寶馬8系性價比怎么樣

五菱辰星混動版

五菱之星混動版被定義為“超能全能SUV”。數(shù)據(jù)顯示，市區(qū)百公里油耗為4.6L，市區(qū)續(xù)航可達(dá)1100km。 DHT變速箱轉(zhuǎn)速精準(zhǔn)，動力切換時沒有任何銜接感。車主可在全速范圍內(nèi)享受電動車特有的絲滑順暢駕駛體驗(yàn)。同時，五菱辰星混動版搭載320Nm大扭矩電機(jī)和最大放電功率超100kW的專用大功率電池。搭載高效2.0L混動專用發(fā)動機(jī)，最大熱效率達(dá)41%，0-60km/h加速僅需3.2秒。其動力輸出堪比傳統(tǒng)2.0T發(fā)動機(jī)，搭配高強(qiáng)鋼部件占比64.7%以上，超高強(qiáng)鋼及熱成型占比14.1%。

五菱之星混動的大空間和豪華內(nèi)飾也是其突出的優(yōu)勢。豪華絎縫人體工學(xué)座椅，觸感細(xì)膩，包裹性強(qiáng)，10.25英寸高清中控大屏視覺效果極佳。此外，如果有需要，車主還可以選擇與寶馬8系配置類似的全景天窗和水晶換擋桿。同時，得益于新車2750mm超長軸距的優(yōu)勢，五菱之星混動也擁有極其舒適的二排乘坐體驗(yàn)。 14后仰，兩排平整地板，獨(dú)立出風(fēng)口，讓用戶享受妥妥的越級出行體驗(yàn)。在智能配置方面，Ling OS靈犀系統(tǒng)提供頂級的不間斷智能語音服務(wù)，可充分滿足生態(tài)出行用戶在交互、社交、娛樂等方面的需求，性價比明顯-有效的優(yōu)勢。

長安cs55plus

長安cs55plus也是國內(nèi)汽車銷量的一匹黑馬。高強(qiáng)度鋼車身配置占比61%，比五菱辰星混動版略低，但影響并不明顯。端莊端莊的模樣，非常商業(yè)化。動力配置方面，長安cs55plus搭載的是其自主研發(fā)的1.5T+愛信6速手自一體變速箱，屬于比較成熟的產(chǎn)品。同時，長安cs55plus的底盤調(diào)教也具備一定的舒適特性。油門前部靈敏，起步功率大。它的油耗官方數(shù)據(jù)是5.9~6.4L，但在實(shí)際使用中，油耗往往會達(dá)到9左右。畢竟，既然進(jìn)入了長安cs55plus，誰能抗拒推背的感覺呢？

智能配置方面，長安cs55plus配備了智能語音系統(tǒng)，有點(diǎn)類似于Siri。語音支持功能讓車主可以輕松更改導(dǎo)航路線、收音機(jī)和FM、調(diào)空音，但無法接收連續(xù)指令。長安cs55plus的導(dǎo)航由高德提供，有搜索附近“好玩好吃”的地方的功能，還是挺方便的。空間布局方面，長安CS55的乘坐空間相對有限。雖然后排座椅的角度可以調(diào)節(jié)，但后地板的凸起會影響到擱腳板，整體的乘坐舒適性表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩。

哈弗

哈弗H6的外觀繼承了家族霸氣的優(yōu)點(diǎn)，看起來很有力量感和肌肉感。在智能配置方面，還擁有倒車影像系統(tǒng)、定速巡航、無鑰匙啟動等先進(jìn)功能。很多用戶第一眼就被它的外觀迷住了。

不過在駕乘舒適性方面，哈弗H6作為國產(chǎn)老款車，在細(xì)節(jié)上不夠精致，車門縫隙明顯，導(dǎo)致風(fēng)噪較大，尤其是在高速行駛時，對駕駛的影響不小。車上的談話。其次，哈弗H6在擋位上的表現(xiàn)不夠流暢，倒車影像難以觸發(fā)是個BUG。同時，在智能化配置方面，不少車主覺得哈弗H6的導(dǎo)航操作有些過于復(fù)雜，但這依然不影響哈弗H6車主的喜愛。

綜上所述，五菱辰星混動版、哈弗H6、長安cs55plus都是優(yōu)質(zhì)選擇，但論性價比，五菱辰星混動版油耗最低，智能化配置最高，更順暢順暢更強(qiáng)的動力性能。產(chǎn)品性價比優(yōu)勢在國產(chǎn)SUV中更為突出。 查看全文

價格層面官方指導(dǎo)價為96.8萬，以我們太原市為例優(yōu)惠1萬，優(yōu)惠后裸車價95.8萬，購置稅84779元，保險（含強(qiáng)險）24000元，車船使用稅1800元，上牌費(fèi)300元，最終落地價為10.69萬

靜態(tài)部分:我們依舊是老規(guī)矩，先來報一下數(shù)據(jù)

寶馬8系車身長度為5088mm，車身寬度1932mm，車身高度為1410mm，軸距為3023mm

內(nèi)飾部分中控臺上方為皮質(zhì)帶縫線包裹，往下儀表臺部分12.3英寸的全液晶儀表，方向盤材質(zhì)方面采用真皮包裹方向盤整體握感特別好，中控臺10.25英寸的中控大屏，顯示效果不錯

但是整個內(nèi)飾看起來缺乏豪華感和科技感

座椅材質(zhì)方面Merino真皮座椅，整體填充偏硬，坐起來支撐性特別好

我們把前排座椅調(diào)整到適合我的坐姿（香哥身高173cm，體重55kg），前排座椅調(diào)整到最低，前排頭部空間4指

我們保持前排座椅位置不變一起去后排感受一下后排空間表現(xiàn)如何吧？后排腿部空間3拳，頭部空間4指，內(nèi)部空間表現(xiàn)比較寬敞

動態(tài)部分:寶馬8系搭載著一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)與之匹配一臺8AT變速器，最大功率250kw（340Ps），峰值扭矩500N.m

實(shí)測百公里加速時間為5.36s，這個動力表現(xiàn)可以說相當(dāng)強(qiáng)勁，即便是跑高速110km/h巡航再加速動力也也別充沛

底盤懸架方面采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛后多連桿式獨(dú)立懸掛，整體調(diào)教風(fēng)格偏硬，操控性表現(xiàn)不錯

隔音靜謐性方面這臺車隔音表現(xiàn)可以給好評，即便上了高速靜謐性表現(xiàn)也非常好，基本上聽不到明顯的點(diǎn)噪音傳遞

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，我們還是老規(guī)矩，以我們太原市實(shí)測為例，實(shí)測百公里油耗為13L

保養(yǎng)層面這臺車保養(yǎng)周期為10000km或者12個月以先到為準(zhǔn)，小保養(yǎng)一次的費(fèi)用在1600元

總結(jié)部分:如果你想買一臺動力強(qiáng)勁、操控性好、顏值高的百萬級大型轎跑車型的話，我認(rèn)為你不妨試駕一下寶馬8系這臺車!

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸） 查看全文

作為一款大尺寸的GT車型，不僅在造型、實(shí)力上超越了過去的6系，更成功的將經(jīng)典的8系重新帶回到人們眼前

8系在保持濃厚的家族特征外觀同時也具備了很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，但主題仍然緊扣運(yùn)動二字，不論是四門還是雙門版車型，車身線條都保持著流線且舒展的狀態(tài)，超過5米車長并沒有忽略車身比例的重要性

內(nèi)飾方面的驚喜感并不及外觀如此之高，但是用料和工藝還是匹配得起近百萬的車價，水晶切面的擋把極富未來感，里面還別出心裁的印有一個數(shù)字8，細(xì)節(jié)分拉滿；車機(jī)系統(tǒng)用起來與其它寶馬車型無太大區(qū)別，不過帶氛圍燈的寶華韋健音響還是能襯托出些許曖昧氣氛，這一點(diǎn)還是突顯了旗艦級車型的水準(zhǔn)

雖然是一款四門Gran Coupe車型，但8系卻是多重性格的化身

正常模式下的表現(xiàn)轉(zhuǎn)向表現(xiàn)以輕快為主，油門響應(yīng)也會相應(yīng)放慢一些，很適合穿行于城市道路中，加之穩(wěn)健的行駛姿態(tài)，會讓人產(chǎn)生駕駛7系的錯覺

切換至運(yùn)動模式后，車輛會呈現(xiàn)出較大區(qū)別，但這種區(qū)別并不會脫離它本身定位角色，而是隨時在不同狀態(tài)中切換，深踩油門它能給得很迅速的響應(yīng)，馬上進(jìn)行更亢奮的狀態(tài)，換擋會變得更加積極、主動，但是你保持住轉(zhuǎn)線一路拉升時，你所體驗(yàn)到的換擋沖擊感相當(dāng)立體，而且排氣回火聲會讓人大呼過癮

而且更重要的是，即便是一款四門轎跑，想要征服它并不是一件輕松簡單的事，如果在多彎的起伏路面快速行駛，需要非常注意它的尾部變化

四門版車型帶來的快感足以讓大部分人沉醉在其中，不過性能只是它的一部分，8系完全稱得上是近些年來最具魅力的寶馬車型

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸） 查看全文