寶馬5系新能源動(dòng)力怎么樣

寶馬作為豪華汽車品牌，一直以來(lái)都以大排量、高性能的車型著稱。然而，隨著全球?qū)τ诃h(huán)保和節(jié)能的要求越來(lái)越高，寶馬也開(kāi)始向油電混合領(lǐng)域進(jìn)軍。

1、寶馬5系油電混合汽車

官方指導(dǎo)價(jià)：49.69-53.69萬(wàn)

級(jí)別：中大型轎車

寶馬5系新能源以外觀、動(dòng)力、空間、舒適和操控方面的優(yōu)勢(shì)，滿足了駕駛者最迫切的需求，具有較高的性價(jià)比。新款車型搭載17.7kWh電池組，提供95km的NEDC純電續(xù)航，對(duì)于節(jié)省油費(fèi)也有很大的幫助。

2、寶馬7系油電混合汽車

官方指導(dǎo)價(jià)：106.80萬(wàn)

級(jí)別：大型轎車

寶馬7系新能源主要面向商務(wù)人士和需要解決牌照問(wèn)題的消費(fèi)者。雖然售價(jià)較高，但是其品牌價(jià)值和解決牌照問(wèn)題的功能依然吸引著不少消費(fèi)者。

3、寶馬X1油電混合汽車

官方指導(dǎo)價(jià)：39.38-39.98萬(wàn)

級(jí)別：緊湊型SUV

寶馬X1新能源在外觀和內(nèi)飾方面與燃油版車型相似，但是搭載了寧德時(shí)代的高鎳811電池組，具有110km的超強(qiáng)續(xù)航，可以滿足大部分家庭用戶的需求。

4、寶馬X5油電混合汽車

官方指導(dǎo)價(jià)：84.99-85.99萬(wàn)

級(jí)別：中大型SUV

寶馬X5新能源在外觀設(shè)計(jì)上與燃油版車型一致，但加入了一些藍(lán)色元素和“eDrive”標(biāo)識(shí)，彰顯出其新能源身份。動(dòng)力方面，該車具有較高的動(dòng)力輸出和續(xù)航能力，適合追求經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的用戶。

總之，以上4款寶馬油電混合車型在各自領(lǐng)域內(nèi)都具有較高的性價(jià)比和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著純電動(dòng)汽車的普及，油電混合汽車也將逐漸退出舞臺(tái)。 查看全文

一輛好車的定義應(yīng)該是什么？大氣的外觀？精致的內(nèi)飾？豐富的配置？寬敞的空間？確實(shí)，以上這些都很重要，但還有一點(diǎn)不得不提，那便是它的操控性，畢竟一輛車首先得開(kāi)起來(lái)好，那才有談?wù)撈渌鼉?yōu)點(diǎn)的資格，不然就本末倒置了。作為一款指導(dǎo)價(jià)49.69萬(wàn)元的車型，寶馬5系新能源的實(shí)力如何呢？我們一起來(lái)看看吧。

寶馬5系新能源車頭給人一種非常炫酷的感覺(jué)，配合雙腎式格柵，看起來(lái)具有運(yùn)動(dòng)氣息。

寶馬5系新能源車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合銀色飾條，增強(qiáng)了該車的氣場(chǎng)，凸顯了整車的格調(diào)。

寶馬5系新能源內(nèi)飾風(fēng)格十分炫酷，輔以銀色飾條，充滿戰(zhàn)斗氣息，很容易打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心。

寶馬5系新能源搭載了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185馬力，峰值扭矩290牛·米，電動(dòng)機(jī)總功率95馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩250牛·米，工信部綜合油耗1.9L/100km，工信部純電續(xù)航里程61Km。

這款車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

這款車前懸架是雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。

話不多說(shuō)，小編這就為大家總結(jié)一下，寶馬5系新能源的內(nèi)飾采用了較為年輕的造型設(shè)計(jì)，盡顯時(shí)尚格調(diào)，很符合年輕人的口味。寶馬5系新能源的前臉流暢十足，賦予該車協(xié)調(diào)、順滑之美。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

寶馬5系新能源?2019款 自動(dòng)版動(dòng)力怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2019款 530Le 豪華套裝針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@hiyx說(shuō)道：“在城市里用電超車是完全可以做到的，我個(gè)人覺(jué)得，沒(méi)有必要迷信特斯拉那種2-3秒的0-100加速（我試過(guò)朋友的特斯拉）,2-3秒的加速是沒(méi)用的。這輛車的速度已經(jīng)足夠讓我滿意了。”

網(wǎng)友@lzf1984621說(shuō)道：“這次操控起來(lái)的確還不錯(cuò)，寶馬在操控上做的一直都非常的不錯(cuò)，指向性精準(zhǔn)，而且車的底牌也是特別的扎實(shí)。駕馭起來(lái)真的很輕松。”

網(wǎng)友@liuh1015說(shuō)道：“操控性還可以，寶馬的操控還算穩(wěn)定，過(guò)彎也比較順暢”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們?cè)谝惠v車上能看見(jiàn)的配置是越來(lái)越豐富了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開(kāi)起來(lái)不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。今天我們要說(shuō)的是寶馬5系新能源，它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

寶馬5系新能源前臉看上去頗具豪華的感覺(jué)，配合雙腎式格柵，看起來(lái)十分豪華。

寶馬5系新能源車尾給人一種十分精美的感覺(jué)，并采用銀色飾條進(jìn)行修飾。尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部精巧的設(shè)計(jì)彰顯了奢華感，點(diǎn)亮效果非常吸引人。

寶馬5系新能源內(nèi)飾呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)很耐看。另外，這款車莊重的內(nèi)飾還采用了銀色飾條進(jìn)行裝飾，顯得端莊且耐看。

寶馬5系新能源搭載了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185馬力，峰值扭矩290牛·米，電動(dòng)機(jī)總功率95馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩250牛·米，工信部綜合油耗1.9L/100km，工信部純電續(xù)航里程61km。

這款車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

這款車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車有了更深的了解，功能配置方面，寶馬5系新能源配備了前排側(cè)氣囊、牽引力控制、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、前排頭部氣囊、上坡輔助、剎車輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、CarPlay、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。寶馬5系新能源的大燈遠(yuǎn)近光燈均為L(zhǎng)ED光源，視覺(jué)上顯得非常精致，有高級(jí)感。如果你正有購(gòu)車的打算，那么不妨考慮一下它。

寶馬5系新能源?2018款 530Le 豪華套裝動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2018款 530Le 豪華套裝針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@tangjinyu說(shuō)道：“沒(méi)電的時(shí)候真的是拉不動(dòng)了，比525還慢（多了一個(gè)電池電機(jī)）；”

網(wǎng)友@gdzjh說(shuō)道：“我感覺(jué)很好操控，上手比較容易。首先方向比較輕，對(duì)我來(lái)說(shuō)駕駛起來(lái)特別輕松，不管開(kāi)多久都不會(huì)覺(jué)得雙手很累。還有就是這款車在高速行駛時(shí)，也不會(huì)有發(fā)飄的情況。”

網(wǎng)友@wave2006說(shuō)道：“寶馬能打到哪就打到哪，能跟上一代3系一樣，人車合一，那就不得而知了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）

一輛豪車應(yīng)該如何去定義？大氣的外觀？精致的內(nèi)飾？豐富的配置？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但還有一點(diǎn)不得不提，那便是它的操控性，畢竟一款車首先得開(kāi)著舒服，那才有談?wù)撈渌鼉?yōu)點(diǎn)的資格，不然就本末倒置了。今天就帶大家來(lái)看看這款寶馬5系新能源。

寶馬5系新能源車頭呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體略顯高級(jí)，很有層次感。

寶馬5系新能源車尾給人一種十分大方的感覺(jué)，尾燈呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，視覺(jué)效果上凸顯了鮮明的高級(jí)感。

寶馬5系新能源內(nèi)飾看起來(lái)非常高貴，整體的高級(jí)氛圍營(yíng)造得很到位。

寶馬5系新能源搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續(xù)航里程95Km。

這款車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

該車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

不知屏幕前的你對(duì)這款車的印象如何，寶馬5系新能源的車尾看起來(lái)頗具大氣的感覺(jué)，設(shè)計(jì)沒(méi)有特別個(gè)性張揚(yáng)，這在一部分消費(fèi)者眼中也是一大優(yōu)點(diǎn)。寶馬5系新能源的內(nèi)飾大氣十足，雖說(shuō)亮點(diǎn)不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

寶馬5系新能源?2021款 改款 535Le M運(yùn)動(dòng)套裝動(dòng)力好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2021款 改款 535Le M運(yùn)動(dòng)套裝針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@laohuji7說(shuō)道：“這個(gè)方向盤我真的很喜歡，方向盤皮質(zhì)細(xì)膩，手感粗壯，按鍵清脆。但是有一點(diǎn)，在不同模式或者不同速度情況下，剎車的力度都是不一樣的，不知道是不是我的錯(cuò)覺(jué)，總感覺(jué)剎車很不適應(yīng)，每次踩剎車的深度都不一樣，很難完美的掌握到那個(gè)點(diǎn)。”

網(wǎng)友@tangjinyu說(shuō)道：“沒(méi)電的時(shí)候真的是拉不動(dòng)了，比525還慢（多了一個(gè)電池電機(jī)）；”

網(wǎng)友@aa2301說(shuō)道：“操控上，他無(wú)話可說(shuō)，一腳油門下去，感覺(jué)人生巔峰。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們?cè)谝豢钴嚿夏芤?jiàn)到的配置是越來(lái)越多了，不過(guò)也要注意不要本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開(kāi)起來(lái)不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。如果你正打算購(gòu)買一款中大型車，那不妨來(lái)看看今天介紹的這輛寶馬5系新能源。

寶馬5系新能源前臉呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，穩(wěn)重大方，同時(shí)也有一定的精致感。

寶馬5系新能源車尾顯得十分精巧，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部運(yùn)用了精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后美感十足。

寶馬5系新能源內(nèi)飾給人一種非常精美的感覺(jué)，細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴很好體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的小心思。

寶馬5系新能源搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續(xù)航里程95KM。

該車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

該車懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

最后小編要來(lái)為大家總結(jié)一下這款車的亮點(diǎn)，此外，寶馬5系新能源搭載了360度全景影像、防紫外線玻璃、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)后備廂、雨量感應(yīng)式雨刷、前排手機(jī)無(wú)線充電、自適應(yīng)巡航、全車車窗一鍵升降、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、溫度分區(qū)控制等配置。寶馬5系新能源的內(nèi)飾給人一種非常大氣的感覺(jué)，雖說(shuō)亮點(diǎn)不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。如果你正有購(gòu)車的打算，那么不妨考慮一下它。

2021款 535Le 豪華套裝?寶馬5系新能源動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2021款 535Le 豪華套裝針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@ˇ小ˇHao﹖說(shuō)道：“開(kāi)著這臺(tái)車我總是可以去各種想去的地方，操控感一級(jí)棒，出門很踏實(shí)，有安全感！方向盤太好用了！”

網(wǎng)友@wave2006說(shuō)道：“寶馬能打到哪就打到哪，能跟上一代3系一樣，人車合一，那就不得而知了。”

網(wǎng)友@laohuji7說(shuō)道：“這個(gè)方向盤我真的很喜歡，方向盤皮質(zhì)細(xì)膩，手感粗壯，按鍵清脆。但是有一點(diǎn)，在不同模式或者不同速度情況下，剎車的力度都是不一樣的，不知道是不是我的錯(cuò)覺(jué)，總感覺(jué)剎車很不適應(yīng)，每次踩剎車的深度都不一樣，很難完美的掌握到那個(gè)點(diǎn)。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）