威朗動力怎么樣

在國內的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的威朗。

威朗前臉顯得十分新潮，多邊形格柵采用黑色飾物修飾，家族式的造型設計辨識度相當高。

威朗車尾呈現出靈動的設計風格，加上銀色飾條，設計簡約平滑，視覺效果顯得非常舒緩。同時，采用了酷炫的回旋鏢式尾燈設計，造型設計時尚，點亮后讓整車的運動感更加顯著。

威朗內飾風格走了文雅路線，非對稱式中控臺飾以銀色飾條，簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。

威朗配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭桿梁帶瓦特連桿非獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，威朗的車側展現出了年輕的視覺效果，整體走了當下比較流行的動感路線，營造出朝氣蓬勃的視覺效果。威朗的車尾采用了較為流暢的造型設計，視覺上比較舒展，提升了整體的顏值。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

威朗?2018款 兩廂GS 20T 雙離合豪華型動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 兩廂GS 20T 雙離合豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@heimanba22說道：“這輛車最吸引我的地方，就是它的動力。高速行駛，強勁的動力給了我極大的信心。”

網友@liuizy說道：“別克威朗Pro這款車子還是很好操控的，剛提車的時候可能會有點不太適應，但是開了幾天之后很快就上手了，再可能就是它的車子體積也比較小好操控一些。特別值得一提的就是它的各種輔助駕駛配置了，像車道保持輔助系統、主動剎車這些都非常的實用。”

網友@kljlljl說道：“它的動力還是不錯的，爬坡的時候比較厲害。然后操控的話也沒什么麻煩的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。今天我們要說的是威朗，它在同級別中的關注度還是不錯的。

威朗前臉呈現出青春的設計風格，屬于非常耐看的類型。

威朗車尾呈現出簡明的設計風格，配合素雅的尾燈，整體布局雖說較為簡潔，但總體來看還是很耐看的。

威朗內飾看起來非常淡雅，在視覺效果上相當耐看。

威朗配備1.3T L3發動機，發動機最大功率165馬力，峰值扭矩240牛·米，工信部綜合油耗5.5L/100km。

這款車匹配無級變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭桿梁帶瓦特連桿非獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，威朗的車頭比較運動，采用家族式的設計語言。威朗配備了可開啟式全景天窗，很大很通透，日常駕駛時能讓車內變得更加明亮，打開后也能通風換氣。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

1.3T?威朗動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 三廂 20T CVT旗艦型針對動力底盤的看法吧：網友@heimanba22說道：“這輛車最吸引我的地方，就是它的動力。高速行駛，強勁的動力給了我極大的信心。”

網友@afhsryisirksrtk說道：“1.5T的發動機性能絕對是同級的優秀水準，配合CVT起步響應很快，中段加速也能給我隨叫隨到的動力輸出。而且和外觀一樣，它開起來有一定的運動感，轉向手感自然回饋豐富，車尾響應速度也快。”

網友@asfasfasfa說道：“1.5 T的動力很強，起步很平穩，動力響應也很快，一踩油門，速度就來了，百公里加速7.7秒絕對沒問題。平時周末去爬山，或者去最美環山路打卡網紅咖啡店，上坡完全沒問題，尤其是最美環山路，去過的朋友都知道，山路十八彎，沒有動力根本上不去。它的操控我感覺很溜，方向盤很輕，微微用力就能轉動，油門設計的也很線性，能夠很好的控制車速。不過，我感覺它的隔音好像不是很好，車速跑起來之后總是感覺噪音比較明顯，跑石子路的時候胎噪也有。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟的發展，對于國內消費者來說，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。如果你正在關注威朗，那接下來的內容你可要好好看看了。

威朗車頭采用了簡樸的線條，看起來十分青春，配合單幅式中網，視覺效果很搶眼。

威朗車尾呈現出青春的設計風格，搭配鍍鉻飾條，整體看著還是非常賞心悅目的。同時，采用了簡約的尾燈設計，雖說整體結構比較單調，但點亮效果還是挺不錯的。

威朗內飾給人一種非常樸素的感覺，中控臺采用軟性材質，加上黑色飾板，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

威朗配備了1.3T L3發動機，發動機最大功率165馬力，峰值扭矩240牛·米，工信部綜合油耗5.5L/100km。

該車匹配無級變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭桿梁帶瓦特連桿非獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，威朗配備了可開啟式全景天窗，采光率非常出色，是一個很好的亮點配置。威朗的內飾展現出了簡約的視覺效果，很符合該車氣質。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

威朗?2020款 三廂 20T CVT豪華型動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 三廂 20T CVT豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@jinxue1981說道：“帶給你那種強勁的起步勁，讓你直接清醒，加速的時候整個車反響很積極，一踩油門，車子就能立馬給我帶來反饋，提速的時候不用等很長的時間，爬坡的時候，動力也能得到充分驗證，即使滿載也不是問題，動力表現比我想象中的要好很多，動力來說我覺得足夠日常使用，變道超車以及提速都可以輕松做到，提速運轉平順，它在高速上的表現一點也不弱，追求動力的買它就對了，他也不會有什么拖后腿的表現。”

網友@hljslh518說道：“其實我不想把駕駛感受說的不好，但是這個拍胎噪的聲音真的影響很大。除了這一點，駕駛的舒適性還是非常不錯的，而且顛簸的感覺不強烈，這一點確實很好，所以說這個駕駛感受很矛盾。”

網友@CK偉說道：“開起來順手，就喜歡這種給油就跑的感覺，動力那基本沒問題的，換擋也非常的平順，爬坡能力也是相當的強，在什么樣的路況下都能夠跟得上我的需求，起步過程當中的話比較順暢，反應很快的很靈敏，我老實說還是比較有勁的，不管是市區里面還是高速上它的動力都比較充足，反正開起來，自我感覺還可以，紅綠燈下面的起步也是很快的，這樣開車很享用駕駛的樂趣和熱情。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。作為一款指導價19.99萬元的車型，威朗的實力如何呢？我們一起來看看吧。

威朗前臉看上去非常協調，中網運用直瀑式的設計，配合黑色飾物，看起來十分優美，視覺效果不錯。

威朗車尾呈現出酷炫的設計風格，加上銀色飾條，運動感十足。同時，采用了年輕的尾燈設計，細節上沒用特別多的元素修飾，簡單幾筆就讓整個尾部顯得更有活力了。

威朗內飾顯得頗具新潮的感覺，非對稱式中控臺飾以銀色飾條，視覺效果上相當個性動感。

威朗配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭桿梁帶瓦特連桿非獨立懸架的組合。

最后來做個總結，接下來看下配置，威朗標配了前排側氣囊、主/副駕安全氣囊、主動剎車/主動安全系統、車道偏離預警系統等配置。威朗的內飾看起來頗具運動的感覺，很符合該車氣質。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2017款 三廂 20T 雙離合旗艦型?威朗動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2017款 三廂 20T 雙離合旗艦型針對動力底盤的看法吧：網友@yipin一品說道：“速度比同級車還快。”

網友@hljslh518說道：“其實我不想把駕駛感受說的不好，但是這個拍胎噪的聲音真的影響很大。除了這一點，駕駛的舒適性還是非常不錯的，而且顛簸的感覺不強烈，這一點確實很好，所以說這個駕駛感受很矛盾。”

網友@linyu_1975說道：“它開起來我覺得方向還挺精準的，沒有半點發虛或者發飄的感覺。油門使用起來加速感受也相當的線性。剎車制動距離比較短。不過，它的動力我覺得將將夠用，感覺CVT變速箱很平順，但與1.5T發動機匹配在一起提速效果一般，不如6AT來得暢快。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。今天我們要說的是威朗，它在同級別中的關注度還是不錯的。

威朗前臉顯得頗具簡單的感覺，加上多邊形格柵，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

威朗車尾呈現出整潔的設計風格，加上素雅的尾燈，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

威朗內飾風格看上去較為內斂，非對稱式中控臺在視覺效果上相當耐看。

威朗配備1.5T L4發動機，發動機最大功率184馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6.15L/100km。

該車匹配無級變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁帶瓦特連桿。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，威朗配備的是可開啟式全景天窗，視覺效果非常棒，而且高采光率也會給乘客帶來更好的體驗。再看下配置，威朗配備了車道偏離預警系統、主/副駕安全氣囊、主動剎車/主動安全系統、胎壓顯示、前/后排頭部氣囊等配置。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2022款 Pro 533T 樂趣版?威朗動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 Pro 533T 樂趣版針對動力底盤的看法吧：網友@??莫Μī?縢說道：“車子在動力方面的表現還是比較給力的，高速上油門輕輕一踩車子就能夠立馬把車速提高很多，所以開這臺車子在高速上超車還是比較厲害的。車這臺車對于我來講就是屬于那種想要多大的速度，車子就能夠給我反饋多大的車速的那種存在。我感覺完全掌控這臺車子對于我來說還是有一定難度的，首先本身我自己就在買車之前就沒有怎么碰過汽車，對于開車這件事我還是有一定的抵觸感的。而且車子買回來又是一臺嶄新的車子，每次開車我都生怕自己操控失誤導致車子受損。不過好在車子的轉向設計的比較精準，第一次開車的時候不需要我花費很多精力去熟悉車子的虛位。”

網友@jn_lsm說道：“方向盤的手感偏重，轉動起來力度需要大一點，指向性非常棒，標準的指哪打哪設計。別看軸距比較長，但它的轉彎半徑相當小，而且還配備了倒車影像，定速巡航等很多功能。懸掛的支撐性特別充足，在高速行駛的狀態下能給駕駛員足夠的信心，過彎時的車身姿態依舊很穩。”

網友@liuizy說道：“別克威朗Pro這款車子還是很好操控的，剛提車的時候可能會有點不太適應，但是開了幾天之后很快就上手了，再可能就是它的車子體積也比較小好操控一些。特別值得一提的就是它的各種輔助駕駛配置了，像車道保持輔助系統、主動剎車這些都非常的實用。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）