RAV4榮放雙擎E+油耗怎么樣

如今的汽車市場，緊湊型SUV絕對是很受歡迎的產(chǎn)品。各式各樣的車型可供消費者選擇，有時候也難免會挑花了眼。這時候就需要從數(shù)據(jù)入手，認真對比不同車型的各項差異，如此這般才能找到合適自己的車型。今天就帶大家來看看這款RAV4榮放雙擎E+。

RAV4榮放雙擎E+前臉呈現(xiàn)出靈巧的設計風格，賦予該車協(xié)調(diào)、順滑之美。

這款車車身長寬高4600/1855/1685mm，軸距2690mm，車側看起來非常酷炫，在視覺上整體顯得比較流暢，讓人躍躍欲試想去駕駛它。

該車前后輪胎規(guī)格均為235/55 R19，采用了運動的輪圈設計。

RAV4榮放雙擎E+內(nèi)飾設計十分年輕，對年輕群體頗具吸引力。

RAV4榮放雙擎E+后排空間表現(xiàn)符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。另外，該車配備后排頭部氣囊、后座出風口。

RAV4榮放雙擎E+搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備了2.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率180馬力，峰值扭矩224牛·米，同時配備了前后永磁同步電動機，電動機總功率238馬力，電動機總扭矩391牛·米，工信部綜合油耗1.2L/100km，工信部純電續(xù)航里程87Km。

除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，RAV4榮放雙擎E+的車尾呈現(xiàn)出流暢的設計風格，有不錯的視覺效果。RAV4榮放雙擎E+標配了可開啟式全景天窗，很大很通透，日常駕駛時能讓車內(nèi)變得更加明亮，打開后也能通風換氣。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2021款 2.5L 四驅旗艦Pro?RAV4榮放雙擎E+油耗怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 2.5L 四驅旗艦Pro針對參配數(shù)據(jù)的看法吧：網(wǎng)友@zcclm說道：“配置確實全面，前后駐車雷達、360全景影像、全速自適應巡航等功能還是非常的實用的，電動后尾箱和多功能方向盤使用也很便捷，車機語音系統(tǒng)真是很方便，大大提高了行車的安全性。”

網(wǎng)友@davidz11說道：“我還是比較滿意的，在市區(qū)里面開也就5個點，不用擔心他給以后我們小兩口的生活帶來壓力，在這油價超高的時代，雙擎小車是必須入手的。”

網(wǎng)友@落葉知秋221870說道：“油耗6.6，比預期稍高，但與評友相比，心理平衡許多。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

現(xiàn)在國內(nèi)競爭最激烈的車型區(qū)間應該是緊湊型SUV，許多廠家都在這個級別有各自的產(chǎn)品，所以可選擇的車型也很多。高速大家一個便捷的選車方法，就是是先看數(shù)據(jù)。雖然參數(shù)的優(yōu)勢并不絕對，但選擇合適的尺寸一定不容易出錯。今天我們要說的是RAV4榮放雙擎E+，它在同級別中的關注度還是不錯的。

RAV4榮放雙擎E+車頭呈現(xiàn)出動感的設計風格，運動感十足。

這款車尺寸4600/1855/1685mm，軸距2690mm。車側呈現(xiàn)出飄逸的設計風格，線條柔順舒展，看起來比較協(xié)調(diào)。

該車前后輪胎規(guī)格均為235/55 R19，采用了運動的輪圈設計。

RAV4榮放雙擎E+內(nèi)飾設計走了炫酷路線，充滿戰(zhàn)斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

RAV4榮放雙擎E+后排空間還算可以，表現(xiàn)符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。同時，該車配備后座出風口、后排頭部氣囊。

RAV4榮放雙擎E+搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備2.5L L4發(fā)動機和前后永磁同步電動機，發(fā)動機最大功率180馬力，峰值扭矩224牛·米，電動機總功率238馬力，電動機總扭矩391牛·米，工信部綜合油耗1.2L/100km，工信部純電續(xù)航里程87km。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，RAV4榮放雙擎E+的頭燈遠近光燈均為LED光源，展現(xiàn)出順滑的美感。功能配置方面，RAV4榮放雙擎E+標配了車道保持輔助系統(tǒng)、前/后排頭部氣囊、前排側氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、胎壓顯示等配置。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2021款 RAV4榮放雙擎E+?5座油耗高不高，讓我們來看看廣大車主對2021款 2.5L 四驅旗艦Pro針對參配數(shù)據(jù)的看法吧：網(wǎng)友@zcclm說道：“一般情況下我都是用電，出去玩的時候會用到油，也是自動模式，讓它自己切換。我感覺這么大的車只有5個油耗，簡直是逆天。”

網(wǎng)友@davidz11說道：“雙擎的配置真的不是蓋的，省油不說主要還安靜，開著特舒服。”

網(wǎng)友@nitanzhong說道：“車子配置還算可以吧，畢竟價格就在這里擺著，我也不好意思要求太多，夠日常代步就可以了！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

雖說但從數(shù)據(jù)上去推斷一款車型的優(yōu)劣有失公允，但是在緊湊型SUV這個級別的車型實在是太豐富了，每個車的特點也不盡相同，這時從自己的實際需求出發(fā)，從而找到一款參數(shù)合格價格也合適的車型也是很有效的。今天介紹的這款RAV4榮放雙擎E+，指導價為25.68萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

RAV4榮放雙擎E+車頭呈現(xiàn)出流暢優(yōu)雅的設計風格，加上多邊形格柵，讓前臉給人一種非常靈巧的感覺。

該車長寬高4600/1855/1685mm，軸距2690mm。車側呈現(xiàn)出簡潔流暢的設計風格，平滑的線條從車頭一直貫穿至車尾。

該車前后輪胎規(guī)格均為225/60 R18，采用了五輻旋風式銀灰雙色輪圈設計。

RAV4榮放雙擎E+內(nèi)飾看起來頗具新潮的感覺，采用銀色飾條進行修飾，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

RAV4榮放雙擎E+后排空間還算寬敞，雖然地板中央存在鼓包，但凸起幅度較小，對中間乘客的乘坐舒適性影響不算太大。同時，該車配備后座出風口、后排頭部氣囊。

RAV4榮放雙擎E+搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備了2.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率180馬力，峰值扭矩224牛·米，同時配備前置永磁同步電動機，電動機總功率182馬力，電動機總扭矩270牛·米，工信部綜合油耗1.1L/100km，工信部純電續(xù)航里程95KM。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，RAV4榮放雙擎E+的車側展現(xiàn)出了年輕的視覺效果，細節(jié)處一些個性化元素的加入，很容易吸引年輕消費者的關注。RAV4榮放雙擎E+的前臉造型十分運動，看起來具有運動氣息。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2021款 RAV4榮放雙擎E+油耗高嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 2.5L 兩驅精英Pro針對參配數(shù)據(jù)的看法吧：網(wǎng)友@nitanzhong說道：“油耗還算OK，我覺得不是很高，目前來看，百公里平均油耗需要7升左右，屬于中規(guī)中矩的類型！”

網(wǎng)友@落葉知秋221870說道：“三大件的配置是混動雙擎榮放的亮點，行家更注重這方面的配置，如果電瓶續(xù)航能力再強點就更好了，不過雷車純電也是1km。”

網(wǎng)友@davidz11說道：“我還是比較滿意的，在市區(qū)里面開也就5個點，不用擔心他給以后我們小兩口的生活帶來壓力，在這油價超高的時代，雙擎小車是必須入手的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在6月12日開幕的重慶車展上，主場作戰(zhàn)的長安福特帶來的信息可不少。

長安福特銳際PHEV宣布正式上市，新車共推出1款車型，補貼后售價為20.80萬元。新車外觀內(nèi)飾基本延續(xù)了燃油版車型的整體設計，最大變化在于搭載一套由1.5T發(fā)動機和電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。

此前的上海車展上，長安福特就把銳際插電混動版放在了舞臺上，但沒有價格。這一次，長安福特宣布了它的售價：補貼后市場指導價20.8萬元。這個價格，要比燃油版銳際的頂配ST－Line版的指導價便宜了1萬元。而插電混動系統(tǒng)，又能在動力和燃油經(jīng)濟性上都得到了很好的兼顧。

同樣是在重慶車展上，長安福特EVOSST-Line正式首發(fā)亮相。新車在此前上海車展上亮相的普通版EVOS的基礎上加入了ST-Line套件，視覺效果更加激進運動。新車從即日起開始接受預訂。

動力全新加入插混系統(tǒng)

外觀上，銳際插電混動版可以說是非常"低調(diào)"，你幾乎很難發(fā)現(xiàn)這是一輛插混的銳際。外觀最突出的特征就是側面的充電口和新的輪轂樣式，以及車尾的PLUG-IN標識。

前包圍下端的銀色裝飾改為了與車身同色的設計，并且整體尺寸也更大了一些，新車依舊配備的是全LED自動大燈。

車側和尾部變化同樣很小，最大的變化就是將側裙的顏色改為了車身同色。車身尺寸方面，長安福特銳際PHEV的長寬高分別為4626/1882/1688mm，軸距為2710mm，新車僅在車身長度方面與燃油版略有區(qū)別（燃油版本車身長度為4585mm）。

內(nèi)飾基本上和燃油車保持一致，不過在用料上和燃油版車型一樣，使用了大量的皮質(zhì)包裹。儀表盤并沒有采用燃油版高配車型的全液晶儀表盤，而是機械指針+液晶屏的組合。

動力系統(tǒng)方面，銳際搭載1.5T三缸發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為125kW,系統(tǒng)最大功率為178kW。

發(fā)動機匹配的是全新E-CVT，換擋體驗更為平順及擁有4種驅動模式（自動EV/立即EV/隨后EV/EV充電），即便在虧電情況下，這套系統(tǒng)也會采用混合動力模式進行驅動，不僅解決了充電不便的問題，同時也保證了其油耗水平低于傳統(tǒng)燃油車。

有人可能看見三缸發(fā)動機就要跟它說再見了。但事實上，福特的這臺1.5T三缸發(fā)動機已經(jīng)在多款車型上適配，可以算是數(shù)一數(shù)二的水平。而在驅動電機的加入后，低速時系統(tǒng)都會以電機驅動為主，特別是擁堵的路況，另外平衡軸的加入，也能夠很好的消除發(fā)動機低速時的抖動。

合資插混陣營大亂斗

銳際PHEV作為一款緊湊型SUV，其主要對手為大眾途觀LPHEV、探岳GTE、本田CR-V銳混動e+，以及豐田的RAV4榮放雙擎E+和威蘭達高性能版，這幾款25萬級別主流的插電混動SUV車型。

從售價上看，銳際PHEV和燃油版一樣保持著極高的性價比。對比幾位競爭對手，銳際PHEV有著20萬元出頭的售價，相比另外幾位24萬起的售價，有著將近4萬元的價格差。即便在終端優(yōu)惠的加持下，銳際PHEV仍舊能有著2-3萬元的差距，性價比十足。

目前同級別多數(shù)插電混動SUV車型，都是基于燃油版車型而來，僅僅是在車型基礎上增加一套插電混動系統(tǒng)。而銳際PHEV采用了福特第四代混合動力平臺，這是銳際PHEV的一大優(yōu)勢所在，其電池可以更好地布局在底盤下方，車內(nèi)的乘坐空間不會受到任何影響。

在限牌城市，PHEV車型有效地解決了被限牌的問題，同時也讓車輛在燃油經(jīng)濟性以及性能方面對比傳統(tǒng)燃油車型有所突破。銳際PHEV是個很好的例子，插混系統(tǒng)加入后，其燃油經(jīng)濟性得到顯著的提高，官方公布1.2L的百公里油耗相當出色，同時接近1000km的續(xù)航也比燃油車高出不少。

不難發(fā)現(xiàn)，細分市場自身的小眾，以及遠高于燃油車的售價，一定程度限制了這類插混SUV在市場上的接受度。相比對手，更低的售價，也許將幫助銳際PHEV盡快在市場上站穩(wěn)腳跟。