發(fā)現(xiàn)神行動力怎么樣

隨著科技水平的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也會減分。作為一款指導(dǎo)價45.28萬元的車型，發(fā)現(xiàn)神行的實力如何呢？我們一起來看看吧。

發(fā)現(xiàn)神行前臉呈現(xiàn)出精細的設(shè)計風(fēng)格，顯得分外時尚。

發(fā)現(xiàn)神行車尾呈現(xiàn)出精細的設(shè)計風(fēng)格，配合豪華的尾燈，通過細節(jié)元素的堆積，進一步突出了它的時尚感。

發(fā)現(xiàn)神行內(nèi)飾給人一種十分穩(wěn)重的感覺，整體設(shè)計氣場營造還是比較到位的。

發(fā)現(xiàn)神行配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率241馬力，峰值扭矩340牛·米，工信部綜合油耗7.7L/100km。

這款車匹配9擋自動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，發(fā)現(xiàn)神行的車側(cè)看起來十分精致，從細節(jié)處可以看出設(shè)計的用心。發(fā)現(xiàn)神行搭載了不可開啟全景天窗，雖然面積較大，采光也相當(dāng)不錯，但是不支持開啟還是有些遺憾。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2019款 2.0T 240PS HSE版?發(fā)現(xiàn)神行動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 2.0T 240PS HSE版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@車手JC說道：“轉(zhuǎn)向靈活，可能開的車比較少，都是長時間開凱美瑞凌志多，都是操控上比較肉的車，對比下來神行就顯得靈活很多了，方向盤有點重，地盤整，就是我對這個車的主觀感受。”

網(wǎng)友@Allen說道：“越野性能中級別強度完全可以駕馭，上過山下過河，走過草原進過沙漠。發(fā)現(xiàn)神行SE素車征戰(zhàn)過老撐溝、冬季烏蘭不統(tǒng)、大興安嶺森林、渾善和翁牛特沙漠等越野路線。如通過合理的改裝，在越野性能和通過性上還可以有提升。”

網(wǎng)友@漫長而不等說道：“幾乎沒跑過山路或者去野外那些路面，越野這個我還不好說。像我之前去小城鎮(zhèn)的水泥山路，有些大陡坡，感覺都是得心應(yīng)手的，沒有發(fā)出力竭聲嘶的噪音，都能穩(wěn)穩(wěn)的爬上去，不同模式下的駕駛感也有些區(qū)別，現(xiàn)在還在不斷體驗這車給我的樂趣感，除了外在的樣子，這車也一點點的給了我不少的樂趣”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家對一款好車會如何定義，時尚的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面確實要有不錯的表現(xiàn)，但小編覺得動力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他的優(yōu)點才會更有意義。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款發(fā)現(xiàn)神行的實力如何。

發(fā)現(xiàn)神行前臉呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計風(fēng)格，看起來較為穩(wěn)重。

發(fā)現(xiàn)神行車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，加上高貴的尾燈，看起來十分大氣。

發(fā)現(xiàn)神行內(nèi)飾風(fēng)格比較精細，細致的設(shè)計和周密的布局都凸顯了內(nèi)飾的質(zhì)感。

發(fā)現(xiàn)神行配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率240馬力，峰值扭矩340牛·米，工信部綜合油耗8.5L/100km。

這款車匹配9擋自動變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，來看一下后排，發(fā)現(xiàn)神行第二排空間表現(xiàn)優(yōu)秀，第三排空間比較局促，只能短途乘坐。發(fā)現(xiàn)神行的車側(cè)看起來十分豪華，整體顯得高級感十足，風(fēng)格能夠被大部分消費者接受。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2017款 2.0T HSE LUXURY?發(fā)現(xiàn)神行動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2017款 2.0T HSE LUXURY針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@猴子赫赫說道：“它的接近角為25.4°，離去角更是達到了31.3°，最小離地間隙212mm，縱向通過角也有21.2°，發(fā)現(xiàn)神行600mm的最大涉水深度數(shù)據(jù)，對于一款城市型SUV來說這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)漂亮了。”

網(wǎng)友@如影隨形說道：“發(fā)現(xiàn)神行的油門調(diào)校比較沉穩(wěn)，駕駛者可以很容易的通過油門開度來控制車速，而不會出現(xiàn)一竄一竄的情況，在試駕體驗中起步松開剎車的瞬間，得益于四驅(qū)系統(tǒng)，車輪基本有打滑，加速過程車身姿態(tài)也比較平穩(wěn)，2.0T發(fā)動機的低扭表現(xiàn)不錯，在高速路段試駕動力輸出表現(xiàn)的比較線性”

網(wǎng)友@久久說道：“動力平順性: 17款的車型針對變速箱做的優(yōu)化調(diào)校還是很有效的，又省體力，又省油”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一樣大道理，ecu升級的價格和車型相關(guān)，可是價格多少差別并不會非常大，低級別的車型大約在4~5K上下，多少級別車型大約價格差別就在一到二倍中間。

因此現(xiàn)在市面上汽車刷一階程序的價格大概在5000-7000元不等，自然吸氣車輛刷一階ecu大概需要5000元左右，渦輪增壓汽車刷一階ecu就更貴了。

款奧迪q5l能刷一階32萬到34萬，Q5L更適合家用。首先在空間上，Q5L經(jīng)過加長，空間分分鐘比發(fā)現(xiàn)神行還大。動力系統(tǒng)上，奧迪新的ultraQuattro理論上是適時四驅(qū)，大部分情況可以變成前驅(qū)，更加省油，更適合城市路況使用。

他想到刷一個ECU達到一個滿意的動力，然后把740壓回地面摩擦。首先附上奧迪A8L 0T升級前后的數(shù)據(jù)對比——原廠數(shù)據(jù)：馬力286Ps，扭矩450Nm；一階數(shù)據(jù)：馬力410Ps，扭矩580Nm。讓我們看一下日志。 查看全文

隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天為大家介紹的是發(fā)現(xiàn)神行，它的實力如何我們就一起往下看吧。

發(fā)現(xiàn)神行前臉呈現(xiàn)出精美的設(shè)計風(fēng)格，整體略顯高級，很有層次感。

發(fā)現(xiàn)神行車尾呈現(xiàn)出精細的設(shè)計風(fēng)格，配合豪華的尾燈，融入了豐富的設(shè)計元素，時尚感更上一層樓。

發(fā)現(xiàn)神行內(nèi)飾設(shè)計走了高貴路線，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

發(fā)現(xiàn)神行配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率241馬力，峰值扭矩340牛·米，工信部綜合油耗8.5L/100km。

該車匹配9擋自動變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

最后來做個總結(jié)，后排座椅方面，發(fā)現(xiàn)神行第二排空間表現(xiàn)優(yōu)秀，第三排空間比較局促，只能短途乘坐。接下來看下配置，發(fā)現(xiàn)神行搭載了主/副駕安全氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前/后排頭部氣囊等配置。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2018款 2.0T 240PS HSE版?發(fā)現(xiàn)神行動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0T 240PS HSE版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@粵仔k哥說道：“配備的四驅(qū)系統(tǒng)，越野性能怎么說也比一般兩驅(qū)的suv要好說，剛提車不久，越野什么的暫時還是舍不得。駕駛模式，就現(xiàn)在來說，還沒全部試過，因為還是在市區(qū)開情況比較多，其他駕駛模式也沒有用到地方。不過，駕駛模式切換在你需要的時候肯定也能派上用場。”

網(wǎng)友@Allen說道：“搭載一臺2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機， ZF的橫置9AT變速箱。一腳地板油小爆脾氣杠杠的！公路上提速2秒左右延遲后瞬間出暴躁，65邁過彎車身穩(wěn)重，與同類車型動力實際對比并不占下風(fēng)，特別是在沙漠越野中，與同樣的2.0T動力相比顯示出比較優(yōu)異。”

網(wǎng)友@宿州人在地球說道：“動力的話，這個水平的車，感覺是可以的了，完全能夠勝任各種一般的道路了”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛好車的定義應(yīng)該是什么？大氣的外觀？精致的內(nèi)飾？豐富的配置？寬敞的空間？確實，以上這些都很重要，但有一點還是不能不提，那就是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，之后才有談?wù)撈渌麅?yōu)點的余地，否則就本末倒置了。今天就帶大家來看看這款發(fā)現(xiàn)神行。

發(fā)現(xiàn)神行車頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，看上去十分豪華，不失檔次感。

發(fā)現(xiàn)神行車尾顯得非常高貴，尾燈呈現(xiàn)出精美的設(shè)計風(fēng)格，造型十分時尚，點亮之后的視覺效果也很好。

發(fā)現(xiàn)神行內(nèi)飾設(shè)計看上去非常精巧，對細節(jié)的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

發(fā)現(xiàn)神行配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率241馬力，峰值扭矩340牛·米，工信部綜合油耗8.5L/100km。

該車匹配9擋自動變速箱。

這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，發(fā)現(xiàn)神行的頭燈標(biāo)配了氙氣遠近光燈，設(shè)計營造了較為明顯的高級感。發(fā)現(xiàn)神行的內(nèi)飾給人一種非常大氣的感覺，整體設(shè)計氣場營造還是比較到位的。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

發(fā)現(xiàn)神行?2018款 2.0T 240PS HSE LUXURY版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0T 240PS HSE LUXURY版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@磊磊說道：“2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機，9速手自一體變速箱，動力可以說還可以，車子開起來還是很輕快，爬坡低檔動力還是很足，加速表現(xiàn)可以，要舍得給油才行，龐大的車身非常穩(wěn)重，四輪獨立懸架，不論過彎啥的側(cè)傾都很小，高速行駛穩(wěn)如泰山，很放心”

網(wǎng)友@蝸牛說道：“越野性能中級別強度完全可以駕馭，上過山下過河，走過草原進過沙漠。”

網(wǎng)友@東山居士說道：“越野是路虎的強項，高低配配合全地形反饋系統(tǒng)，加上不俗的調(diào)校神行越野性能了得。專業(yè)級的底盤設(shè)計，加上離去角都能輕松對付一般的地形，如何很在意越野的路段，全地形反饋系統(tǒng)可以派上用場。212mm的離地間隙可以輕松越過小的障礙，讓越野成為一種樂趣。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）