奔馳GLC轎跑(進口)動力怎么樣

隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔馳GLC 轎跑SUV(進口)的實力如何。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)前臉呈現出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)車尾呈現出精細的設計風格，加上精美的尾燈，采用了多種元素點綴，進一步提升了設計感。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)內飾看起來十分高貴，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)配備2.0T L4發動機，發動機最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗8.3L/100km。

該車匹配9擋自動變速箱。

該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，再看下配置，奔馳GLC 轎跑SUV標配了發動機啟停技術、GPS導航系統、胎壓顯示等配置，配置表現還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。奔馳GLC 轎跑SUV的大燈遠近光燈均為LED光源，視覺上顯得非常精致，有高級感。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2.0T?奔馳GLC 轎跑SUV(進口)動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 GLC 300 4MATIC AMG Line針對動力底盤的看法吧：網友@猶豫不決說道：“操控感不錯，開過的車子不算多，路感很清晰，避震應該沒有家用轎車那樣軟”

網友@車蟲Nn號說道：“這款車的操控性能相當令人滿意，特別是方向盤手感非常棒，路感清晰，指向精準。車輛的底盤扎實，彎道性能也不錯，抓地力很強，操控感覺更像一部運動轎車。這也是我選這部車的一個重要原因。”

網友@sunyu83說道：“方向很輕，提速也快，操控也是跟上靈活性，畢竟車子尺寸剛好”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛好車的定義應該是什么？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內飾？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但還有一點不得不提，那便是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，之后才有談論其他優點的余地，否則就本末倒置了。如果你正在關注奔馳GLC 轎跑SUV(進口)，那接下來的內容你可要好好看看了。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)前臉呈現出豪華的設計風格，同時繁星式中網飾以黑色飾物，看起來較為豪華。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)車尾給人一種非常精美的感覺，并采用銀色飾條裝飾。尾燈呈現出高貴的設計風格，內部細節豐富，點亮后很好地凸顯了整車的奢華格調。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)內飾風格走了高貴路線，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)配備2.0T L4發動機，發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km。

該車匹配9擋自動變速箱。

這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，奔馳GLC 轎跑SUV的車側展現出了豪華的視覺效果，設計上有很強高級感，提升了整車在視覺上的質感。奔馳GLC 轎跑SUV的內飾看起來頗具大氣的感覺，很符合該車氣質。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2017款 2.0T?奔馳GLC 轎跑SUV(進口)?5座動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2017款 GLC 260 4MATIC針對動力底盤的看法吧：網友@mcnlagl說道：“操控確實不錯，方向盤挺穩的，轉彎掉頭的靈活性也很不錯，油門剎車反饋的很及時，開起來很容易。”

網友@婦科長說道：“跑了三四回高速，120很輕松，短時間跑到160，沒再跑了”

網友@rojesky說道：“夠用吧，平時也不暴力開，畢竟開快車不太安全，老實說還沒體會到它的動力極限，沒有這個地方敢這樣開”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛豪車應該如何去定義？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內飾？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但有一點還是不能不提，那就是它的操控性，畢竟一輛車首先得開起來好，之后才有談論其他優點的余地，不然就本末倒置了。作為一款中型SUV，奔馳GLC 轎跑SUV(進口)的關注度也不低，今天我們就來說說它。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)前臉呈現出精細的設計風格，看上去很漂亮。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)車尾呈現出莊重的設計風格，加上豪華的尾燈，整體呈現出利落、得體的風格。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)內飾呈現出精美的設計風格，對細節的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)配備2.0T L4發動機，發動機最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗8.3L/100km。

這款車匹配9擋自動變速箱。

這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，奔馳GLC 轎跑SUV的內飾呈現出精致的設計風格，整體造型可圈可點。奔馳GLC 轎跑SUV的車頭造型很精致，整體略顯高級，很有層次感。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2022款 2.0T?奔馳GLC 轎跑SUV(進口)?自動版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 GLC 300 4MATIC針對動力底盤的看法吧：網友@耀元說道：“剎車一如既往的好用，個人駕駛習慣點啥，所以大家說的剎車動靜大我這不存在。車很好開。2.0T熱車也很快，畢竟排量在那。”

網友@猶豫不決說道：“動力非常有勁，地板油下去推背感很強，靜止提速迅猛”

網友@長頭發@說道：“主要上下班和有時接送孩子的代步工具，上下班高峰ECO常開，因為車自重大，起步相比稍慢，中途動力夠用”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家會如何定義一輛好車，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面確實要有不錯的表現，但我認為動力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現足夠出色，其他的優點才會更有意義。今天介紹的這款奔馳GLC 轎跑SUV(進口)，指導價為51.78萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)車頭呈現出豪華的設計風格，看上去十分豪華，不失檔次感。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)車尾看起來頗具高貴的感覺，尾燈呈現出豪華的設計風格，內部精巧的設計彰顯了奢華感，點亮效果非常吸引人。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)內飾呈現出干凈的設計風格，視覺上非常干凈素雅。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)配備2.0T L4發動機，發動機最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗8.1L/100km。

這款車匹配9擋自動變速箱。

這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，同時，奔馳GLC 轎跑SUV搭載了電動后備廂、上坡輔助、自動空調、自動駐車、無鑰匙啟動系統、后排側隱私玻璃、發動機啟停技術、多色車內氛圍燈等配置。奔馳GLC 轎跑SUV的大燈遠近光燈均為LED光源，設計非常吸引人，很符合整車的定位。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2020款 GLC 300 4MATIC?奔馳GLC 轎跑SUV(進口)動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 GLC 300 4MATIC針對動力底盤的看法吧：網友@dongwenxiang說道：“動力簡直太棒了，這也很符合它轎跑的定位。”

網友@晉城四合瑞麒4S店說道：“操控非常容易上手,雖然不像寶馬的操控那么穩當,但是奔馳的操控也不差。”

網友@qiutian98758說道：“操控也很好，方向盤輕盈而且手感好，還起來很流暢。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家對一款好車會如何定義，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現確實不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他的優點才會更有意義。如果你正打算購買一款中型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛奔馳GLC 轎跑SUV(進口)。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)車頭采用了穩重的線條，看起來非常沉穩，配合大尺寸中網，穩重且不失大方。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)車尾看起來十分高貴，尾燈呈現出精細的設計風格，造型設計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)內飾看起來十分大方，非對稱式中控臺輔以銀色飾條，顯得端莊大方。

奔馳GLC 轎跑SUV(進口)配備2.0T L4發動機，發動機最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗8.3L/100km。

該車匹配9擋自動變速箱。

這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，奔馳GLC 轎跑SUV的車尾采用了較為豪華的造型設計，高級感相當明顯。再看下配置，奔馳GLC 轎跑SUV標配了自動駐車、電動后備廂、自動泊車入位、可變轉向比、CarPlay、剎車輔助、CarLife、定速巡航、無鑰匙啟動系統等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2021款 自動版?奔馳GLC 轎跑SUV(進口)?5座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 GLC 300 4MATIC針對動力底盤的看法吧：網友@mcnlagl說道：“操控確實不錯，方向盤挺穩的，轉彎掉頭的靈活性也很不錯，油門剎車反饋的很及時，開起來很容易。”

網友@wangdaugn201說道：“開起來沒有我以前的車子舒服,換擋方式變成了懷檔,有點不習慣,方向盤對我來說也太重了, 但好在視野還是挺好的,座椅調到最高的話視野很開闊”

網友@長頭發@說道：“主要上下班和有時接送孩子的代步工具，上下班高峰ECO常開，因為車自重大，起步相比稍慢，中途動力夠用”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）