EVOS動力怎么樣

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天我們要說的是EVOS，它在同級別中的關注度還是不錯的。

EVOS車頭呈現出文雅的設計風格，看起來簡潔干凈，配合黑色飾物，讓外觀看起來非常有質感。

EVOS車尾顯得十分平滑，尾燈呈現出動感的設計風格，看起來比較顯眼，點亮后給整車增添了一絲運動感。

EVOS內飾風格看起來非常動感，采用銀色飾條裝飾，整體的造型設計十分動感。

EVOS配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率238馬力，峰值扭矩376?！っ祝ば挪烤C合油耗7.5L/100km。

該車匹配8擋自動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，EVOS的車側看起來頗具修長的感覺，通過順滑的線條運用，使得側面看著相當順暢。EVOS的車頭彰顯了素雅的氣質，看起來既簡潔又美觀。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

EVOS?2.0T動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 EcoBoost 245 ST-Line針對動力底盤的看法吧：網友@donglong995說道：“福特 EVOS配備了福特的自由CF488W Q C發動機，功率為238匹馬力，動力十足，動力充足。”

網友@beijinghuajing說道：“整體動力輸出還算不錯，還算平順，8檔手自一體變速箱換擋非常清晰，而且換擋過程中沒有任何頓挫。在高速上，一百多公里每小時一腳油門踩下去，動力還是很足的。”

網友@donglong995說道：“這輛車的科技感很強，我想和大家分享一下，這輛車配備了 ACC自適應巡航系統和車道保持系統，可以讓我們在長途旅行當中擺脫疲勞，當你靠近汽車的時候，車門把手就會自動彈出，給人一種非常親切的感覺，我聽說這輛車還配備了自動駕駛系統，雖然我現在還不知道怎么使用，但是有了這個功能，我相信我們開車起來會更加輕松和安全。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

外觀方面，如果你了解過之前的福特EVOS，就不會對全新一代蒙迪歐的外觀感到意外。與上一款相比，新車確實有不少變化，無論是整體輪廓還是細節設計，都非常緊跟當下的時尚潮流。還有一個個性的元素。最低配置的時尚車型EcoBoost245在外觀上與其他中高端車型差別不大，主要體現在車頂顏色、后擾流板、輪轂等細節上，檔次感不會差太多。

車頭部分與EVOS風格一致，頗有新能源車的感覺。延續了經典的菱形大嘴進氣格柵，四周邊框和內部進氣格柵采用了亮黑色涂裝。此外，上邊框與日間行車燈融為一體的設計，兼顧了更好的整體性，配合底部貫穿式下格柵，在拉長前臉視覺寬度的同時，也提升了層次感。全新蒙迪歐中網內飾采用3D參數化比例格柵，最低配置為EcoBoost245時尚款。當車輛解鎖或用鑰匙接近時，中網會呈現出類似呼吸的起伏紋路；全系標配主動式封閉式進氣格柵，格柵功能幫助發動機快速進入工作狀態，同時優化了車頭的風阻。貫穿式下格柵造型簡潔，兩側沒有大尺寸的導風槽裝飾，視覺上比較內斂。

新款蒙迪歐也開始采用分體式大燈設計，有助于塑造車頭部分，增加時尚氣息。頂部的日間行車燈帶造型犀利，集成了前轉向燈功能。細長的鍍鉻飾條，Supreme和ST-Line版本升級為更流行的貫穿式LED燈條。下光束一體式燈組造型緊湊，全系采用LED光源。 EcoBoost245時尚款僅支持大燈高度調節和延時關閉，缺少中高配版的自動大燈和自適應遠近光功能。

車身側面與EVOS有很大區別。蒙迪歐的車尾很短。對于一款中型車來說，屬于不常見的設計方案，視覺上比較小巧。 C柱后傾形成的大溜背造型延續了上一代車型，進一步強化了整車的年輕運動屬性。除了車門上方飽滿的高腰線外，在A柱和C柱底部加入兩條加強筋勾勒，車門下方一大塊顯眼的黑色飾板增添了一絲跨界氣息。與目前的同級別對手相比，車身尺寸絲毫不遜色。車長接近五米，軸距接近三米，為車內空間的拓展提供了更好的基礎。

后視鏡外殼集成LED轉向燈帶，EcoBoost245時尚后視鏡僅支持電動調節和鏡片加熱功能。全系標配前門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、遠程啟動系統。新車采用了時下流行的電動隱藏式門把手設計，這種設計經常出現在一些新能源車型上，對整體造型影響很大的側幫。

EcoBoost245風尚款采用了17英寸的鋁合金輪轂，放在近5米長的中型車上顯得有些小氣了。修長的銀色雙五幅款式比較簡潔；輪胎匹配韓泰Ventus S1 evo3系列，規格為235/55 R17；車輛制動類型為前通風盤式和后實心盤式規格，車內標配胎壓顯示。

車尾部分感覺有點復雜，橫向線條較多，尾門表面凹陷處理，層次豐富，有立體感。 EcoBoost245時尚款缺少高端車型上貼合的小尾翼裝飾。好在，上翹的鴨尾也能起到很好的勾勒效果。尾燈采用了貫穿式的設計，與車尾的輪廓緊密貼合。 EcoBoost245時裝模特中間部分不能點亮。燈罩表面發黑。兩側燈腔內部的分段式結構，在點亮后提供了一定的辨識度。車尾底部微微上翹，中間加入一段仿擴散器裝飾。兩側由銀色邊框連接的排氣管只是起到裝飾作用。實際上，內部有兩個隱藏的雙面布局。 EcoBoost245時尚款僅配備倒車攝像頭，不帶倒車雷達。

內飾方面，全新一代蒙迪歐采用了全新的布局風格，橫置中控臺的造型和雙屏設計迎合了當下主流的極簡風格，EcoBoost245最低配置的時尚車型是全系唯一一款沒有采用27英寸中控臺的車型。巨屏車型是新車的一大亮點。內飾做工方面，中控臺表面和車門內襯均采用軟質材料覆蓋，細節處采用雙線縫線點綴和黑色烤漆，整體質感在同級車型中中規中矩。

三幅式多功能方向盤表面采用環繞式亮條裝飾。兩側的按鍵負責驅動電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能。 EcoBoost245 時尚車型未配備巡航控制系統。手柄用皮革包裹。方向盤支持手動四向調節。

EcoBoost245時尚儀表盤采用8英寸彩色液晶屏。與其他版本的12.3英寸全液晶儀表盤相比，顯得檔次稍低。好在還可以顯示更豐富的駕駛和輔助駕駛信息。

EcoBoost245時尚款不具備主動安全功能。被動安全方面，全系標配主副駕前排安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾。除了EcoBoost245時尚款外，其他車型還配備了前排排氣式膝部安全氣囊。全系標配被動行人保護裝置，可降低正面碰撞對行人的傷害程度。車內的胎壓顯示系統可以在儀表盤上看到每個輪胎的具體胎壓值。

中控部分，13.2英寸的懸浮式觸控液晶屏與EcoBoost245時尚車型的儀表盤相連。雖然不如其他版本的27英寸巨屏那么搶眼，但其尺寸也堪比目前的主流規格。車機系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、包含天窗和空調的語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等諸多功能。EcoBoost245 時尚型車內音響采用普通品牌前后6揚聲器單元。

EcoBoost245 時尚型上采用的是單溫區自動空調，控制面板集成在中控屏幕內部，全系標配后排出風口和車內PM2.5過濾裝置；空調出風口頗具設計感，尤其是一側的圓形旋鈕顯得很精致。

其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、的中駕駛模式切換等功能，在全系還車型上悉數配備。

EcoBoost245 時尚型車內座椅表面采用全織物材質包裹，座椅造型寬大飽滿，內部填充厚實，前排座椅兩側凸出的護翼，能夠給身體帶來不錯的包裹性；主副駕駛位均為手動調節方式，支持2向高低調節。后排座椅延續前排風格，兩側坐墊的加長處理，給腿部起到更好的承托效果。后排頭部和腿部空間表現都相當的充裕，相比上代車型有顯著提升，地板中間的輕微凸起對舒適性影響不大。全系標配后排帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及兩個手機電源接口等實用配置。

EcoBoost245 時尚型上采用的是常規面積電動天窗，后備廂正常容積520L，后排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。

動力方面，新一代福特蒙迪歐全系均搭載2.0T EcoBoost渦輪增壓發動機，最大功率238馬力，最大扭矩376?！っ?，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，采用造型小巧的旋鈕式換擋機構，不過只有頂配ST-Line版配備了換擋撥片，這套動力總成與EVOS相同。盡管這臺2.0T的參數低于福特銳際，但絕對動力是充足的，中后段發力時小有底氣。變速箱是福特與通用共同研發的，不同的是通用采用9速，而福特只給到8速。懸架結構為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛，懸架調校偏軟，車身的反應速度跟不上，典型的舒適調校，在處理路面起伏時表現柔韌，通過減速帶時振動較小。

總結：眼瞅著同級市場的競爭已經白熱化，除了傳統汽油車之外，新能源車也在陸續加入進來，全新福特蒙迪歐想要在此次突出重圍打場翻身仗，壓力可謂相當之大，好在此次換代在價格和配置方面給足了誠意。就最低配EcoBoost245 時尚型而言，15.98萬元的預售價，得到與中高配相同的2.0T+8AT動力，配置上雖然缺少了中高配上的27英寸觸屏，但除輪轂尺寸和車內織物座椅外，基本上也都達到同級別中等水平，關鍵是價格上優勢明顯，不知道正式上市后會不會贏得更多消費者的認可，這里不妨說說你對2022款福特蒙迪歐的看法如何？ 查看全文

不管15.98萬到21.98萬元的售價，最基本的體面指導價都會被無情撕掉，通過提前分紅向市場低調示好，或者用新勢能美學+越級智能配置+ B+級車身全系尺寸+2.0T+8AT動力系統的組合，直接提升了同級別產品的平均功率。

單從紙面上的參數和靜態表現，就可以看出全新蒙迪歐誠意滿滿，力圖以一步到位的優勢為塵封已久的B級車市場帶來一些新的變化。

除了這些，這輛來自福特中國設計中心的B級車王在動力性能上能否名副其實呢？福特氣味持續了多少？帶著這些疑問，筆者于日前將蒙迪歐搬上了公路賽場，進行了近距離接觸。 （注：試駕車型為EcoBoost 245 ST-Line）

試駕場景90%為高速路，其余為城鄉路，更注重中高速的駕駛體驗。最讓人印象深刻的是，全新蒙迪歐在駕駛時并沒有大車的感覺，簡單易用，提供了良好的駕乘舒適性。

其中，動態性能起著至關重要的作用。從參數上看，全新蒙迪歐搭載的2.0T EcoBoost發動機最大功率為238馬力，最大扭矩為376牛米。雖然比同為銳際兄弟的2.0T發動機略遜一籌，但實際駕駛起來似乎完全不用擔心它的動力儲備，高速路下加速超車還是很有信心的狀況。

不過在標準駕駛模式下，匹配的8AT變速箱即使深踩油降檔也不活躍，甚至有些保守，而且在中高速時，這臺發動機的聲音并不悅耳，經常伴隨著噪音大，再加上NVH表現并不算出色，多少影響了駕駛者的心情。

中低速行駛時，油門的初始反應并不靈敏，呈現出較為穩健的風格。值得表揚的是，在整個行駛過程中，這臺8AT變速箱并沒有出現明顯的頓挫感和急促感，對于駕乘舒適性有著很好的保障。

至于轉向手感，筆者曾經有過駕駛韓系車的錯覺。整體轉向力度偏輕，在低速路面遇到一些較大的坑洼和顛簸時，會對方向盤造成影響。缺少什么。當然，對于絕大多數家庭消費者來說，這種舒適輕松的轉向風格勢必更加適合。顯然，全新蒙迪歐為了照顧國內用戶，犧牲了一定的運動操控感。

此外，這種家用調校風格也延伸到了新車的底盤懸架上。首先，整個懸架對路面信息的傳遞不再像?？怂沟溶囆湍敲粗苯?。可以隔絕路面的小起伏和小震動，一定程度上間接提高了行車的安靜性。其次，懸架在急彎處對車輛的支撐有限，不符合車輛的運動外觀。還需要注意的是，新蒙迪歐的制動力在前期偏弱，中后期反之，整個制動比例不是很線性。

總之，全新蒙迪歐在三大件的調教和標定上不再一味追求運動，福特味淡了很多。如果你把它當成一輛帶有一定運動感的家用車來開，還是會發現很多驚喜的。

靜態回顧

在設計層面，可以發現全新蒙迪歐與EVOS步調一致，在新勢能美學理念的加持下，追求創新與傳承的平衡。

車內，1.1米超廣域巨屏集成了12.3英寸全彩數字液晶儀表盤和27英寸真4K中控屏。可以說，車內的可用空間都鋪在了屏幕上，搭配上足夠搶眼的科技氣息。其內置的SYNC+系統，操作起來也比較流暢。關鍵是它所擁有的整車OTA也給消費者留下了廣闊的想象空間。

可以說，全新一代蒙迪歐所呈現出的年輕、科技、運動的全方位復合外觀足以彰顯福特中國設計中心的設計實力，流暢的造型、犀利的線條、前瞻的科學中國消費者熱衷的虛構產品特征。體現在其中。

中國團隊引領的勢能美學設計理念在一定程度上有利于將中國消費者的用車需求和審美偏好輸出到福特全球設計體系中，從而在未來推出更多下鄉產品. 查看全文

前臉與新一代國產蒙迪歐基本相同，配備鱗片式前格柵和貫穿式LED燈

尾部的TAURUS標志表明了其車型身份，預計該車還將搭載2.0T+8AT動力總成

雖然此次曝光的實車只有前臉和車尾兩個角度，但從整體造型和細節來看，海外新一代金牛座和國產新一代蒙迪歐基本保持了相同的設計，或者兩者可以簡單理解為換標車。而這也說明，雖然福特的中型車陣營依舊保留著蒙迪歐和金牛座兩條產品線，但實際上，這兩條產品線已經共享了一款車型。

此前在國內曝光的全新一代金牛座測試車顯示，該車或由長安福特代工

國產2019款金牛座售價22.89萬元-28.89萬元

從車型歷史來看，國產金牛座于2015年作為該系列的第七代車型推出。該車基于福特CD4平臺開發，與福特Fusion（美版蒙迪歐）、林肯大陸共享平臺架構。顯然，此次曝光的全新一代金牛座將是該系列最新的第八代車型。該車基于全新一代蒙迪歐，誕生于福特C2平臺，同平臺車型包括福特EVOS、林肯Z等。

2022 蒙迪歐EcoBoost 245 Extreme

由于全新一代蒙迪歐的主戰場在國內，同屬車型的全新一代金牛座顯然不會在國內市場銷售。作為參考，全新一代蒙迪歐已經在國內開啟預售，預售價格區間為15.98萬元至21.98萬元。該車隨后將在4 月開幕的2022 年北京車展上發布。 查看全文

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。今天就帶大家來看看這款EVOS。

EVOS車頭呈現出犀利的設計風格，營造出非常不錯的運動氛圍，加上黑色飾物，視覺效果非常不錯。

EVOS配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率238馬力，峰值扭矩376?！っ?，工信部綜合油耗7.5L/100km。

該車匹配8擋自動變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，EVOS配備的是可開啟式全景天窗，采光率較高，顯著提升了車內的通透感。接下來看下配置，EVOS搭載了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、被動行人保護、胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、道路交通標識識別?？偟膩碚f，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2022款 EVOS?5座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 EcoBoost 245 ST-Line針對動力底盤的看法吧：網友@恒瑞自駕游說道：“動力非常的可以，輕點油門兒就有。在路上開起來，沒啥感覺輕松上七八十了。試駕的時候，覺非常的穩，動力很強，急加速很快?！?/p>

網友@fasgas41548說道：“我覺得第一次嘗試SUV的車主也沒必要擔心什么，熟練的學會操作車內的一些輔助系統就可以把車駕馭的很好了?！?/p>

網友@qz51592603說道：“配置可謂是相當的豐富，像是前后雷達，全速自適應巡航以及多駕駛模式切換功能都有配備?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）