威朗油耗怎么樣

19 款威朗的油耗是多少？

19 款威朗的油耗大約在 5 至 6 個上下，可以算作是一款相對節(jié)油的車型。新款威朗作為中期改款車型，于外觀方面運用了別克最新家族化設計語言，飛翼式進氣格柵配搭著點陣式中網(wǎng)，視覺成效更顯動感；與此同時，新車下部進氣口也予以了重新規(guī)劃。在側面，新車保留了雙掠峰腰線設計，尾部配備了類似小鴨尾的造型，后杠下方還有雙邊兩出的鍍鉻排氣。新車長寬高分別為 4723\/1802\/1466mm，軸距 2700mm，車長相較于現(xiàn)款車型有小幅增進。

在內(nèi)部裝飾方面，新款威朗延續(xù)了家族經(jīng)典的環(huán)抱式設計理念，老款車型的深色木飾板被類似碳纖維的材質(zhì)更替。8 英寸中控屏內(nèi)置別克 eConnect 2.0 智能互聯(lián)技術，能夠達成 OTA 遠程升級、Apple CarPlay、搜索引擎 CarLife 等功能。

動力層面，新車搭載了 1.0T 和 1.3T 兩款三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為 115 馬力和 158 馬力，峰值扭矩分別為 180 牛·米和 240 牛·米。傳動方面，匹配了 6AT 或 CVT 變速箱，百公里綜合油耗為 5.2 - 5.5L。

總而言之，19 款威朗在外觀、內(nèi)飾和動力等方面均有一定程度的提升，在油耗方面也較為節(jié)油，是一款值得斟酌的車型。

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全新威朗 19 款油耗優(yōu)化增進：

1、全新威朗 20T 車型運用了 1.3T+CVT 高效動力搭配，最大功率 121kW/5600rpm，最大扭矩 240Nm/1500 - 4000rpm，升功率超出 90kW/L。與上一代 1.5T 動力相較，新車動力輸出的響應性以及平順性得到明顯增強，百公里綜合工況油耗低至 5.5L；

2、全新威朗 15T 車型配備 1.0T+6AT 高效低耗組合，最大功率 92kW/5800rpm，最大扭矩 180Nm/1350 - 4500rpm，升功率達 92kW/L；

3、全新威朗 15T 車型采用渦輪增壓發(fā)動機，峰值扭矩提前至 1350rpm，起步和提速表現(xiàn)更為輕盈，適應城市擁堵路況下的低轉速工況，百公里綜合工況油耗僅為 5.2L，比上一代 15S 車型降低了 14.8%。

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別克威朗 2020 款的真實油耗不高，約 7 個左右：

1、新款別克威朗的內(nèi)飾設計依舊沿襲了老款的設計格調(diào)，整個中控的層次分明感頗為顯著，線條的運用也較為流暢，車內(nèi)采用了大面積的軟性材料予以覆蓋，觸感相對良好，此點是令我頗為滿意的；

2、另外，盡管我購置的是一臺 20T 的入門級別車型，但依舊配備了多功能方向盤與中央彩色屏幕，在娛樂功能配置方面的表現(xiàn)優(yōu)良，當然這款車型還具有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，前后排頭部氣囊，胎壓顯示以及定速巡航的功能，滿足家庭使用是毫無問題的；

3、針對這臺全新的別克威朗價格方面，我想諸多的讀者還是想要知曉一下的，我購買的是一臺 20T 的入門級車型，這款車型的性價比呈現(xiàn)我認為還是極為不錯的，對于改款之后的新款車型，實際上優(yōu)惠的幅度相對來講會少一些，當時給我的裸車價為 12 萬元，如此的價格我個人還是比較滿意的，較為符合我當時的購車預算，而在實際運用的時候，這款車型的第二排空間表現(xiàn)也著實是比較良好的，座椅寬敞且厚實，只不過中央地板的隆起程度，我覺得有點高。

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19 款威朗的油耗表現(xiàn)頗為出色，平均油耗大致在 7 個左右，該車的綜合表現(xiàn)令人滿意。

在價格層面，19 款威朗的降價幅度約為 5 萬，令這款車的性價比顯著提升。一位車主透露，其在今年 5 月份購置了 19 款威朗自動領先型，指導價為 15.49 萬，實際開票價為 9.99 萬，最終落地價為 12 萬。這位車主對車輛的整體評價頗高，尤其是配置方面，感覺頗為順手和滿意。

選購威朗的車主主要為基層民眾和工薪階層，他們極為看重性價比和油耗表現(xiàn)。對于保值率，這部分車主不太關注，因為他們通常不會頻繁更換車輛。

在動力方面，19 款威朗起步略顯遲緩，但只要勇于給油，推背感仍較為明顯。在爬坡和超車時，這款車表現(xiàn)從容，動力呼之即來。

空間方面，19 款威朗的空間感覺較為充裕，與 B 級車空間相比差距不大。相較于 A 級車，這款車的空間更是顯得寬敞。一位身高約 1 米 8 的車主表示，在試車時于后座各種移動都毫無阻礙。

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新款別克威朗試駕的油耗約在 8 個上下，表現(xiàn)還算優(yōu)良。致使油耗偏高的因素主要包含如下幾點：

1. 輪胎氣壓欠缺會致使車輛在行駛時段內(nèi)滑行距離顯著縮短，從而加大燃油耗費。故而，適時為輪胎補足氣壓屬于降低油耗的可行辦法；

2. 輪胎磨損嚴重同樣會增大油耗，由于磨損后的輪胎易于打滑。所以，定期查看輪胎磨損程度并適時更換屬于降低油耗的關鍵舉措；

3. 倘若車輪在行駛或者啟動進程中出現(xiàn)異樣噪音，就應及時查驗軸承和制動系統(tǒng)有無故障。因為異樣噪音或許會對車速產(chǎn)生影響，進而致使油耗上升。

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