EVOS內飾怎么樣

不得不說，現在新款的車型在外觀造型上的設計都很不錯，雖然各有特色但總體顏值都不低，但是，在內飾設計上差距就顯現出來了。有些車型雖然價格比較低，不過內飾仍然做得很精致。如果你正在關注EVOS，那接下來的內容你可要好好看看了。

EVOS內飾給人一種非常青春的感覺，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

EVOS方向盤使用了平底三輻式的設計，同時采用了真皮材質，給人一種想要駕馭的沖動。

EVOS儀表給人一種十分時尚的感覺，使用了全液晶的設計，配備了12.3英寸的屏幕，這樣的設計符合車型定位，數據的顯示也很清晰。

EVOS中控屏尺寸是27英寸，并配備了車聯網、導航路況信息顯示、手勢控制等六項配置。

這款車配備了翻毛皮、皮座椅，座椅的造型比較時尚，與織物或者普通材質相比，顯得很有質感。

EVOS后排空間表現不錯，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗。另外，該車配備后排頭部氣囊、后座出風口。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，來看一下后排，EVOS后排空間不錯，實用性還是可以的。EVOS的車尾采用流暢的造型設計，視覺上比較舒展，提升了整體的顏值。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2022款 EcoBoost 245 首發限量版?EVOS內飾怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 EcoBoost 245 首發限量版針對內飾的看法吧：網友@qz51592603說道：“這車在舒適性的調校還是相當可以的，首先，配置足夠豐富，再一個車內搭載的是可開啟全景天窗，我覺得也挺炫酷的。”

網友@qz51592603說道：“內飾應用軟性材質的地方還是非常多的，不僅內飾足夠豪華，而且車內整體也沒有味道，非常清新。”

網友@ai5說道：“內飾設計也很符合家用車的要求，內飾整體比較簡潔，比較耐看，內飾的接縫做的比較細致，內部還有各種實用功能，配置比較齊全，座椅舒適性也比較高，用料也比較講究。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

十幾二十萬這個區間可以說時大部分人購車預算所在的區間，因而汽車廠家也把主要的研發力量投入到這個價位的車型上。因此可以看到這個價位中各種車型五花八門，有的外觀出色，有的配置豐富，還有的車型內飾設計精致有活力十分吸引人。今天介紹的這款EVOS，指導價為24.58萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

EVOS內飾看起來頗具酷炫的感覺，非常符合年輕消費者的口味。

EVOS方向盤使用了平底三輻式的設計，并采用了真皮材質，造型上的設計感還不錯。

EVOS儀表盤使用全液晶的設計，配備了12.3英寸的顯示屏，各項數據分布規整，顯示的效果也很清晰。

EVOS中控屏尺寸是27英寸，并配備了道路救援呼叫、藍牙/車載電話、車聯網等六項配置。

該車配備了翻毛皮、皮座椅，相較于普通皮質座椅而言，質感提升很大。

EVOS后排空間表現還不錯，代步通勤、日常家用基本都夠了。此外，這款車配備后排頭部氣囊、后座出風口。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，EVOS的車側彰顯了修長的氣質，筆直的腰線從車頭至車尾一氣呵成，搭配修長的車身，看起來格外流暢。來看一下后排，EVOS后排空間表現不錯，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2022款 EcoBoost 245 運動版?EVOS內飾好看嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 EcoBoost 245 運動版針對內飾的看法吧：網友@qichexiaoshou11說道：“雖然不是很豪華，但是卻很符合它的外觀，充滿了科技感，中控臺設計時尚，觸摸屏分辨率很高，物理按鍵手感也不錯，空調的制冷和加熱不需要一分鐘，音系搭配也很不錯。”

網友@shannen說道：“內飾方面，12.3寸液晶儀表盤已經夠大了，但是中控屏足足27英寸，而且還有一個液晶儀表盤，兩邊的橫幅一直延伸到副駕駛位置，整個屏幕都被屏幕包圍，看起來非常有靈性。”

網友@charliechan1026說道：“高檔大氣，桌椅面料手感好，門和儀表盤軟包，超大屏幕科技館十足。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

連屏內飾的汽車有：奇瑞瑞虎7PLUS、恒馳5、瑞虎5xPLUS、福特EVOS、理想ONE、嵐圖FREE、奔馳a200l、奔馳e300l、奔騰T77、長安CS75PLUS等。

奇瑞瑞虎7PLUS:內飾整體布局借鑒了瑞虎8的設計理念，雙聯屏幕設計為車內帶來了很好的科技感。

恒馳5:恒馳5由世界設計大師中村史郎團隊設計，重新演繹新一代極智純電豪華SUV。

瑞虎5xPLUS：8月22日，奇瑞旗下的一款小型SUV——奇瑞瑞虎5xPLUS正式迎來了上市，

福特EVOS：內飾方面,新款福特EVOS還是有一塊足足1.1米長的大屏橫在儀表臺上,其中液晶儀表的尺寸達到了12.3英寸,多媒體屏幕的尺寸達到27英寸,所有功能按鍵都被集中在多媒體里面。

理想ONE：感覺這奢華程度超出我對理想汽車的認知水平,互聯網+時代的印記非常明顯,也充分感受到理想汽車的設計師們,在把汽車當作除了家和公司以外的第三空間下了很大功夫,

嵐圖FREE：可能是先給你一個“哇塞”，所有的地方幾乎都是軟包的設計。

奔馳a200l：最吸引眼球的地方，應該是那10.25英寸的中控和液晶儀表雙聯屏設計，科技感十足，再加上奔馳的家族式設計風格，

奔馳e300l：奔馳E級E300L內飾配備64色氛圍燈,搭配貫穿式屏幕還不錯。

奔騰T77：內飾奔騰T77內部，內裝呈現了時髦的設計樣式，配以銀配飾，看起來具有一定的設計和檔次。這臺車上搭載了很多諸如陡峭的斜坡下降、遙控啟停和反轉圖像等，

長安CS75PLUS：長安發布了新款CS75PLUS的內飾官圖，新車采用的是連體懸浮式的大屏設計，中控臺采用了簡潔并且很有科技感的風格打造。 查看全文

說到福特品牌，相信大部分車友對它都不陌生，該品牌旗下車型憑借著耐用、好開的品質在國內車友心中留下了不錯的印象。今天給大家介紹的是福特EVOS，2022款 EcoBoost 245 風尚版，該車屬于中型SUV，搭載2.0T+8擋自動，NEDC綜合油耗7.5L/100km，一起來了解下吧。

外觀方面，前臉設計得比較硬派，多邊形中網嵌入了大量“鱗片”鍍鉻，顯得時尚硬派，大燈采用時下流行的分體式設計，上方日行燈與鍍鉻相連，提升了橡氏車頭的視野寬度，遠近光燈位于凌厲的仿槽之內，顯得比較深邃，前包圍散熱槽使用了階層式的飾板修困稿飾，使得車頭看起來更有型。

來到側面，該車的車身尺寸長4920毫米/寬1920毫米/高1600毫米，側面采用了美式典型的條線設計，前后輪胎規格尺寸235/55 R19，輪廓采用多輻式設計，搭配厚實的輪眉，整體看起來穩重且不失靈動感。尾部采用上窄下寬的設計風格，上方比較簡潔，尾燈采用貫穿式設計，點亮后顏值不錯，下包圍敦實感很強，兩側采用內凹式設計，中間曲面進行了紋理處理。

空間方面，該車的軸距達2945毫米，內部的乘坐空間表現良好，座椅采用雙色配色，坐墊和靠背偏軟，坐著有內陷感，表現討喜，筆者身高是179cm，坐在前排，將座椅調整到舒適位置后，頭部約有一拳一指的剩梁尺散余，座椅軟硬適中，包裹感不錯，前排不動，來到后排，腿部空間約2拳多的余量，頭部約四指余量，雖然中間地臺微微凸起，但可以放下我43碼的腳，在加上座椅都配有獨立枕頭，乘坐在中間舒適度并不會覺得差。

內飾方面，內飾看起來蠻大氣的，配色使用黑色和白色色調，中控臺采用大面積的軟性材料覆蓋，車門處也加入了鍍鉻修飾，在搭配貫穿一體屏布局，整體無論是質感、還是配色以及給用戶的視覺反饋都做的比較到位。12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息相對全面，且屏幕清晰度與流暢度都足夠到位。27英寸的中控屏除了一些車輛設置外，內部也集成了較全的娛樂體驗功能，例如QQ音樂、喜馬拉雅等，還支持車聯網、OTA升級、語音識別控制系統。

動力方面，車子搭載發動機型號為CAF488WQC的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率175kW，最大馬力輸出238Ps，最大扭矩376N·m，傳動部分匹配的是8擋自動，最高車速193km/h，NEDC綜合油耗7.5L/100km。

實際駕駛感受，日常駕駛無論是在市區道路還是高速路段，加速超車有底氣，動力輸出表現從容，對于一臺中型SUV來說，足夠亮眼。底盤采用前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合形式，并且整體調校更偏向于美式硬朗風，在保證濾震性的同時，又提供了足夠的支撐性，這也使得在過彎時，不會感覺到太過于明顯的車身側傾。

總的來說，多邊形中網嵌入了大量“鱗片”鍍鉻，搭配經典的美式線條，顯得穩重時尚，貫穿一體屏布局與大面積軟質材料使得內飾看起來比較大氣，前后排空間表現良好，動力足，油耗不高，適合家用。

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顏值：繼續驚艷

相信很多喜愛福特蒙迪歐的人都會對小馬丁的前臉印象深刻，而這也是上一代車型最具特色的標志性設計。經過多年換代，蒙迪歐終于改頭換面了，不過只要你之前看過福特EVOS，再回過頭來看蒙迪歐的外觀設計，或許真的有點新鮮感。在試駕和拍攝過程中，不止一次被路人熱情地問，這是什么福特？電動啦！的確，如果不是有人一直在關注，誰能知道眼前的福特竟然是一輛蒙迪歐？畢竟就前臉而言，和福特EVOS太像了……

雖然少了一點傳承感，但在外觀上，全新一代福特蒙迪歐還是很帥氣的，而且是360無死角的那種。前臉的造型比較扁平，配合引擎蓋上的凸起線條，營造出濃郁的運動氣息。分體式LED大燈的設計相當精致，照明效果非常不錯。前格柵官方稱為3D刻度格柵。支持感應開啟的歡迎效果。非常前衛有趣，顯得特別靈動有活力。當它緩緩起伏張開時，確實充滿了生機。

車側線條極具力量感，門把手采用時下流行的隱藏式設計。 19英寸鋁合金輪轂的比例與整車非常協調，雙五幅式鏤空設計也很有戰斗感。車頂采用黑色涂裝，打造懸浮式車頂的視覺效果，車尾加入溜背元素。至于尾箱末端的黑色小鴨尾更是點睛之筆。略有遺憾的是車尾的上翹有點過大，導致視覺重心偏高。下潛感還是蠻強的，不過沒什么影響。而且，作為一款中型車，這樣的操控也會顯得不夠優雅。細節方面，尾燈組內部設計較為復雜，但燈帶排列有序，點亮效果與前大燈相呼應，一致性強。

內飾：比照片更有質感

說實話，當我第一次在網上看到這一代福特蒙迪歐內飾的官圖時，還是很失望的，因為這塊1.1m的穿透大屏雖然視覺效果相當震撼，但從設計的角度來說，看來，真的一點質感都沒有。不過，當我看到實車的時候，卻成功的改變了我之前的看法。畢竟照片是二維的，而實物是看得見、摸得著的，所以效果就大不相同了。其實我個人不是很喜歡這種貫穿式大屏的內飾設計，但是新款福特蒙迪歐是目前為止唯一讓我感覺不錯并且可以接受的車型。

多媒體部分，這塊1.1m長的大屏確實很搶眼。據悉，這一設計理念將在未來的所有福特/林肯車型中得到應用。拋開科技感不談，視覺效果確實相當唬人。 4K畫面顯示效果清晰細膩，即使在陽光直射下也能保持不錯的亮度。該車內置SYNC?+2.0智能出行互聯系統，支持70多種語義和語音交互，識別率高達98%。還有人臉識別、手勢控制等多種智能交互。福特藍盆之友VPA知行合伙人是福特首款虛擬人工智能助手。官方表示可以支持所有的語音控制指令，并給出相應的語音和表情反饋。試駕車為ST-Line版本，搭載BO音響系統，搭配10個高保真揚聲器，打造身臨其境的聽覺盛宴。加上整車良好的隔音降噪性能，絕對是駕乘者的高品質享受。

新福特蒙迪歐的空調系統主要通過中央控制面板進行控制。雖然日常操作不如傳統實體按鍵直觀，但由于其在系統界面設有快捷鍵，風速、溫度等常用功能可通過下拉菜單快速調節。所以在使用方便性上沒有明顯槽點。配置方面，新車配備雙溫區自動空調、后座出風口、車載空氣凈化器和PM2.5過濾裝置，整體表現令人滿意。

而在舒適性方面，全新福特蒙迪歐依舊保持著高水準，滿足日常使用無壓力。分段式電動天窗，呵護前后排乘客。前排座椅不僅支持電動調節，還具備加熱和通風功能。此外，主駕駛位還有座椅記憶功能，實用性很強。由于試駕車為ST-Line版本，因此配備了極具運動感的皮革/麂皮材質混搭座椅。穩定駕駛員和乘客的身體。前后排座椅的內飾都比較柔軟，承托性也很好，即使是長途旅行也相對不容易感到累。

氣勢：收放自如，張弛有度

動力方面，全新一代福特蒙迪歐搭載2.0T EcoBoost發動機，最大功率175kW，最大扭矩376Nm。這套動力總成對于福特來說已經很熟悉了，調教上完全不用擔心，動力儲備完全可以滿足日常使用的需要。

如果你還是個熱血青年，開著這輛新蒙迪歐真的很難讓你嘴巴上揚，因為它的動力釋放并不咄咄逼人，遠沒有它的外觀那么運動，前期也就這么多。有點保留。起步加速時，發動機對油門的響應較慢。其實中間加速的時候也是一樣的。這種不緊不慢的感覺和運動無關。毋庸置疑，這種調校風格主要還是以舒適為導向。畢竟在城市跟車的路況下，如果油門反應過于靈敏，那確實是一場災難。

當然，不緊不慢的動力釋放和肉一樣好是有明顯區別的，你不能因為油門響應偏慢，就說這個車的動力很肉，這是不對的。我認為用收放自如這個詞來形容這臺車的動力非常合適，平順是主旋律，但只要你舍得踩油門，那么它的加速爆發力其實并不差。變速箱降擋動作干脆利落，動力延伸性很好，直至紅線區也不會覺著疲軟，除了發動機在中高轉速時的聲音有些發散以外，整體表現都很出色。

全新一代福特蒙迪歐的動力調校成熟可靠，它絕非熱血青年，平日里安逸舒適的駕駛風格會特別適合它，不緊不慢收放自如。但是，如果你不甘平庸，還是想躁動激情一下，那么它也完全能夠滿足你。數據方面，官方公布的百公里加速時間僅為6.5s，多的我就不說了。至于變速箱的表現，它不會刻意挑逗你，但只要你給出明確的指令，平順舒適它辦得到，速度與激情它也不怯場。

全新一代福特蒙迪歐采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架結構，整體調校偏舒適，極限狀態下的支撐性比較一般。其實想來也是，蒙迪歐作為一款中型轎車，運動性和操控感確實并非第一訴求，那些事情還是留給小弟福克斯去做吧，大哥還是要有大哥范兒。懸架調校偏軟，加之初段動力響應偏慢，導致車輛在開起來時挺有重量感，雖然還談不上笨重，但輕盈一詞也實在是不能拿來形容它。激烈駕駛時，車輛的重心轉移明顯偏慢，車頭和車尾都會有一些不安分，反饋來看就是車身姿態不夠優雅。

油門踏板感覺偏沉，不過剎車腳感倒是比較賊，需要摸清它的脾氣秉性后才能駕駛自如。方向盤指向精準，而且轉動圈數不多，給人感覺特別靈活，但是在激烈駕駛時，懸架的支撐性又不太夠，所以整體感覺就比較矛盾。總的來說，全新一代福特蒙迪歐的懸架還是典型的舒適風格調校，即便轉向靈活精準、動力儲備足夠、制動腳感也很不錯，但它依然不是一臺特別運動的車，千萬不要被其外觀所迷惑。

空間：整體表現超越預期

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現相當出色。由于中控臺設計整體較為簡約，因此全新福特蒙迪歐的前排儲物能力相當強，車門拉手采用封底式設計，配合帶有空間劃分的儲物槽，放置手機或水瓶等物品十分方便。由于旋鈕式電子換擋機構有效節約了空間，因此在其前側，右側以及后側均設計有儲物槽，不僅空間利用率非常高，而且還都是隨手就能觸及到的位置，日常使用十分便利。扶手箱內部空間規整，雖然尺寸不大，但依然可以放下一些小件物品。需要注意的是，空間演示用的水瓶的尺寸偏小，因此可以完全放置在儲物槽內，但如果是標準大小的水瓶，可能就會出現無法關閉蓋板的情況。

保持前排座椅不變，體驗者來到后排，坐好后頭部距離車頂仍有一拳兩指左右的距離，腿部則是有接近三拳的富裕，這對于一臺軸距達到2945mm的中型車而言，表現令人滿意。雖然地臺中央有略微隆起，但是幾乎可以忽略不計，并不會影響中間乘客的乘坐舒適性。儲物空間方面，除后排門板儲物槽以及前排座椅后側的多層背袋外，在中央扶手前端還設計有貫穿式杯架以及手機槽，無論放置水瓶還是小件物品都很合適。

后備廂內部空間較為規整，兩側也基本沒有輪拱侵占空間的情況發生。后排座椅支持比例放倒，雖然在放倒后座椅靠背會與后備廂地板形成一個臺階，但是對于一臺中型轎車來說依然可以接受，空間拓展能力還是較強的，實用性表現令人滿意。后備廂地板下放置了非全尺寸備胎，周圍還存在少量的空間，可以放置一些不常用的小件物品。

安全：毫不吝嗇，主流配置加持

安全配置部分，全新福特蒙迪歐達到了目前行業的主流水平，基礎被動安全以及進階的主動安全系統都有提供，非常全面。總體看來，使用感受并沒有不良反饋，無論是車道保持還是主動剎車系統，提示和修正都不會特別激進，整體感覺都挺溫和。360度全景影像系統對于這個尺寸的車型來說非常實用，畫面清晰度不錯，雖然畸變情況在有些機位還是挺嚴重的，但依然在可接受范圍內，能夠為駕駛員提供參考。此外，倒車雷達在畫面右側也有獨立顯示，非常直觀。 查看全文