來(lái)了更好的風(fēng)阻系數(shù)，使其在采用與蔚來(lái)ES6相同動(dòng)力總成的前提下，擁有更好的性能和續(xù)航表現(xiàn)。蔚來(lái)EC6的75kWh版和100kWh版續(xù)航里程分別比蔚來(lái)ES6多10km和5km，各款車(chē)型0-100km加速時(shí)間比蔚來(lái)ES6快0.2秒。當(dāng)然，這些差距在實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景中幾乎可以忽略不計(jì)。就像上面教授說(shuō)的，寶馬車(chē)型在蔚來(lái)EC6后面。售價(jià)34.99萬(wàn)元的寶馬i3(沒(méi)錯(cuò)，寶馬i3全系列只有一款車(chē)型，所以不存在所謂的“區(qū)間”)以14434臺(tái)的保額位列“2022年純電動(dòng)汽車(chē)保額排行榜(30-40萬(wàn)元)”第四名。和之前的寶馬iX3一樣，寶馬i3也是油改電車(chē)型，只不過(guò)寶馬i3是基于3系的油改電車(chē)型，而寶馬iX3是基于X3的油改電車(chē)型。在性能和續(xù)航方面，寶馬i3采用了與寶馬iX3相同的動(dòng)力總成。它們的總電機(jī)功率為210千瓦，總扭矩為400牛·米..因?yàn)閷汃Ri3比寶馬iX3輕了近200公斤，所以前者的0-100km/h加速時(shí)間比后者快了0.6秒，達(dá)到6.2秒。動(dòng)力電池方面，寶馬i3配備了由當(dāng)代安培科技有限公司提供的三元鋰電池，電池容量為70kWh，可支持車(chē)輛在CLTC工況下行駛526km。值得一提的是，寶馬i3的油電轉(zhuǎn)換不僅是三電系統(tǒng)對(duì)寶馬3系的簡(jiǎn)單移植，還配備了連寶馬5系都不配的空空氣懸架。要知道，寶馬i3在部分地區(qū)優(yōu)惠后的終端價(jià)格不到30萬(wàn)！在此之前，教授怎么也想不到空空氣懸架這樣的高端配置能出現(xiàn)在一輛終端價(jià)格不到30萬(wàn)的寶馬3系上。所以對(duì)于喜歡寶馬又想買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶馬i3簡(jiǎn)直超值！繼寶馬i3之后，是蔚來(lái)的車(chē)型。蔚來(lái)ET5是蔚來(lái)汽車(chē)最入門(mén)級(jí)的車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為32.8萬(wàn)-38.6萬(wàn)元。以1.04萬(wàn)臺(tái)位列“2022純電動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)排行榜(30-40萬(wàn)元)”第五位。蔚來(lái)ET5不同于上面的ES6和EC6。它來(lái)自蔚來(lái)全新的NT2.0平臺(tái)，外觀和內(nèi)飾也與NT1.0平臺(tái)不同。它與ET7和ES7在同一平臺(tái)上使用相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車(chē)身尺寸方面，蔚來(lái)ET5的長(zhǎng)寬高分別為4790mm、1960mm和1499mm，軸距為2880 mm..蔚來(lái)ET5雖然車(chē)身長(zhǎng)度不長(zhǎng)，但寬度比奔馳S級(jí)要寬，是真正的寬體轎跑。另外，價(jià)格入門(mén)級(jí)，身材不強(qiáng)的蔚來(lái)ET5的性能和續(xù)航表現(xiàn)也不容小覷。蔚來(lái)ET5標(biāo)配前后雙電機(jī)，電機(jī)總功率360kW，總扭矩700N·m..雖然紙面參數(shù)不如EC6和ES6，但它的車(chē)身重量更輕，所以0-100km/h加速性能超過(guò)前兩者，達(dá)到4秒。

續(xù)航方面，蔚來(lái)ET5也為消費(fèi)者提供了75kWh和100kWh兩個(gè)電池版本，但也受制于車(chē)重的優(yōu)勢(shì)，擁有蔚來(lái)目前最好的續(xù)航表現(xiàn)。其中，75kWh車(chē)型在CLTC條件下的續(xù)航能力達(dá)到了560km，而100kWh車(chē)型的續(xù)航能力達(dá)到了710km。值得一提的是，蔚來(lái)ET5作為蔚來(lái)汽車(chē)的入門(mén)級(jí)車(chē)型，僅因?yàn)?022年9月交付，排名第五。這意味著，實(shí)際上僅蔚來(lái)ET5就在短短四個(gè)月內(nèi)交付了10400臺(tái)。在教授看來(lái)，2022年10400輛只是蔚來(lái)ET5的起點(diǎn)，2023年將成為蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量爆發(fā)點(diǎn)。 查看全文