寶馬i3性價比怎么樣

總體來說做工不算好，但是配置確實相當不錯，很豪華。不過后排很高，坐上去很不舒服。而且懸架不好（后扭力梁太無語了，前懸弱），平順性和操控性都不太好，2.2t發動機+5擋手感一般，至于4WD版，越野性能不好。我勒個去。而且品牌欠缺，售后服務網點少，維修技術也不是很成熟（樓上我用的是納智捷維修）。如果買的是家用配置，可以考慮。新汽車！配置性能不錯，車也不錯，就是比較難買。

2，納智捷大7 SUV用的是什么發動機

路駿LUXGEN 7 SUV采用了路駿集團與全球知名發動機研發制造機構美國蓋瑞特聯合研發生產的2.2T高效渦輪增壓發動機。排量2.2升，最大扭矩131/2500-3000（Nm/rpm），輕松達到3.0升發動機同等功率水平，油耗低。鋁合金的使用使得發動機總重量僅為135KG，比同排量發動機輕13%，兼顧了重量輕、強度高、散熱快等優點。發動機在中低速扭矩輸出充沛，在2500-3000rpm時可充分釋放275Nm的最大扭矩，滿足駕駛者對車輛強勁動力的追求。

3，納智捷大七SUV怎么樣

Luxgen 7 SUV的設計水平、前瞻性配置、發動機和底盤性能均高于大多數大陸自主品牌，甚至在技術等方面甚至超越合資品牌成熟產品的性能優化配置和底盤調校技巧。當然，它也有一些不完善的地方，比如座椅人體工學不夠好，被動安全配置不夠全面，但總的來說，突出的地方還是比唐娜智杰大7遺憾的外觀要好又長又高，和車軸的距離和空間都很大，不管是坐著還是放東西都很好，不會覺得憋屈，尤其是它的電子軟件產品，絕對秒殺同價位的suv。輪胎也是同級別最好的。唯一的缺點，油耗高，還有點小毛病，如果能接受這兩點，大7絕對值得！

4，納智捷大7SUV性能怎么樣

Luxgen 是我們國內自主品牌的替代產品。它來自我們臺灣省的寶島！大家都知道，臺灣省有非常有實力的半導體企業！不過好像不太擅長汽車行業！顯然，Luxgen也很好的體現了這一點！ Luxgen是臺灣御龍集團與東風集團聯合生產的一款車型！ Big 7是其推出的第一款車型。上市之初就以高大威猛的外觀贏得了部分消費者的青睞！銷量也不錯！但隨著時間的推移，Luxgen產品品質的不成熟已經暴露無遺！銷量也開始逐漸萎縮，到現在一年都賣不出幾臺！ Luxgen 7是一款中型SUV車型，車身長度超過4.81米，車內空間寬敞實用！雖然定義為車身長度超過4.8米的中型SUV車型，但這款智捷大旗并沒有七座版本，而是五座。外觀設計方面，Luxgen 7采用了較為圓潤的設計風格。外觀設計不是很好看，只能算中規中矩。動力方面搭載2.2體渦輪增壓發動機。與之匹配的是六速AT自動變速箱。這臺發動機的功率為148千瓦，扭矩為295牛米，動力數據看似強勁！但實際操控和駕駛感受很一般，加速有點泥濘，換擋也比較拖沓！更重要的是，這臺2.2t渦輪增壓發動機的油耗非常高，與其不匹配！據用戶反饋，這款發動機的油耗普遍超過16升。甚至有不少用戶反映，這款發動機的最大油耗甚至達到了18、20升。這是一個非常可怕的數字！這樣的油耗甚至可以和路虎的攬勝一較高下！總的來說，力士勁大七是一款性價比不高的車型，但是內飾配置比較高，操控性差，油耗也比較高！如果要買這款，建議三思！

5，納智捷大7 suv怎么樣

大眾途觀： 動力強，性價比高，漂亮陸之杰是國產品牌，還在開發階段，大眾途觀不錯。希望大家看完總結：Luxgen 7 suv 2萬公里的慘痛經歷。 Luxgen 7只是一輛跑2萬公里的垃圾車。生活館修車只需要12000公里。您想修理多少次？ Tiguan，廢了，這么小的納智捷大7suv，最吸引人的還是智能引擎。對于這個價位的智能車來說，性價比還是比較不錯的。不知道，沒開過，也沒坐過，不過在成都車展上看到真車，不怎么好看。是20萬的車！ 70萬配置，品牌卻沒那么好而Luxgen推出了一系列高科技電子配置…… 東風裕隆納智捷是東風與臺灣裕隆的合資品牌。臺灣裕隆擁有半個世紀的汽車制造和代工經驗。 Big 7在臺灣上市兩年時間，銷量已經超過了同級別的其他SUV。包括Big 7在內的很多科技都是同寶馬、奧迪合作的廠商。電子產品少了就說廠家不厚道，多了又怕被損壞。哎，就像iPhone 4 剛出來的時候有多少人糾結一樣。于是，喬布斯創造了一個傳奇，htc（big 7 electronics manufacturers）。便利真的是不可否認的，還有保養，Big 7非常注重服務和品牌維護。感謝您對Big 7的關注，您提到了很多客戶說的一個問題，因為他們不了解Luxgen，作為一個強大的、公認的Big 7，它是以更人性化的理念來展示的。外觀還不錯，但性能會彌補它。變速箱看起來很丑哈哈。如果大7的價格在底部，我估計銷量會上去！因為現在買SUV的人越來越多，20W以上30W以下的SUV太多了，更新換代也快！途觀好不好？每個人都有自己的看法，但銷售就在這里！大7？如果我要買一輸20W左右的城市SUV，哪它一定排在最后！說的客氣點不是它不優秀，而是20W左右的SUV優秀的太多了！

7，納智捷大7的SUV介紹 納智捷 大7 SUV作為東風裕隆汽車有限公司納智捷品牌的首款力作，從問世之初，其“智慧雙引擎”的亮點既引發了整個汽車行業對新一代智慧車型的思考。Think智能引擎具備強大的影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬、系統設定等六大功能，更具有語音聲控系統。它具備23顆計算機、8個鏡頭，創造出全新的移動價值，它將Eagle View 360度環景影像系統、Night Vision高感光夜視輔助系統、LDWS行車偏移偵測警示系統、Side View車側安全影像輔助系統等囊括入系統，構成全方位視頻智能駕駛系統。納智捷 大7 SUV造型設計由納智捷與國際知名的IDG意大利喬治亞羅設計工作室共同合作完成，以圓潤并富有力量感的歐風線條，營造出與歐系進口SUV相同的成熟洗煉個性化風格。其車身尺寸全面超越同級對手，長寬高分別為4800 mm×1930 mm×1760 mm，加上2910 mm的軸距，完全能與豪華型SUV比肩。比利時LMS公司出色的靜音調教，配合JBL音響系統演繹出原汁的音樂聲音，更增添駕駛的樂趣。納智捷 大7 SUV搭載2.2升渦輪增壓發動機，匹配ASIN 10-mode配智能型5速手自排變速箱，創造出131 Kw的最大功率和發動機轉速從2500至 4000轉時275 Nm的寬幅最大扭矩，輕松展現出等同3.0升發動機扭力的水準。納智捷 大7 SUV歐風底盤調教由全球知名機構—Magna、Prodrive合作完成，先天具備優異的歐洲車操控體質，在動態駕馭特性上也同樣展現濃厚的歐系車風格。納智捷 大7 SUV采用電子式智慧扭力耦合器，能在第一時間主動反應，給予前后輪之間最佳的扭力分配。智慧3模式4WD系統，可在2WD-AUTO-LOCK間切換，并整合ABS、EBD、TCS、ESC電子行車操控輔助配備，創造優異的駕馭性能

8，什么車貶值最厲害貶值最厲害的車有騰勢、寶馬i3、凱迪拉克XTS、起亞K2三廂、眾泰T600、納智捷大7、福特蒙迪歐等。因為車子本身就是逐年貶值的，所以這些車子也是不例外的，其中部分車型一年貶值達30%以上。騰勢騰勢是比亞迪和戴姆勒合資的產物，在奔馳B級平臺打造的一款新能源車。主要的外型由戴姆勒負責，動力系統則由比亞迪提供，理論上應該性很高。但是據了解，補貼后30萬左右的價格已經非常接近奔馳C級了，而且設計調性也非常不符合戴姆勒的調性，2017年僅賣出4685輛，加上還有大部分租賃市場，由于種種原因使其成為中國貶值最快車型之一。凱迪拉克XTS對比起國內三騎絕塵的BBA，凱迪拉克XTS無法望其項背。但是憑借著挺高的優惠政策在國內市場也算有著不錯的成績，但是在國外卻被謳歌、雷克薩斯等壓制，孱弱的品牌力造成了凱迪拉克保值率低下。因此提及貶值最快的車，凱迪拉克車型始終無一能夠避忌。起亞K2三廂由于起亞這兩年自身質量問題，在外名聲不太好聽，加上國際關系緊張和品牌影響，每百萬車的死亡人數為149人，自然保值率受到了重大的影響，成為中國十大貶值車型之一。眾泰T600在國內貶值最快的汽車品牌中，眾泰一直穩居首位，單單靠模仿來提高知名度的方法當然給消費者們帶來不好的印象，品牌口碑隨之一落千丈，加上質量也很難讓人恭維，貶值快不是沒緣由的，雖然眾泰T600的原創度比較高，但也沒能逃過貶值快的命運。納智捷大7納智捷大7這款車來自臺灣汽車品牌，我們在網上經常可以看到網友對對納智捷大7的調侃，稱納智捷大7是與加油站合作的車，當這句話出來的時候，很多人就知道什么原因了吧？因為納智捷大7的油耗很高，簡直就是油老虎，而且這輛車保值率很低，就連保養費用也真的很高，所以在中國市場的銷量也很低。福特蒙迪歐作為福特家族的一款中型車，這款車在各方面絕對是強勢的，尤其是動力方面。作為一輛美國車，確實非常令人滿意，配置也足夠吸引人。雖然價格貴了一點，但很多人還是選擇了它，因為它經久耐用。只是這輛車的折舊是油耗太高，后期維護也特別貴，甚至比同級別車貴很多，所以這輛車在二手車市場上的價格也很便宜。 查看全文

從那以后，中國的消費者就想著30萬買兩年特斯拉。雖然30萬買不到特斯拉純電動車，但市面上還是有一些車型可供剛對純電動車感興趣的消費者選擇。

寶馬i3

寶馬的I系列是除了特斯拉以外最成功的純電動品牌。同時，I系列是傳統廠商中歷史最悠久、最成熟的純電動品牌。

寶馬i3在10月的巴黎車展上迎來了改款車型。作為年度改款車型，全新寶馬i3的外觀變化不大，除了消費者可以選擇的外觀運動套件和自適應LED大燈，包括前后黑色翼子板、定制運動懸掛和20英寸鋁合金輪轂，并增加了米色外觀配色。

內飾的變化比外觀小，體現在10.25英寸的中控面板和全新的iDrive 6.0信息娛樂系統。

當然，之所以建議消費者如果看中i3就等等，是因為寶馬i3的變化主要集中在儲能系統上。因為i3采用了與三星SDI合作開發的全新電池組，整體容量從現在的33kWh提升到了42.2kWh，所以i3的續航里程有了很大的提升。據了解，全新寶馬i3續航可達359km，i3s可達345km。新車驅動部分與老款保持一致，搭載永磁同步電機，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛米。

其實寶馬i3作為一款比較個性的家庭城市代步車，作為第二輛家用車還是很合適的。

mavel x(26.88-30.88萬元)

MAVEL X是榮威今年推出的一款純電動SUV。其尺寸(長寬高)為467819191616mm，軸距為2800mm。是一款中型SUV。

在外觀上，MAVEL X和榮威SUV的其余部分有很多相似的地方，采用的設計也差不多。好像和燃油車區別不大。外觀上唯一耀眼的設計就是它的隱藏式門把手。

內飾是漫威X的閃光點。其內飾采用淺棕色為主色調，局部加入鍍鉻材料進行裝飾，提升整體質感。19.4英寸的一體式中控液晶屏和12.3英寸的全液晶儀表是整個內飾中最搶眼的設計。功能性方面，還搭載了基于AliOS的新一代斑馬智行互聯網汽車智能系統，儀表盤中應用了ar增強現實技術。此外，該車還提供了AI PILOT駕駛輔助系統，包括AI Cruise自主巡航、自動泊車等功能。

動力方面，漫威X提供雙電機后驅和三電機四驅兩種動力系統。雙電機版本的兩臺電機搭載在后輪軸上，最大功率和峰值扭矩分別為116馬力/255牛米和71馬力/155牛米。在此基礎上，三電機版前橋增加了一臺116馬力/255牛米的永磁同步電機，實現純電動四驅。續航里程和充電方面，官方表示漫威X的最大續航里程為500km，快充模式下需要40分鐘才能充滿80%的電量。此外，這款車還支持無線充電功能。

此外，MAVEL X還推出了超級用戶服務計劃，包括免費充電服務(287個主要城市/25萬個充電樁)、保養、清潔等服務，供車輛后期使用。

騰勢(29.88萬-32.88萬元)

除了i3和MAVEL X，這個級別的純電車還能再見到。

騰勢是比亞迪和戴姆勒聯合開發的品牌。新騰勢500是騰勢在今年3月推出的新車型。和老款一樣，定位為中型純電動車。該車最大的亮點是工信部綜合續航里程451km，這得益于其容量為70kWh的磷酸鐵鋰電池。其中時尚版最大功率117馬力，榮耀版最大功率184馬力。

騰勢最初的產品是以高端、長續航的特點進入人們視線的，但在這款高端車型上并沒有看到電動車炫目的設計和配置。大家可以自己看設計，總之不符合我個人審美；而且內飾部分，也不符合高端定位，太普通了。雖然各方面技術和舒適配置也不錯，但和價格低很多的國產燃油車相比并沒有優勢。另外，9秒的百公里加速性能，高端電動車的尊嚴在哪里？

但最后還是想說說MODEL 3的定價。它的價格高有幾個原因。

官網上說3.5萬美元(24.3萬人民幣)的標注價格是真正意義上的特斯拉MODEL 3的乞丐版，不過很遺憾的是國內不支持各方面的自主匹配，也就是說特斯拉官方提供給中國消費者的車型都被選中了。我大概看了一下，初版算是中高。

其次，在中美貿易戰中，從美國進口的汽車要繳納40%的關稅，這進一步提高了汽車的終端價格。 查看全文

目前國內汽車市場仍以燃油汽油車為主，但正逐步向能源化、電動化方向發展。很多配套企業和明星企業也退出了自己的純電動汽車。國內的純電動車也不少，比如比亞迪，奇瑞新能源。但今天的主角不是他們。今天我就帶車友們看看外媒的認真程度。五款純電動車誰會是最好的？你永遠不會想到最后一個。在外媒眼中“最好的純電動車”，在這五款車型中，特斯拉只能排第二。

5:寶馬i3

寶馬i3是寶馬旗下的小型車，也是純電動車。它于2018年3月推出。其廠商指導價為34.98-41.58萬元，整車長寬高分別為4011/1775/1598/2570mm。目前有三款，分別是i3s，現款i3，新款i3。這個尺寸是新款i3。原車搭載功率125kW的電機，最大輸出馬力170Ps，最大扭矩250 Nm，百公里加速時間7.0秒。說實話，你給我這個價格我是不會選的。

4.現代科納新能源

這款車目前沒有在國內上市，但在外媒看來，這就是四強的存在。它配備了兩種不同版本的動力。高功率版電池容量64kWh，最大續航470公里，最大輸出功率150kW，最大馬力204Ps，峰值扭矩395 Nm。另一個版本電池容量39kWh，續航里程300公里，最大輸出功率99kW，最大馬力135Ps，峰值扭矩395 Nm。

3.大眾高爾夫-新能源

同樣是進口高爾夫，但與高爾夫R不同的是，它是一款新能源車，售價246.8-288.8萬元，外觀和內飾依然是大眾“娃娃”的風格。它由一個電機單元驅動，能耗為13.6Wh/100 km，百公里加速時間為9.6秒，最大速度為150km/h，電池容量為250。

2特斯拉-Model S

特斯拉是一款老式的能源車，旗下所有車型也都換成了能源，但是動力和顏值絕對可以和BBA抗衡。這款車型的車身Model S只由四大件組成，分別是車身、底盤、電池、電機。并且Model S P85是一款優秀的車型，也是特斯拉的最高配版本。其電機輸出功率可達310kW/421 HP，峰值扭矩驚人的600 Nm。純電動車可以和大功率的汽油車型競爭，特斯拉不愧是電動領域的領導品牌。

1:捷豹I-Pace

難道不是一個驚喜和驚喜嗎？第一名不是比亞迪，更不是特斯拉，而是二線豪華品牌捷豹。捷豹的I-Pace車型也是捷豹精心打造的。售價648-73.68萬元，也是可以對比的純電動SUV車型特斯拉。I-Pace在前后軸上搭載了電機，實現了四驅性能。最大輸出功率可達400馬力，峰值扭矩696牛米，官方百公里加速時間僅需4.5秒。 查看全文

新能源車型介紹：大眾e-up

這款車的前臉不同于之前娃娃般的大眾，大眾終于換了前臉。尾部有一種寶馬i3的感覺，一樣的飽滿，一樣的讓人欲罷不能。簡單的車型名稱加上簡單的logo，感覺很簡單。從側面看，這車還是挺小的，3.5米長，輪子也很小。這么小巧的車，很適合女生開。

新款大眾e-UP采用了全新的設計，對前保險杠進行了調整，進氣格柵加入了藍色元素，并強調該車是一款電動車。車尾的一些尾燈和保險杠也進行了調整，這種變化只會針對五門車型。

大眾新能源車型介紹：大眾電動高爾夫

外觀與現款高爾夫基本一致，細節略有變化。前臉依舊采用家族式設計風格，進氣格柵采用了藍線裝飾設計。而且兩側的LED大燈是連在一起的，看起來很運動，提升了視覺效果，車頭加寬，看起來更穩重時尚。輪胎品牌ContiPremiumContact 5系列，規格205/55 R16。

車內，新款e-Golf基本延續了7.5代高爾夫的設計，包括科技感很強的12.3英寸全液晶儀表盤。這塊屏幕的分辨率為1440540，顯示畫面清晰細膩，界面可以多處定制。新款e-Golf采用8英寸中控觸摸屏，車載系統為大眾第二代信息娛樂系統，并適配蘋果的CarPlay和百度的CarLife系統，連接手機非常方便。新款e-Golf的變速桿依然采用傳統造型。汽車能量回收系統的強度可以多級調節。在D檔下，駕駛員可以通過換檔桿切換四種模式，即D、D1、D2和D3。此外，還有一個能量回收強度最大的B塊。

好了，今天的小編汽車簡介就到這里了。從上面的文章中我們可以看出，小編汽車推出的高性價比新能源汽車是我們的。它們的性能和性價比基本上都比較高，在國內的口碑也很高。更何況他還挺適合我們家群體的。希望今天對小編汽車的簡單介紹能對朋友們有所幫助。 查看全文

相信i3大家都不陌生。2014年下半年上市，44.98萬的價格并不便宜。更何況當時的車型續航里程在130-160公里之間。應該說買的人一定是真愛。不過經過三年的“進化”，我們今天測試的車型續航里程已經提升到了271km(官方數據)。此外，碳纖維車身、對開門設計、家族式等內飾風格依然保留，這也使得i3有別于其他電動或汽油車。我覺得也比較符合買它的消費者注重環保，追求個性的風格。更何況現在還有5-6折的價格優惠，加上純進口的地位。遺憾的是，i3仍然不支持國產快充電樁，所以這種對i3 '充電時長和便利性的橫向評測成為了我們考核的主要項目之一。

首先我們來看看i3的測試結果。先介紹一下基本情況。電機方面，和上一段沒有變化。最大功率還是125kW，最大扭矩250Nm。但電池容量從剛上市時的19kWh增加到了33kWh，續航里程達到了271公里。

雖然取消了變速器，但是測試過程和傳統燃油車并沒有太大區別。當剎車踏板和“油門”踏板同時踩下時，彈射器啟動。松開剎車踏板，電機強大的扭矩完全可以爆發出來。沒有變速器，整個加速過程很流暢，沒有任何中斷。采用碳纖維車身后置電機的布局，使車身重量分布更加均勻。即使不關閉ESP系統，車輪也不會空轉，最終i3加速時間為7.9秒。從G值曲線可以看出，整個加速過程中基本保持了0.46的最大G值，與傳統內燃機車完全不同。

在剎車測試的時候，我一直擔心i3搭載的175寬的窄版節油胎會影響我的表現，但是從實際表現來看，我是過慮了。經過多次測試，可能是因為電池的布局使得重心更低，所以整體姿態非常“優雅”。“點頭”的情況不多，39米的成績不錯。

以上是2017款寶馬i3豪華型各方面性能的一些信息。如果對你有幫助，請喜歡！ 查看全文