寶馬5系新能源動力怎么樣

寶馬作為豪華汽車品牌，一直以來都以大排量、高性能的車型著稱。然而，隨著全球對于環保和節能的要求越來越高，寶馬也開始向油電混合領域進軍。

1、寶馬5系油電混合汽車

官方指導價：49.69-53.69萬

級別：中大型轎車

寶馬5系新能源以外觀、動力、空間、舒適和操控方面的優勢，滿足了駕駛者最迫切的需求，具有較高的性價比。新款車型搭載17.7kWh電池組，提供95km的NEDC純電續航，對于節省油費也有很大的幫助。

2、寶馬7系油電混合汽車

官方指導價：106.80萬

級別：大型轎車

寶馬7系新能源主要面向商務人士和需要解決牌照問題的消費者。雖然售價較高，但是其品牌價值和解決牌照問題的功能依然吸引著不少消費者。

3、寶馬X1油電混合汽車

官方指導價：39.38-39.98萬

級別：緊湊型SUV

寶馬X1新能源在外觀和內飾方面與燃油版車型相似，但是搭載了寧德時代的高鎳811電池組，具有110km的超強續航，可以滿足大部分家庭用戶的需求。

4、寶馬X5油電混合汽車

官方指導價：84.99-85.99萬

級別：中大型SUV

寶馬X5新能源在外觀設計上與燃油版車型一致，但加入了一些藍色元素和“eDrive”標識，彰顯出其新能源身份。動力方面，該車具有較高的動力輸出和續航能力，適合追求經濟和環保的用戶。

總之，以上4款寶馬油電混合車型在各自領域內都具有較高的性價比和市場競爭力。隨著純電動汽車的普及，油電混合汽車也將逐漸退出舞臺。 查看全文

一輛好車的定義應該是什么？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？確實，以上這些都很重要，但還有一點不得不提，那便是它的操控性，畢竟一輛車首先得開起來好，那才有談論其它優點的資格，不然就本末倒置了。作為一款指導價49.69萬元的車型，寶馬5系新能源的實力如何呢？我們一起來看看吧。

寶馬5系新能源車頭給人一種非常炫酷的感覺，配合雙腎式格柵，看起來具有運動氣息。

寶馬5系新能源車尾呈現出高貴的設計風格，配合銀色飾條，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調。

寶馬5系新能源內飾風格十分炫酷，輔以銀色飾條，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

寶馬5系新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備2.0T L4發動機，發動機最大功率185馬力，峰值扭矩290牛·米，電動機總功率95馬力，電動機總扭矩250牛·米，工信部綜合油耗1.9L/100km，工信部純電續航里程61Km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

這款車前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，寶馬5系新能源的內飾采用了較為年輕的造型設計，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。寶馬5系新能源的前臉流暢十足，賦予該車協調、順滑之美。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

寶馬5系新能源?2019款 自動版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 530Le 豪華套裝針對動力底盤的看法吧：網友@hiyx說道：“在城市里用電超車是完全可以做到的，我個人覺得，沒有必要迷信特斯拉那種2-3秒的0-100加速（我試過朋友的特斯拉）,2-3秒的加速是沒用的。這輛車的速度已經足夠讓我滿意了。”

網友@lzf1984621說道：“這次操控起來的確還不錯，寶馬在操控上做的一直都非常的不錯，指向性精準，而且車的底牌也是特別的扎實。駕馭起來真的很輕松。”

網友@liuh1015說道：“操控性還可以，寶馬的操控還算穩定，過彎也比較順暢”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。今天我們要說的是寶馬5系新能源，它在同級別中的關注度還是不錯的。

寶馬5系新能源前臉看上去頗具豪華的感覺，配合雙腎式格柵，看起來十分豪華。

寶馬5系新能源車尾給人一種十分精美的感覺，并采用銀色飾條進行修飾。尾燈呈現出高貴的設計風格，內部精巧的設計彰顯了奢華感，點亮效果非常吸引人。

寶馬5系新能源內飾呈現出端莊的設計風格，整體設計很耐看。另外，這款車莊重的內飾還采用了銀色飾條進行裝飾，顯得端莊且耐看。

寶馬5系新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率185馬力，峰值扭矩290牛·米，電動機總功率95馬力，電動機總扭矩250牛·米，工信部綜合油耗1.9L/100km，工信部純電續航里程61km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，功能配置方面，寶馬5系新能源配備了前排側氣囊、牽引力控制、GPS導航系統、前排頭部氣囊、上坡輔助、剎車輔助、發動機啟停技術、CarPlay、無鑰匙啟動系統、藍牙/車載電話等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。寶馬5系新能源的大燈遠近光燈均為LED光源，視覺上顯得非常精致，有高級感。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

寶馬5系新能源?2018款 530Le 豪華套裝動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2018款 530Le 豪華套裝針對動力底盤的看法吧：網友@tangjinyu說道：“沒電的時候真的是拉不動了，比525還慢（多了一個電池電機）；”

網友@gdzjh說道：“我感覺很好操控，上手比較容易。首先方向比較輕，對我來說駕駛起來特別輕松，不管開多久都不會覺得雙手很累。還有就是這款車在高速行駛時，也不會有發飄的情況。”

網友@wave2006說道：“寶馬能打到哪就打到哪，能跟上一代3系一樣，人車合一，那就不得而知了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛豪車應該如何去定義？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但還有一點不得不提，那便是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，那才有談論其它優點的資格，不然就本末倒置了。今天就帶大家來看看這款寶馬5系新能源。

寶馬5系新能源車頭呈現出精細的設計風格，整體略顯高級，很有層次感。

寶馬5系新能源車尾給人一種十分大方的感覺，尾燈呈現出精美的設計風格，造型設計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

寶馬5系新能源內飾看起來非常高貴，整體的高級氛圍營造得很到位。

寶馬5系新能源搭載一套插電式混合動力系統，配備2.0T L4發動機，發動機最大功率184馬力，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續航里程95Km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，寶馬5系新能源的車尾看起來頗具大氣的感覺，設計沒有特別個性張揚，這在一部分消費者眼中也是一大優點。寶馬5系新能源的內飾大氣十足，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

寶馬5系新能源?2021款 改款 535Le M運動套裝動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 改款 535Le M運動套裝針對動力底盤的看法吧：網友@laohuji7說道：“這個方向盤我真的很喜歡，方向盤皮質細膩，手感粗壯，按鍵清脆。但是有一點，在不同模式或者不同速度情況下，剎車的力度都是不一樣的，不知道是不是我的錯覺，總感覺剎車很不適應，每次踩剎車的深度都不一樣，很難完美的掌握到那個點。”

網友@tangjinyu說道：“沒電的時候真的是拉不動了，比525還慢（多了一個電池電機）；”

網友@aa2301說道：“操控上，他無話可說，一腳油門下去，感覺人生巔峰。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科學技術的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。如果你正打算購買一款中大型車，那不妨來看看今天介紹的這輛寶馬5系新能源。

寶馬5系新能源前臉呈現出莊重的設計風格，穩重大方，同時也有一定的精致感。

寶馬5系新能源車尾顯得十分精巧，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部運用了精致的細節設計，點亮后美感十足。

寶馬5系新能源內飾給人一種非常精美的感覺，細節的點綴很好體現了設計者的小心思。

寶馬5系新能源搭載一套插電式混合動力系統，配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率184馬力，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續航里程95KM。

該車匹配8擋自動變速箱。

該車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，此外，寶馬5系新能源搭載了360度全景影像、防紫外線玻璃、自動空調、電動后備廂、雨量感應式雨刷、前排手機無線充電、自適應巡航、全車車窗一鍵升降、無鑰匙啟動系統、溫度分區控制等配置。寶馬5系新能源的內飾給人一種非常大氣的感覺，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2021款 535Le 豪華套裝?寶馬5系新能源動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 535Le 豪華套裝針對動力底盤的看法吧：網友@ˇ小ˇHao﹖說道：“開著這臺車我總是可以去各種想去的地方，操控感一級棒，出門很踏實，有安全感！方向盤太好用了！”

網友@wave2006說道：“寶馬能打到哪就打到哪，能跟上一代3系一樣，人車合一，那就不得而知了。”

網友@laohuji7說道：“這個方向盤我真的很喜歡，方向盤皮質細膩，手感粗壯，按鍵清脆。但是有一點，在不同模式或者不同速度情況下，剎車的力度都是不一樣的，不知道是不是我的錯覺，總感覺剎車很不適應，每次踩剎車的深度都不一樣，很難完美的掌握到那個點。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）